Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Lindemann kirjoitti:Autolla ajetaan käytännössä vain kaupunkiajoa ja kilometrejä tulee vähäisesti vuodessa, paljon startteja. Vaihtovälinä pidän 6000-10000 km.
Kilometrejä tulee tosiaan sitä tahtia että on pikemminkin kerran vuodessa öljynvaihto.
Mut itse pidän kyllä tuosta GM-öljystä. Käytän ainoastaan sitä calibrassa. On tietysti vähän eri aikakauden autokin.
Tietysti silloin , kun lähes pelkästään kaupunkiajoa ajetaan , on hyvä pitää tuollainen vaihtoväli. GM:n long life öljy ei aikoinaan ainakaan omassa Z22SE - koneisessa Vectrassa pysynyt koneessa, eli kulutti sillä öljyä , mutta Mobil 1:stä kulutti huomattavasti vähemmän. Toki mikään ei estä kokeilemasta... jos öljynkulutus kuitenkin on lähellä 1l / 1000 km , kannattaa kokeilla toista öljyä. Ainakin vuoteen 2002 (valmistus) tyyppivikana tuossa koneessa on männänrenkaiden liian heikko tangentiaalinen voima. Tällöin öljyä pääsee renkaiden ohi palotilaan. Toki saattaa olla , että tuossa 2003 mallissa on jo parannetut renkaat ja öljynkulutusta ei sitä kautta synny. Edelleen asiaan luonnollisesti vaikuttaa kaupunkiajo öljynkulutusta vähentävästi.
Jokatapauksessa tuossa koneessa on syytä pitää öljymäärä oikeana.
Samaa mieltä. Mulla öljynvaihtoväli on 10tkm ja kun nyt 2 vuotta olen GM:n öljyä laittanut ni öljyn kulutus on sen 2.5l / 10tkm. Täytys kokeilla vähä muitakin merkkejä..
Corsa B GSi 1.6 16v -95 & Astra G 1.6 16v -02
Menneitä opeleita:Opel Insignia 2.0t -09 || Opel Astra H Wagon 1.8 -05 II Opel Astra Coupé Bertone 2.2 -01 || Opel Calibra Dtm -95 Opel Kadett c 1.2N -76 || Opel Vectra 1.8i -95
Itellä tulee 20-25tkm vuodessa ja myös öljyt vaihdan kerran vuodessa. Vähän omalta osalta verottanut tuosta vaihdosta se että öljyä saa suht tiheään lisätä. Nyt kuitenkin kun on kylmät kelit tullut, niin öljyä menee taas huomattavasti vähemmän, eli täytyy ens kerralla lisätä öljyn sekaan se lisäaine niin alkaa selvästi öljyt pysyä oikealla puolella konetta Vähän puosta on muutenkin tuo on ei oikein noita öljyjä pysty vaihtamaan, kun sitä saa olla koko ajan lisäämässä ja jatkuva lisääminen taas kyllä lisää sitä paskan määrää siellä öljyssä. Onneksi on nuo fortet keksitty
Astra H GTC -05 Z20LER
Vectra B2 Sport -01 Z22SE Ex.
Vectra B2 Sport -99 X20XEV R.I.P (http://s514.photobucket.com/albums/t347/Tubsukka/)
Just pari päivää sitten tarkistin öljyt, kun tuli 3000km viime öljynvaihdosta ja ehkä pari kolme milliä laskenut mittatikussa. Mulla tosin meni vaihtoon reilu vuosi sitten öljypumpun tiiviste, kun se kusi öljyä läpi. Silloin meni pahimmillaan reilu 1-1,5l/10tkm. Kone lienee siis ihan tikissä, nykyään
Muutenkin olen ollut positiivisesti yllättynyt, oikeastaan koko autosta Mutta paljonhan noita kauhukirjoituksia on on tuosta moottorista. Mut mut, ei muutaku kovaa ajoa ja kosahtaa jos kosahtaa.
-dimebak-
9-5 Aero Wagon 2004, käyttökinneri Entiset: 99GL 2D 1980, 900T16 5D 1992 ja Opel Vectra Voyage 2001
Ei täälläkään tarte lisätä öljyä kuin kerran 10 tkm vaihtovälillä, niin kuin monen muunkin merkkisessä autossa pitäisi. Kyllähän pieni öljyn kulutus 10- vuotiaalle autolle on ihan normaalia.
Vähemmän syöpi öljyä kuin emännän 1.6 Primera. Samalla 10 tkm vaihtovälillä ja suunnilleen saman verran ajettuja.
dimebak kirjoitti:Just pari päivää sitten tarkistin öljyt, kun tuli 3000km viime öljynvaihdosta ja ehkä pari kolme milliä laskenut mittatikussa. Mulla tosin meni vaihtoon reilu vuosi sitten öljypumpun tiiviste, kun se kusi öljyä läpi. Silloin meni pahimmillaan reilu 1-1,5l/10tkm. Kone lienee siis ihan tikissä, nykyään
Muutenkin olen ollut positiivisesti yllättynyt, oikeastaan koko autosta Mutta paljonhan noita kauhukirjoituksia on on tuosta moottorista. Mut mut, ei muutaku kovaa ajoa ja kosahtaa jos kosahtaa.
Ei se kosahda kun laittaa jakopään varmistukseksi kerralla kuntoon. Omaani vaihdoin n.210 tkm ajettuna jakoketjusarjan, nyt ajettu 234tkm. Oli vielä alkuperäisen mallinen ketjunkiristin, muutaman sekunnin joskus käynnistyksen jälkeen rallatti. Sen jälkeen pelannut hienosti ja ihan Audin jälkeenkin vaikuttaa ihan laatu peliltä
Näköjään on öljynkulutuksissa eroja tuon Z22SE - koneen kohdalla. Mitähän öljyä olette käyttäneet ?? Millaista ajoa olette ajaneet , kaupunki vai maantie?
