X14SZ käyntiongelma/ei käynnisty

[tatsga]

Palataas taas asiaan tuon mun roppanan käyttis B-Corsan kanssa. Oon täs pakkasilla seurannut kun öljyvalo palaa kylmäkäynnistyksen jälkeen semmoisen n.3s ennen sammumistaan. Oon myös huomannut, että tuon valon palamisen ajan koneesta kuuluu hienoista siritystä/ääntä joka loppuu heti kun valo sammuu. Kuuluu siis cabiiniin asti. Tulin äsken kaupasta ja kuuntelin et nyt ei kuulosta kone aivan normaalilta. Meninpäs konehuoneen puolelle kuuntelemaan ja kuulostais et alakerta pitää ääntä 1-pytyn pääädystä. Lisäks näyttäis nokka-akselin tiiviste vuotavan ku seula vaikka sen alle 1tkm sit vaihdoin kansirempan yhteydessä ku oli palanut kansipahvi 3 ja 4 pytyn väliltä. Ajossa en tuota kolkotusta kuullut mutta tyhjäkäynnillä kuulee selkeästi että jotain vialla. Öljyinä on Teboilin Silver 10W40. Liian tiukkaa tavaraa -15c kylmäkäynnistykselle?

Onko nyt tosiaan käynyt niin, että laakerit ovat leiponeet kiinni alakerrasta ja sen takia ääntää? Sen tiedän, että tollasella kolkottavalla koneella on ajettu miljoonia kilsoja(töissä aina välillä törmää todella pahankuuloisiin opeleihin jotka on silti arkiajossa). Onko pahimmat tuhot jo tapahtunu ja aivan sama ajaako tuon paskan koneen aivan loppuun ja ostaa tilalle toisen paskan? Lueskelin et jos on alakerta aivan paskana niin öljynpainevalo diskoaa tyhjäkäynnillä mut tälläistä ei oo ollut havaittavissa. Kellään kokemuksia, et mistä toi alakerta laukee? Kiertokangen laakerit vai runkolaakerit?

Sit jos tuo kone on menetetty tapaus, mistä vaihtokone? Ilmeisesti kannattaa vaan alakerta ostaa ja laittaa siihen nykyiset rojut kiinni, niin ei ole sähköjen ja letkujen kanssa ongelmia? Jos jollakulla on PK-seudulla ylimääräsenä tollasta konetta, niin saa tarjota.

[tatsga]

Sain siirrettyä auton tallille, juuri ja juuri, kun sammui sit tallin pihaan. Ilmeisesti tässä vaiheessa paukutti jo imusarjassa kun yritti käynnistää. Oireilu alku semmosena rykimisenä ja tuntu ku olis ajanut tervaan. Pienempää silmään ja matka jatku. Tässä vaiheessa moottori kävi sillein karkeen tuntusesti ja luulin et lämppärin puhallin sirittäis mut se oliki moottori. "Karkeus" lisäänty lisääntymistään ja tallin pihassa kuulosti ihan ruohonleikkurilta ja veto oli pahasti hävyksissä. Kävi viel tyhjäkäyntiä arpoen mut sammu ku yritti antaa kaasua et olis ajanut sisään asti.

Sisällä sain selville seuraavaa:

- Kone hais kuumalta, mutta mittarin mukaan normilämmöt. Öljyt hais kaverin mukaan "helvetin kuumalta mopolta".
- Tulpat kivanväriset(maitokahvi), mut 4 pytyn kierre öljyinen.
- Purituksia oli joka pytyssä n.10bar+-+0,5(menee mittausvirheeseen)
- Vuotanut öljy ei oo päässyt jakohihnalle vaan hihna oli kuiva ja siisti. Hihnat tuntu sopivan kireiltä.
- Öljyä oli tarpeeks koneessa ja se oli siistiä.
- Nokissa näky semmosia sameempia jälkiä pinnassa(ihanku olis alumiinia lääsitty), mutta sormella ei tuntunut mitään uria/kohoumia.
- Nokan tiiviste siistinnäköinen, mutta vuotanut runsaasti alareunasta.
- Käynnistäessä räjäytti imusarjassa.
- Männissä alkavaa karstaa mut muuten suht kiiltävät kansirempan jäljiltä.

Viat jotka kävi mielessä:

- Lämpöleikkaaminen.
- Sähkövika jonka takia sytyttää ihan väärään aikaan.

Ja kone siis on -97 X14SZ/SN erillispuolayksiköllä ilman jakajaa. Ajettu 116tkm, reipas 500km kansipahvirempan jälkeen, jolloin kannelle kevyt kunnostus, uudet hihnat, kiristimet, tulpat+johdot ja muut kulutusosat. Vähän aikaa sitten jäi paisarin korkki kai löysälle ja se hävis. Ehdin ajamaan n.50km ennen ku sain uuden korkin.

Jos ei löydy korjausvinkkejä, niin voi kerto kuinka saan mahdollisiman ison ja tehokkaan koneen, joka näyttää samalta mahdollisimman halvalla Corsan pellin alle... Ja syy miks samannäköinen on varmaan kaikille selvä

[tatsga]

Ja jottei monologi pääsis keskeytyy, niin tuli tuota imusarjassa palamista mietittyä. Tuossa romussa kun on kärjetön sytkä, niin kampuran päässä anturi lukemassa koneen asennon, jonka mukaan ilmeisesti sytkä toimii. Voisko olla että ko. anturi olis aluks ollut sen verta paskana, et on pätkinyt ja ecu hävittänyt moottorin asentoa=sytkä seilannut ees taas. Nyt sit ei anna laisinkaan signaalia ja sytkä laukoo miten sattuu=paukkuu imusarjassa? Uutta anturia ei viittis turhaan ostaa ku maksaa 40e motonetissäkin...

Edit: Voisko vika liittyä siihen, että ylämäkeen kiihdyttäessä(n.2krpm) ainakin kylmällä koneella tuntu nykivän ihanku ei olis saanut bensaa. Uus bensafima olis takapenkillä odottamassa asentamista.

[triniemi]

Ootko varma että sytyttää imusarjassa, ettei pauku bensat pakoputkessa?

[tatsga]

Näin kaveri sanoi et "kaasarista" sylkäs pihalle kunnon tsuhauksen kera ku yritti käynnistää. Ja jos putkes paukkuis ni ei varmaan konehuoneesta kuuluis ääni vaan putken päästä?

[triniemi]

Jos näin on niin on kolme vaihtoehtoa. Joko imuventtiil(t) jää auki (liimaventtiili), jako on sekaisin tai kipinä tulee täysin väärään aikaan silloin kun imuventtili on auki.

[tatsga]

Jos olis jako pieles tai liimaventtiilit ni ei olis varmaan puristuksia koneessa? Eli miksi kipinä tulee aivan väärään aikaan? Varmaan kampuran anturista kantsii lähtee liikenteeseen? Pystyykö sen mittaa jotenkin?