Opelin ja Hondan V6 moottori yhteistyö ?

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 11 Joulu 2003, 08:45

Opelilla ja Hondalla moottori yhteistyö 2,8 litraisen V6 koneen suunnittelusta. Moottori tulisi korvaaman Opelin 3,2 V6:sen ??
Poimittu täältä:

http://www.astra-coupe.net/viewtopic.php?t=3733

2,2 ecotecistä poimittu samaiselta foorumilta

http://www.opel-qp.de/Dokumente/2_2er_Alu.pdf

Viesti Kirjoittaja **axeli** » 11 Joulu 2003, 10:12

Joo kuulostaa aika mielenkiintoiselta. Ei olis tullut ihan heti mieleen että opel ja honda tekevät yhteistyötä :-0

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 11 Joulu 2003, 16:18

hyh...en tajua juuri sanakaan mitä tuolla sanotaan, mut ajatuksena kuulostaa aivan kamalalta ja älyttömältä. en tajua kuka tollasta o saanu päähänsä?

opelin ja hondan koneet ei minusta oo olleet tähän päivään mennessä luonteeltaan kovin yhteneviä, joten kiinnostas tietää lähetäänkö ton koneen kanssa hakemaan hondan (kierrosroska) vai opelin (vääntävää) linjaa...
toi 3.2 -> 2.8 litratilavuus tiputus kuulostaa ainakin aika ikävältä...viittais just johonki korkeempaan viriasteeseen.

amerikassahan toi gm on jo sen virheen tehny, että apinoivat varsinkin nuoremmille lippispäille suunnattuihin malleihinsa tohotan ja hondan moottoreja ja sit onessaan mainostavat HIGH REV 1.8 VTT (en oo varma oliko se VTT, mut joku V-tec ja tohotan mikä lie merkintä sekotus se tais olla)!!!...wuhuu...

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 11 Joulu 2003, 17:11

Noista neloskoneista.

Käsitinköhän ihan oikein,että tuo 2.2 Ecotec
on ihan uusi moottori ja samaan perheeseen
kuuluvat myös uudet 1.8 ja 2.0 Ecotec koneet
"hyvästi jakohihnat",,,hyvä näin.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 11 Joulu 2003, 17:39

No ei nuo nykyiset Opelin koneet ole mitään järjen riemuvoittoja, että Hondan tietotaito ei varmasti tee pahaa ja ehkä virkistää Opelin insinöörien touhuja uusilla ideoilla.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 11 Joulu 2003, 17:45

Eikös noita moottoreita valmistavia tehtaita ollut 5 koko maailmassa..??!!??

Ihan noin ohimennen

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 11 Joulu 2003, 18:50

On 2003-12-11 17:39, turbobliz wrote:
No ei nuo nykyiset Opelin koneet ole mitään järjen riemuvoittoja, että Hondan tietotaito ei varmasti tee pahaa ja ehkä virkistää Opelin insinöörien touhuja uusilla ideoilla.

mikäs vika nykyisissä opelin koneissa on?
mitäs ideoida opeli vois hondalta ottaa? jos ne ideat on tyyliin, se että mitä kovempaa auto vinkuu sitä kovempaa se kulkee ja sitä "kuulimpaa" mitä enemmän on vääntöhuippuja, niin kaikki ei välttämättä pidä niitä ollenkaan fiksuina ratkaisuina? mä luulen, että ne 18-vuotiaat tai sen henkiset, jotka haluu tollasia tosi-racing-henkisiä kippoja on jo ostaneet hondan, eivätkä tule koskaan opelia edes haluamaan...

Viesti Kirjoittaja **ixu** » 11 Joulu 2003, 19:04

On 2003-12-11 17:39, turbobliz wrote:
No ei nuo nykyiset Opelin koneet ole mitään järjen riemuvoittoja, että Hondan tietotaito ei varmasti tee pahaa ja ehkä virkistää Opelin insinöörien touhuja uusilla ideoilla.

