Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
vectra ei lähde käyntiin vaihdettuja osia:
-sytytyspuola
-induktiokela
-sytytysmoduli
-virranjakajan kansi ja pyörijä
-tulpat ja tulpanjohdot
-virtalukonpohja
-ruiskunohjainpoksi eli egupoksi
-jakohihna on kunnossa,eli vika seuraava kun starttaa ni hyvin pyörittää mut ei lähe käyntiin.polttoaine tulee ruiskusuuttimelle asti mutta ei jatka eteen päin eli ei saa pensaa ruisku.kun laittaa suoraan kurkkuun pensaa käy sen aikaa ku kurkussa pensaa. vielä vaihdettu egupoksi eli ruiskunohjain poksi joka hanttimiehen jalkatilassa. sekä virtalukon pohja vaihdettu,kipinä tulee mutta käymään ei lähde. virranjakajan sisällä olevat johdot kanssa uusittu eli aikas kettumainen vika. vielä vaihtamatta tyhjäkäyntisäädin ja kaasuläpän asentotunnistin sekä ruiskusuutin.autohan on a-vectra 1.6 1pisteruisku delgon jakajalla kertokaa jos tiedätte missä vika on
Joko ECU ei saa tietoa moottorin pyörimisestä, tai ruiskutussuutin tukossa tai ruiskutussuutin rikki.
Naputtaako se suutin startatessa ??
Ruiskutussuuttimen mustaan johtimeen pitää tulla jatkuva jännite. ECU antaa sinisen johtimen kautta maita, kun suutin halutaan avata.
Voit ottaa liittimen irti ja laittaa siihen kiinni 12V ledin, jonka pitäisi välkkyä silloin , kun ECU antaa suuttimelle ohjauksen.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
no niin mustaan tulee jatkuva virta, suutin ei pidä mitään ääntä, mutta kun suutimen ottaa irti ja antaa sille suoraan virtaa kyllä avautuu ja kuuluu ääni.no tänään vaihdan ton tyhjäkäyntisäätimen ja katon onko se siinä vika,ja jos ei auta niin pitää ruveta hakemaa toista ruiskusuutinta jostain.
Äläs nyt hätäile. Se ruiskutussuutin ei siis saa ohjausta ECUlta. ECUn pitää antaa sille maita. Vika ei siis välttämättä ole ruiskutussuuttimessa , eikä suinkaan tyhjäkäyntisäätimessä.
Jos löytyy nopea yleismittari tai duspooli ledinäytöllä , niin ota se suuttimen liitin irti. Yleismittarin toinen mittapää siihen mustan johtimen liittimeen (johon tulee 12V ) ja toinen mittapää siihen sinisen johtimen liittimeen. Startatessa pitäisi välkkyä 12 V nopeassa tahdissa mittarin näytöllä tai vaihtoehtoisesti duspoolin ledit.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
ei syki opeli vieläkään,tuo ruiskun sähkölittimen irrotus ja kokeilu että tuleeko sykkivä vita startatessa ni ei syki,mahtaskohan jollain olla vielä yksi tollanen egu poksi tohon autoon jo kertaalleen vaihdetu poksi oli ilmeisesti viallinen kun ei syki. olisko jollain myydä toimivaa sopivaa egu poksia tohon opeliin sopivaan rahaan
Ok.
Varmista ensin, että induktiokelalta tulee signaali ECUlle. Pitäis signaalin tulla ECUn liitinnastaan B5 , violetti - musta johdin. Lähtee sytkävahvistimen/ induktiokelan liittimestä B . Mittaus maata vasten. Signaali on samalla tavalla nopea pulssi kuin ruiskutussuuttimen ohjaussignaali.
Jos tuo signaali on ok, niin sitten voi kokeilla uudella ECUlla.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Työn puolesta painin saman vian kanssa asiakkaan samanlaisen opelin kanssa,vika löytyi bensapumpun releen huonoista kontakteista,se relehän sijaitsi muistin mukaan konepellin alla lähellä tuulilasia kuskin puolella,kopautti relettä niin kävi hetken ja koputteli sitä ns jatkuvaan tahtiin meisselin perällä niin kävi kokoajan,sittemmin vaihdoin koko releen ja auto ajussa tänäkin päivänä
