Calibran alustasta..

[Ari-S]

inssi joko huomaa tai ei huomaa... ei se omegassakaan ole sen jälympi se vakaaja. samaa onnetonta kumipuslaa ja 8mm pultilla kiinni. anna vaa olla siel sen

[Tuomas]

Miksi ihmeessä haluat poistaa sen vakaajatangon? Autosta tulee vaan aliohjaavampi jos poistat sen sieltä, tuskin haluat sitä.

Sen kiinnitys kummallakin puolen on melkosen hepponen yhellä 13 pultilla kummastakin päästä ja siinä välissä haperoine kumineen akseliin. Aattelin, että liekkö pakollinen katsastusta ajatellen, näytti vaan kovin merkityksettömättömältä kokonaisuutta ajatellen.

Ei se pultti siellä muuta tee kuin estää sitä putoamasta, ei se mitään voimia välitä. Se tangon pää on kulmikas ja istuu siinä akselissa olevaan samanmuotoiseen reikään. Kumikin taitaa olla siellä vaan jotain värähtelyjä vaimentamassa.

En kyllä edelleenkään keksi miksi se pitäisi sieltä poistaa, autosta tulee aliohjaavampi, ja etuveto-ooppeli lienee jo tehtaan jäljiltä ihan riittävän aliohjaava.

[tursas]

Miksi ihmeessä haluat poistaa sen vakaajatangon? Autosta tulee vaan aliohjaavampi jos poistat sen sieltä, tuskin haluat sitä.

Sen kiinnitys kummallakin puolen on melkosen hepponen yhellä 13 pultilla kummastakin päästä ja siinä välissä haperoine kumineen akseliin. Aattelin, että liekkö pakollinen katsastusta ajatellen, näytti vaan kovin merkityksettömättömältä kokonaisuutta ajatellen.

Ei se pultti siellä muuta tee kuin estää sitä putoamasta, ei se mitään voimia välitä. Se tangon pää on kulmikas ja istuu siinä akselissa olevaan samanmuotoiseen reikään. Kumikin taitaa olla siellä vaan jotain värähtelyjä vaimentamassa.

En kyllä edelleenkään keksi miksi se pitäisi sieltä poistaa, autosta tulee aliohjaavampi, ja etuveto-ooppeli lienee jo tehtaan jäljiltä ihan riittävän aliohjaava.

Ei tässä ainakaan, kun se keikkuva rautatanko on metallilenkillä kiinni tukivarressa ja sen tangon pää on ilmassa kumirenksun sisällä, ellet usko niin tuu kattomaan...

[TJT]

Miksi ihmeessä haluat poistaa sen vakaajatangon? Autosta tulee vaan aliohjaavampi jos poistat sen sieltä, tuskin haluat sitä.

Sen kiinnitys kummallakin puolen on melkosen hepponen yhellä 13 pultilla kummastakin päästä ja siinä välissä haperoine kumineen akseliin. Aattelin, että liekkö pakollinen katsastusta ajatellen, näytti vaan kovin merkityksettömättömältä kokonaisuutta ajatellen.

Ei se pultti siellä muuta tee kuin estää sitä putoamasta, ei se mitään voimia välitä. Se tangon pää on kulmikas ja istuu siinä akselissa olevaan samanmuotoiseen reikään. Kumikin taitaa olla siellä vaan jotain värähtelyjä vaimentamassa.

En kyllä edelleenkään keksi miksi se pitäisi sieltä poistaa, autosta tulee aliohjaavampi, ja etuveto-ooppeli lienee jo tehtaan jäljiltä ihan riittävän aliohjaava.

Ei tässä ainakaan, kun se keikkuva rautatanko on metallilenkillä kiinni tukivarressa ja sen tangon pää on ilmassa kumirenksun sisällä, ellet usko niin tuu kattomaan...

Mieti miten se tanko käyttäytyy siinä vaiheessa, kun toista puolta taka-akselista nostetaan ylös.

[tursas]

Miksi ihmeessä haluat poistaa sen vakaajatangon? Autosta tulee vaan aliohjaavampi jos poistat sen sieltä, tuskin haluat sitä.

Sen kiinnitys kummallakin puolen on melkosen hepponen yhellä 13 pultilla kummastakin päästä ja siinä välissä haperoine kumineen akseliin. Aattelin, että liekkö pakollinen katsastusta ajatellen, näytti vaan kovin merkityksettömättömältä kokonaisuutta ajatellen.

Ei se pultti siellä muuta tee kuin estää sitä putoamasta, ei se mitään voimia välitä. Se tangon pää on kulmikas ja istuu siinä akselissa olevaan samanmuotoiseen reikään. Kumikin taitaa olla siellä vaan jotain värähtelyjä vaimentamassa.

En kyllä edelleenkään keksi miksi se pitäisi sieltä poistaa, autosta tulee aliohjaavampi, ja etuveto-ooppeli lienee jo tehtaan jäljiltä ihan riittävän aliohjaava.

Ei tässä ainakaan, kun se keikkuva rautatanko on metallilenkillä kiinni tukivarressa ja sen tangon pää on ilmassa kumirenksun sisällä, ellet usko niin tuu kattomaan...

Mieti miten se tanko käyttäytyy siinä vaiheessa, kun toista puolta taka-akselista nostetaan ylös.

Jaa-a, hmm.., pitää oikein rautalankaa tähän ottaa avuksi, ilmeisesti se nyt vaan sitten pistää hanttiin, ettei tukivarsi pääse kääntymää niin herkästi suuntaan tai toiseen ja pitäis pyörän paremmin tiessä...