Astra H 1.6, vikakoodit ECN030400 ja ECN130000?

[Jeikki]

Mahtaisiko jollakulla olla hajua mikä mättää kun emännän Astra H käy rumaa tyhjäkäyntiä ja pedaalikikalla näyttää vikakoodit:
ECN 030400
ECN 130000

EGR pakokaasukierrätyspersiö vikailee vaiko jotain vakavampaa? Vieläkö 2005 autossa voi tuon tukkia niin että menee vielä katsastuksesta läpi?

Kun muija on painellut autolla jonkun 100km tuollaviisii että kaikki bensa ei sytyta sylinterissä niin kannattaako vaihtaa öljyjä tässä samalla? Siis siltä varalta että olisi jos päässeet laimentumaan.

[Robertx]

ECN030400 = P0304 Cylinder 4 Misfire Detected.
ECN130000 = P1300 Ignitor Circuit

Eli sytytyspuolen vikoja molemmat. Vilkaisin saksalaiselle foorumille... vastaavilla vioilla lopputulos Astra H mallissa sytytysyksikön vaihdon lisäksi lambda ja katalysaattori vaihtoon. Ilmeisesti päässyt jo liikaa palamatonta bensaa katalysaattoriin.
Öljyistä en ensimmäiseksi olisi huolissani.

[Jeikki]

Meneekö noi vanhemmat nelinumeroiset ja tuoreemmat kuusinumeroiset koodit ihan suorilta tuollaviisii 1:1?

No joo, ei kai se auta kuin alkaa louhia. Optimistina taidan putsia kuitenkin sen EGR:n ensin ja katsoa auttaako. Unohtui ekasta viestistä muuten että "päästövikavalo" palaa myös. Tuo toki palanee myös jos katti tai lambda on paskana.

[Robertx]

Ei ihan suorilta mene, mutta melkein. 4 ensimmäistä numeroa näyttävät vikakoodin ja kaksi viimeistä ovat jonkinlainen tarkennin. Tarkistin asian saksalaiselta ja englantilaiselta foorumilta. Muunlaista tietoa noista kuusinumeroisista vikakoodeista en ole löytänyt vielä.

Edelleenkään EGR- venttiilin tukkiminen ei aiheuta muutosta huonompaan Suomessa mitattavissa päästöissä. Toki sen voi tukkia, mutta saattaa vaatia uudelleenohjelmoinnin. Edelleen, jos on aikaa ja kiinnostusta, niin aina voi kokeilla ohjelmoimatta myös. Ainahan se puhdistus hyvää tekee jokatapauksessa. Kannattaa tarkistaa mahdollisuuksien mukaan sytytystulpat myös. Vastaava vikakoodi oli/on , tai tulee maakaasulla käyvässä Astrasssa väärästä sytytystulppien resistanssista. Tuosta tulkiten voi mahdollisesti siis huono sytytystulppa tai huono sytytysmoduulin liitos aiheuttaa tuon vikakoodin.
Päästövalo varmaan syttyy myös tuosta, että palamatonta bensaa pääsee kattiin... välttämättä ei ole lambda ja/tai katti rikki. Eihän ne heti rikki mene.

[Robertx]

Tuossa vielä saksalaisen foorumin threadi koskien tuota vikakoodilla P1300 olevaa Astraa.
http://www.opel-problemforum.de/f5-astr ... p1300.html

Jos joku tämän foorumin käyttäjä on rekisteröitynyt tuolle foorumille : http://www.astra-h-forum.de
niin sieltä mahdollisesti lisää tietoa löytyy.

[Robertx]

Lueppa myös tuo topicci : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a
Voi hyvinkin olla kysymys samasta viasta.

[Jukie77]

ECN030400 = P0304 Cylinder 4 Misfire Detected.
ECN130000 = P1300 Ignitor Circuit

Eli sytytyspuolen vikoja molemmat. Vilkaisin saksalaiselle foorumille... vastaavilla vioilla lopputulos Astra H mallissa sytytysyksikön vaihdon lisäksi lambda ja katalysaattori vaihtoon. Ilmeisesti päässyt jo liikaa palamatonta bensaa katalysaattoriin.

(Eri nimimerkki, sama mies. Täällä työkoneella mulla näköjään eri tunnari.)

Joo, käytin pikahuollon kautta tuossa aamulla ja toi sun eka arvaus osui oikeaan. Sytkäboksi, nelospytyn puola ja tulpat vaihtoon niin heräsi henkiin. Autossa olikin onneksi vielä käytetyn auton takuu voimassa eli ei mennyt meikäläisen piikkiin vaikka joku osista olisikin vikaan nähden vaihdettu turhaan.

Katalysaattori ja lambdat sun muu pakopuoli vaikuttaisi selvinneen bensakylvystä OK-kunnossa.

Kiitokset infoista

[Robertx]

Hieno homma, että tuli kuntoon, etkä joutunut edes maksumieheksi .
Ole hyvä vaan.
Kannattaa kuitenkin edelleen tilannetta tarkkailla, koska saattaa vika toistua tai on poistunut vain tilapäisesti, vaikka tietysti toivottavasti lopullisesti.

[Enska001]

Terve!

Kohtalotovereita etsiessäni löysin tän vanhan threadin ja ajattelin avautua...