Niin justiin. Jos vaikka Hondan insinöörit opettaisivat kuinka jakopää tehdään ja öljyt saadaan pysymään koneessa...

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 12 Joulu 2003, 12:46

On 2003-12-11 19:04, ixu wrote:

Niin justiin. Jos vaikka Hondan insinöörit opettaisivat kuinka jakopää tehdään ja öljyt saadaan pysymään koneessa...

mikäs jakopäässä ei rukaa toimia? jos kyse on surullisen kuuluisasta hinnasta, niin sellanen vinkki että kysäseppä paikalliselta opel-myyjältä onko uusissa opeleiden koneessa vaihettu hihnarämpylä ketjutoimiseen...

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 12 Joulu 2003, 22:32

mikäs vika nykyisissä opelin koneissa on

Ei erityisemmin mitään öljynsyöntiä yms tiettyjä lastentauteja lukuunottamatta. Ne ovat sitä peruskonservatiivista kamaa mitä ne ovat olleet aina. Täyttävät tarkoituksensa, ja joissain saattaa olla hyvääkin viripotentiaalia, mutta tehtaalta tullessaan harva Opelin kone on ollut mitenkään edistyksellinen. C20XE:ssä oli ehkä jotain yritystä 80-luvun lopussa ikäkautensa verrokkeihin nähden.

Viesti Kirjoittaja **marcopel** » 13 Joulu 2003, 17:05

On 2003-12-12 22:32, turbobliz wrote:
mikäs vika nykyisissä opelin koneissa on
..mutta tehtaalta tullessaan harva Opelin kone on ollut mitenkään edistyksellinen. C20XE:ssä oli ehkä jotain yritystä 80-luvun lopussa ikäkautensa verrokkeihin nähden.

Äläs ny, olihan toi opelin 1.8ohc tullessaan ´82 aika toimiva laite. Ku aikoinaan selailin saman ikä- ja kokoluokan perheautojen teho/kulutus lukemia oli toi moottori parhaammasta päästä ja sitä voi jopa vähän "virittääkin"

. Tosin opelin 1.8 oli harvoja ruuttakoneita (halvat perheautot) mitä silloin myytiin...

Opel 1.8i 115hv/151Nm
vertaa esim.
Audi 2.0 100hv/150Nm
BMW 1.8i 105hv/145Nm
Ford 2.0 105hv/157Nm
Honda 1.8 106hv/155Nm
Mazda 2.0 102hv/156Nm
Mitsubishi 2.0 102hv/152Nm
Saab 2.0 108hv/164Nm
Toyota 1.8 90hv/142Nm
jne. jne. jne.

-m-

<font size=-1>[ This Message was edited by: marcopel on 2003-12-13 17:19 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 14 Joulu 2003, 00:28

Mistäs peijoonista Make kaivoit noin puolueellisen listan

18SEH oli kyllä kova pata, vei Asconaa melkoista kyytiä siihen aikaan (isäukolla oli tuommoinen 80-luvulla).

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 14 Joulu 2003, 12:22

Opel 63,9hv/83,9Nm
Honda 58,9hv/86,1Nm
BMW 58,3hv/80,6Nm
Saab 54,0hv/82,0Nm
Ford 52,5hv/78,5Nm
Mazda 51,0hv/78,0Nm
Mitsu 51,0hv/76,0Nm
Tojo 50,0hv/78,9Nm
Audi 50,0hv/75,0Nm

Ja muutetaan vielä "litran" moottoreiksi niin on helpompi verrata keskenään

.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 14 Joulu 2003, 15:00

hondan moottorit ovat jokatapauksessa kestäviä ja niissä on hyvin suunnitellut kannet ja imusarjat

(virityspotentiaaliakin

)

siispä kuulostaa hyvältä

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 14 Joulu 2003, 15:03

litratehoista n 2,0 vapaastihengittävissä bensamoottoreissa:

nykyään perheautoissa on n 50kW/l
ja
sportautoissa on n 55kW/l
(tai jopa enemmän)