Opel-noviisi kyselee: 91 Omegan turbotus

Viesti Kirjoittaja **absum** » 09 Joulu 2003, 18:06

Oli tarkoitus ahtaa vähäpäästöiseksi merkitty c20ne moottori, mutta kaikkialla tulee vastaan väite että auto pitäisi tyyppihyväksyttää VTT:llä ja tämä taas maksaa hunajaa.

Proturbon sivuilla sanotaan että VTT:n mittaus koskettaisi vain 1992 ja uudempia autoja, mutta myös että 87 - 92 vähäpäästöiseksi merkityt autot on todistettava vähäpäästöiseksi myös ahtamisen jälkeen. Tarkoittaa käytännössä mitä, vai myöskin VTT:n mittausta? Vai riittääkö siihen ihan normaali dynolappu/päästömittaus? Aken sekavilta sivuilta en dokumentaatiota onnistunut löytämään.

Jos ei onnistu tuon turbottaminen, niin onnistuuko Omegaan jonkun toisen Opelin turbomoottorin vaihto ja muutoskatsastus sille? Jos, niin minkä/mikä moottori käy?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 09 Joulu 2003, 18:38

Vuosimallilla ei ole mitään merkitystä, mikäli rekisteriotteessa lukee vähäpäästöinen. Itse selvitin asian AKE:sta aikanaan, kun oli epäselvyyttä asiasta. Oma autoni on -90 ja vähäpäästöinen.

Omegaan voi päästöjen puolesta laitaa Vectran tai Calibran 2,0 16V turbo (C20LET) moottorin, tai uusien Opeleiden (Z20LET ???) moottorin. Noiden ns. etuvetomoottoreiden sovittaminen Omegaan ei kuitenkaan ole aivan ongelmatonta.

Viesti Kirjoittaja **absum** » 10 Joulu 2003, 10:46

No onpas hanurista. Periaatteessa saan siis laittaa 3.6 litraisen tuplaturbokutosen pellin alle, mutten saa ahtaa nykyistä moottoria. Hassua.

Tehonnälkäiselle taitaa jäädä järkevimmäksi vaihtoehdoksi vaihtaa koko auto vaikka 3000:seen versioon.

Viesti Kirjoittaja **manta3000** » 10 Joulu 2003, 11:05

Hmmm, tuttavani asensi Mi16-koneen katittomaan 205 peugeottiinsa. Katsastussetä tuumasi, että mikäli lisäksi asennat vielä turbon, niin sitten vaaditaankin jo katti.
Auto on vuosimallia -88

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 10 Joulu 2003, 11:13

Mikset ostaisi jo valmiiksi tehtyä? Minulla olisi sellainen myynnissä. T: Kansiviritys J.Kosunen 0400-510138

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 10 Joulu 2003, 11:24

Tuossa asiassa ei olekaan kysymys tehoista, vaan siitä, että itse rakennetulle moottorille ei ole olemassa päästötodistuksia. Periaatteessahan on ihan järkevää, että autoon ei saa vaihtaa enemmän saastuttavaa moottoria, ja itse rakennetun moottorin tapauksessa ilman mittauksia on mahdoton osoittaa, että niin ei käy.

Tuon todistuksen saa toki teetettyä myös itse rakennetulle moottorille mittauttamalla auton VTT:llä tai vastaavassa laitoksessa. Hinta on yli 1000e, meni auto sitten läpi tai ei.

Viesti Kirjoittaja **absum** » 10 Joulu 2003, 12:34

Juu, tiedän että kyse on päästöistä, ei tehoista. Minusta siinä on silti jotain ironista. VTT:n mittausta en lähde tekemään, tonnin hinta päästölapusta on minusta liikaa. Ja varsinkin jos ei se menekään läpi ja lappuja saa alkaa keräilemään kokoelman á 1000 €.

On 2003-12-10 11:13, kosunen wrote:
Mikset ostaisi jo valmiiksi tehtyä?

Valmiin osto on toki yksi vaihtoehto, mutta jo olemassaolevaan autoon käytetty aika, raha ja vaiva hukkaan mennessään ottaa päähän. Sitäpaitsi, kyse oli siitä että tallin nurkasta olisi löytynyt valmiit kilkuttimet välijäähdyttimineen ja Halteceineen. Nyt vaan ei ole niille paikkaa, jos ei hommaa toistakin turboa ja tunge niitä Oldsmobileen. Se taas tuntuu hiukan raiskaamiselta

Mutta, mitäpäs pitää sisällään tämä valmiiksi turbotettu auto ja missä hintaluokassa liikutaan?

Viesti Kirjoittaja **Haba** » 10 Joulu 2003, 12:39

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 1&forum=17

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 11 Joulu 2003, 10:36

On 2003-12-10 10:46, absum wrote:
No onpas hanurista. Periaatteessa saan siis laittaa 3.6 litraisen tuplaturbokutosen pellin alle, mutten saa ahtaa nykyistä moottoria. Hassua.

Et edes saa. Jälkikäteen ei saa valmistaa noin tehokasta autoa, 7kg/hv.... Eikä siinä ole edes mitään hassua. Kaikkea saa tietysti tehdä jos ei jää kiinni....

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Joulu 2003, 10:57

On 2003-12-11 10:36, 0500_Ascona wrote:
Jälkikäteen ei saa valmistaa noin tehokasta autoa, 7kg/hv

Se raja on 7 kg / kW.

Kyllä noin tehokkaan auton saisi varmasti tehdä jos Lotus Omega laskettaisiin mallisarjaan kuuluvaksi malliksi, mutta koska se on Lotus, ei se taida kuulua samaan mallisarjaan Opelin kanssa..

Viesti Kirjoittaja **absum** » 11 Joulu 2003, 11:45

Olettaisin kyllä Lotuksen koneen olevan mahdollista laittaa, kunhan muu auto vastaa alustaltaan Lotusta. Samasta autosta ja periaatteessa moottoristakin on kuitenkin teknisesti kyse, vaikka nimi onkin eri.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 11 Joulu 2003, 13:09

Eiköhän se Lotuksen kori ole vahvistettu? Se on vaan nyt niin että jos sitä ei lasketa samaan mallisarjaan kuuluvaksi, niin sitä ei sinne saa laittaa ilman lupia. Luvillahan sinne saa laittaa vaikka 18l Scanian moottorin jos sellaisen luvan saa.

Ja niitä on vissiin hankala saada... Takuusen tästä en kyllä mene, että konttorilla ei kannata minua siteerata!

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 11 Joulu 2003, 13:23

kiinnostaako 2,0-8v OHC Opel päästöluokitettu turbosarja Omega A ?

opel@prostreet.fi

Viesti Kirjoittaja **C-racing** » 11 Joulu 2003, 15:54

Jos saan turbottaa vähäpäästöisen kadettini tolla sarjalla ilman että VTT taimikäsenytoli vetää välistä niin kerroppa hinta?

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 11 Joulu 2003, 17:37

On 2003-12-11 11:45, absum wrote:
Olettaisin kyllä Lotuksen ....Samasta autosta ja periaatteessa moottoristakin on kuitenkin teknisesti kyse, vaikka nimi onkin eri.

höpö höpö. Essolle siitä, hus hus