Itsellä tosiaan vei arviolta hieman alle 1 l /1000 km... öljyn tarkistukseen ja lisäämiseen tottui.
Ketjusarjojen vaihdon jälkeen huoleton ja toimiva kone tuo... omassa käytössä kilometrjä kertyi n. 100 tkm , eikä muuta ongelmaa ollut koko omistukseni aikana.
Nykyisessä dieselissä taas öljymäärä kasvaa koko ajan... partikkelisuodatinta puhdistaessa ruiskuttaa dieselöljyä lepotahdin aikana sylinteriin ja osa siitä päätyy moottoriöljyn joukkoon
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Castrol Magnatec 5W-40
En ole lisäaineita käyttänyt koko aikana mitä auto on ollut reilu 2 vuotta
Ajo on aika sekalaista mutta ehkä 2/3 osaa jonkinsortin maantiellä.
En omaa kyseistä kirnua, mut kokemusta ögeen liittyen. Kannutan korjaamoissa noita ögemittareita ja noi kaadellaan jäteöljyyn muutoin, jos en kerää talteen. No vaakitettavista oon ottanu 4l satsin talteen toisinaan. Monesti on acea a1/bi (mm ford) mitä kertyy. Tätä kipannu omaan koslaan mikä tehtaan mukaan asea a3/b3. No vähäpäästösiin toi a1/b1 mut a3/b3 longlife. 235tkm ajetussa koneessa vei 10 tkm litran a1/b1 ja kippasin sekaan teboilin a3/b3 ja 5tkm ei mennyt yhtään tikusta kattoen. Kontra tästä et ei halua heikompi viskonen pysyä sisällä ajetussa koneessa ja ei nää tuu pihalle lohkosta. Pitäs saada säädettäväksi mittari misssä mobilin ESP nii vois kokeilla,,, no eiköhän se järjesty.
wiidzi kirjoitti:En omaa kyseistä kirnua, mut kokemusta ögeen liittyen. Kannutan korjaamoissa noita ögemittareita ja noi kaadellaan jäteöljyyn muutoin, jos en kerää talteen. No vaakitettavista oon ottanu 4l satsin talteen toisinaan. Monesti on acea a1/bi (mm ford) mitä kertyy. Tätä kipannu omaan koslaan mikä tehtaan mukaan asea a3/b3. No vähäpäästösiin toi a1/b1 mut a3/b3 longlife. 235tkm ajetussa koneessa vei 10 tkm litran a1/b1 ja kippasin sekaan teboilin a3/b3 ja 5tkm ei mennyt yhtään tikusta kattoen. Kontra tästä et ei halua heikompi viskonen pysyä sisällä ajetussa koneessa ja ei nää tuu pihalle lohkosta. Pitäs saada säädettäväksi mittari misssä mobilin ESP nii vois kokeilla,,, no eiköhän se järjesty.
Voisko saman saada ihan suomen kielellä?
"Älä puhu Asconasta, jos et totta tarkoita, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita, sulle Ladaa en mä toivo mutta vihaan japseja, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita"
(lauletaan Johnny Liebkindìn äänellä ja hymyhyylien nuotilla)
Kyllä se muovinenkin ketjuohjain siellä aikansa kestää. Todennäköisesti on kiristin jossain vaiheessa jumittunut ja ketju päässyt hieman hakkaamaan ja siksi on ketjuohjain katkennut.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Robertx kirjoitti:Kyllä se muovinenkin ketjuohjain siellä aikansa kestää. Todennäköisesti on kiristin jossain vaiheessa jumittunut ja ketju päässyt hieman hakkaamaan ja siksi on ketjuohjain katkennut.
näinpä ja näkyyhän se tossa videollakin kun ketju on löysällä.
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Ite oon ainakin elänyt siinä käsityksessä että nuo ketjuohjaimet on hyvin yleisesti muovia merkissä kuin merkissä? Eipä mulla ole jakopäästä valitettavaa, orkkis jakopää meni 230tkm. Nyt on ajettu karvan vajaa 260tkm, että 30tkm uusilla osilla ja hienosti pelaa moottori ja tätä moottoria ei ole kyllä säälitty. Moottoria ei ole talvella lämmitetty millään kelillä ja edelleen tuntuu pelaavan Oleellisinta taitaa olla se että öljytaso on aina kohdillaan ja öljyt vaihtaa väh. 15tkm välein, vaikkakin suositus taitaa olla niinkin pitkä kuin 30tkm
Astra H GTC -05 Z20LER
Vectra B2 Sport -01 Z22SE Ex.
Vectra B2 Sport -99 X20XEV R.I.P (http://s514.photobucket.com/albums/t347/Tubsukka/)
hienosti toi omegankin y22xe tuntuu pelaavan.. pahvi ja jakopää siihen piti nyt vaihtaa ja kilsoja 400tkm... alakerta kuulostas ihan hiljaselta eikä siel pytyissä mitään ihmeellistä näkyny.. joku siro naputus siitä kuuluu mut taitaa olla jo ihan sallittavaa
Vähän puosta on muutenkin tuo on ei oikein noita öljyjä pysty vaihtamaan, kun sitä saa olla koko ajan lisäämässä ja jatkuva lisääminen taas kyllä lisää sitä paskan määrää siellä öljyssä. Onneksi on nuo fortet keksitty 
Mutta paljonhan noita kauhukirjoituksia on on tuosta moottorista. Mut mut, ei muutaku kovaa ajoa ja kosahtaa jos kosahtaa.
