Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkä tuli haettua tollane omega ja siinä on edellinen omistaja kuulemma vaihtanut nokka-akselin asentotunnistimen mutta ei ollut saanu sitä kunnolla sinne kiinni niin siksi herjaa edelleen vikavaloa ja rajottaa kierrokset 4.5 tonniin..
Eli itse kysymykseen: Mistä ko osa löytyy tuolta autosta?
Ja toinen kysymys, mahtaako johtua tuosta tunnistimesta vai mistä että sammuilee välillä ittekseen kesken ajon, kun päästää kaasun niin kierrokset laskee normaalisti, mutta välillä ihan nolliin ;o ja kyseessä siis automaatti peli..
Eikä tarvitse edes olla pysähtyneenä, riittää että päästää kaasun hetkeksi..
Eikös se kampiakselin asentotunnistin enempi toppaa kesken käynnin / muistaakseni nokkaakselin asentotunnistin ei niin herkästi .
Sijainti paikka riippuu siitä onko sun koneesi 8v vai 16v .
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
sepse kirjoitti:Eikös se kampiakselin asentotunnistin enempi toppaa kesken käynnin / muistaakseni nokkaakselin asentotunnistin ei niin herkästi .
Sijainti paikka riippuu siitä onko sun koneesi 8v vai 16v .
Seppo
Jos nokka-akselin tunnistin hajalla niin auton pitäisi käydä ihan normaalisti. Ei sammuilla yms. Näin ainakin 16v kohdalla.
Vikakoodin kun lukaiset siitä niin uskon, että kampuran-anturia se herjaa ennemmin.
Eikä sitä kyllä 16 tappisessakaan "voi saada huonosti kiinni"
Ennemmin luulisin sinne laitetun kaikista halvimman anturin mitä motonetistä saa.
Tällainen valmiiksi romu anturi voi estää autolla ajamisen, kuten itselläni teki. Sammui, kun yritti liikkeelle, mutta kävi jouten ihan kivasti vikavalon killitellessä taulussa.
Joo 16 tappinen on.. Tänään sitä renkatessa ja yritin saada kunnolla kiinni, mutta tuntuu että se johto mikä siihen päähän tulee liitin ei tahdo kunnolla mennä siihen tunnistimeen/anturin liittimeen kunnolla.. Voisko olla joku väärä anturi..? Kerran kun käyntii laitoin pääs ajelee ilman vikavaloa ja "rajotinta" mutta ku sammutin ja löi uudestaan käymään niin taas killu valo mittaristossa ja alko sama perhanan oireilu pariin otteeseen pääsi sammumaan...
jomppa1993 kirjoitti:Joo 16 tappinen on.. Tänään sitä renkatessa ja yritin saada kunnolla kiinni, mutta tuntuu että se johto mikä siihen päähän tulee liitin ei tahdo kunnolla mennä siihen tunnistimeen/anturin liittimeen kunnolla.. Voisko olla joku väärä anturi..? Kerran kun käyntii laitoin pääs ajelee ilman vikavaloa ja "rajotinta" mutta ku sammutin ja löi uudestaan käymään niin taas killu valo mittaristossa ja alko sama perhanan oireilu pariin otteeseen pääsi sammumaan...
Anturi varmaan oikea, mutta liitin väärä.
Tuossa tulee yleensä anturi + liitin, jotka pitää vaihtaa pakettina.
Tai mistä tietää, jos sielä onkin jo uusi liitin, mutta vanhan mallinen anturi?
(palikkatesti tarha-ikäisille...)
Päin vittua se on kaikesta huolimatta onnistuttu tekemään.
Hommaa uudet anturi + liitin paketti ja aloita alusta. Ohjeet löytyy täältä foorumilta miten onnistuu.
(taas kerran) 