Autona siis Astra H Z16XEP, jonka moottori käy todella rouheasti. Ajattelin alkuun, että jokin moottorinkiinnike olisi rikki ja kone heiluu miten sattuu. Koko auto tärrää painettaessa kaasua varsinkin alle 2000rpm. Tyhjäkäynnillä parempi, mutta silti häiritsevä. Moottorin vikavalo välkkyy kolmos, nelos, ja vitosvaihteilla painettaessa kaasua.
Luulin tosiaan ennen poljintestiä, et joku tasapainoanturi hälyttää moottorista, kun tärinä vispaa niin ikävästi. Vikakoodiksi tuli kuitenkin tää ECN130000.
Jollain foorumilla luki, että auton tankkaaminen täyteen auttaa. Mulla alko toisaalta tärinät puolella tankilla ja nyt ku on huvennu bensaa ni tärinä on pahentunu. Alkuun ei mitään moottorivaloakaan näkyny, tärräs vaan vähän. Meen tankille tästä ja mikäli homma jatkuu, kuten oletan niin sitten korjaamolle sytytysyksikön osia vaihtamaan... Toivottavasti ei oo katti menny !

[Robertx]

Hyvä, että löysit vanhan vastaavan vian topicin ja jatkoit siihen

Vikakoodi viittaa selkeästi puolakanteen, joten se on syytä vaihtaa.
Jos autossa ei ole takuuta, niin periaatteessa tuon puolakannen voi vaihtaa myös itse.
Motonetissa puolakansi 149 euroa, Automuovilta kannattaa kysyä alkuperäistä : http://www.automuovikem.fi/index.htm

Erikoista, että täyteen tankkaaminen vaikuttaa tuohon vikaan... jos vaikuttaa.

[Enska001]

Kiitos rohkaisevasta palautteesta!

Mikähän tuo puolakansi on englanniksi? olen käyttänyt vauxhall.workshop-manuals.com sivustoa etsiessäni korjausapua ja sehän onkin englanniksi... Tai jos voit vilkaista sivustoa ja osoittaa oikealle osastolle. En löytänyt kyseistä "engine electrics" otsikon alta.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 80&start=0
Tällaisen threadin löysin ja oireet ovat todella vastaavat omieni kanssa. Kyseisessä tapauksessa puolankannen vaihtaminen ei kuitenkaan auttanut. Vikakoodit toisaalta eri (P03 alkuisia). Autolla on ajettu 110tkm, että tuskin olisivat vielä tukossakaan... Löytyisköhän puolankantta jostain saksanmaalta edullisesti? Taidanpa lähteä tutkimaan.


[edit] Olenko täysin hukassa, kun katselen tällaisia? http://www.ebay.de/itm/Bosch-Zundspule- ... 3cccffc10f Ei ainakaan hinnalla pilattu, jos motonetista 150 ekua...

[Robertx]

Ole hyvä.
Puolakansi on englanniksi ignition module.
Sen irrotus pitäisi löytyä erikseen osiosta J , eli enginen and engine aggregats ja dohc petrol engine.
Tuossa on ainakin esitetty irrotus :
http://vauxhall.workshop-manuals.com/as ... hp?id=3663

Periaatteessa tuo menee niin, että liitin irti ja sitten kahdella kierteisiin sopivalla pultilla (Vastannee erikoisyökalua KM-6009, joka on 2 kpl kierrekärkisiä meisseleitä) vetää sen puolakannen suoraan ylös. Valitettavasti en tiedä kierteiden kokoa. Joku foorumilainen saattaa tietää.
Uuden puolakannen mukana pitäis tulla tulppien koloihin menevien osien tiivisteet.

Tuo EGR- kanavien tukkeutuminen on tyyppivika... tulee jossain vaiheessa vastaan. Tyypillisesti tulee vikakoodit:
17152 = liian laiha seos
P0300 joissakin/monissa sylint.
P0301 sylint. 1 sytytyskatko
P0302 sylint. 2 sytytyskatko
P0303 sylint. 3 sytytyskatko
P0304 sylint. 4 sytytyskatko
P0314 Single sylint. sytytyskatko

Riippuu paljon ajotavasta, missä vaiheessa tukkoon menevät ne kanavat.
Ebaystä saattaa edullisesti puolakansi löytyä ja monet ovat osia edullisesti tilanneet Englannista.

[Robertx]

[edit] Olenko täysin hukassa, kun katselen tällaisia? http://www.ebay.de/itm/Bosch-Zundspule- ... 3cccffc10f Ei ainakaan hinnalla pilattu, jos motonetista 150 ekua...

Tuo on käytetty osa (Gebraucht). En menisi tuota ostamaan.

[Enska001]

Juu kiitoksia. Löysin tällaisen http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0520712120 joka taitaa olla se oikea, eli tällainen "lituska" malli. Uusikin jopa. On sekin kolmasosa motonetin hinnasta, joten katsotaan miten käy, kun osa saapuu ja pääsen kokeilemaan. Pitäisikö auton nollata vikakoodinsa kun huomaa vian olevan poissa, vai täytyykö op-comilla tyhjentää muisti käsin?

[Robertx]

Ole hyvä. Tuo on oikea osa. Edullinen on kyllä.
Vikakoodi ei nollaudu, vaan pitää tyhjentää esim. Op - comilla. Vikavalo ei kuitenkaan enää syty, jos auto on kunnossa.