Jarrut jumittaa

Viesti Kirjoittaja **jones** » 10 Joulu 2003, 09:15

Pakkanen yllätti taas a-omegan. Eilen ajelin 6 asteen pakkasessa muutaman kymmenen kilometriä ja tuntui kuin olisi siirapissa ajellut. Kotipihassa kokeilin vanteiden lämpötiloja ja vasen etupää poltti näpeissä. Ongelma ilmeni ensimmäistä kertaa. Tänään, kun lämmöt on plussalla, niin ongelma katosi. Mistä tällainen jarrujen "jäätyminen" voisi johtua? Onko sylintereissä kosteutta, paskaa vai mitä, kun pakkanen aiheuttaa jumitusta? Muilla ollut vastaavia ongelmia?
-jones

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 10 Joulu 2003, 09:55

Suosittelisin perusteellista jarruremppaa,jotta männät ja muut herkistyy.
Omassa ompussa täydellinen jarruremppa tehty reilut 5 vuotta sitten ilmeisen huolellla,kun ei vieläkään jumita pätkääkään.Autolla ajetaan aika vähän,joten sentakia palatkaan ei ole vielä lopussa.Käsijarru ainoastaan saattaa joskus pesun jälkeen jäätyä,joka taitaa kuulua ihan asiaan.

Jarrunesteiden vaihto on myös tärkeä juttu,joka usein jää tekemättä.Ja kuparitahna on hyvä keksintö jarrujen kokoonpanovaiheessa.

Viesti Kirjoittaja **kt11118** » 10 Joulu 2003, 14:34

Saattapi vika olla tuossa jarrunesteessä jos on kovin vanhaa; kondensoituuhan siihenkin vettä ajan kanssa.
Eikös se pitäs kerran vuodessa vaihtaa vai oliko se kerran kolmessa vuodessa ihan niinkuin syylärinesteetkin. saa korjata jos on väärää tietoa, mutta muistelisin näin

Viesti Kirjoittaja **jones** » 10 Joulu 2003, 15:11

Joo, ei tietoa, milloin nesteet on viimeksi vaihdettu. Olisi lienee paikallaan nekin vaihtaa. Voisiko noin pieni pakkanen jähmettää nesteen eli olisiko siellä sitten niin paljon vettä seassa? Voisko joku referoida jarrunesteen vaihdon, kuinka se tapahtuu kotikonstein.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 10 Joulu 2003, 15:23

hommaa pätkä letkua joka passaa siihen ilmaus ruuviin, purkki, ja työkaluja riittävästi minimi ilmausruuviin passaavat kiintoavaimet...

sitten vain uutta nestettä kaupasta ja kokeileen monta lähtee auki ruuveista
jos ei lähde niin lämmitys on hyvä mutta vaatii pikkusen kuitenki tarkkaavaisuutta ettei polta ylimäärästä ja sit lämpimään ruuviin öljyä, siitä se alkaa sitten pikku hiljaa aueta...

sittne kun auki niin letku kiinni siihne ruuviin ja pumppaamaan ja uutta nestettä säilöön
hommaa kansii tehdä kahteen mieheen niin pääsee helpommalla..
ja ruuvi sit vaan lopuksi aina kiinni ennen letkun irrotusta...

ps. tosi hardis letkun saa kun laittaa päähän esim. polkupyörän venttiilin niin voi tehdä huoletta yksinkin hommaa...

olikohna tarpeeksi epäselvästi sanottu yksinkertainen asia kysy lisää mitä tarvit tietää..

Viesti Kirjoittaja **janduli** » 10 Joulu 2003, 17:03

mulla on tohon jarrunesteen vaihtoon tommonen viritelmä...jarrunestesäiliön korkki johon on tehty tubelesventtiilille sopiva reikä ja laitettu venttiili siihen liimalla kiinni.ekaks tyhjennetään säiliö vanhasta nesteestä imulaiteella(puhdistusaine ym muiden pullojen pumputkin käy jos ei ole imulaitetta käytettävissä).säliö täyteen uutta nestettä korkki paikoilleen ja paineilmaa säiliöön 0.5-1bar.sitten letkulla varustettu pullo ilmausruuviin ja ruuviauki.pari desiä kun laskee joka sylinteriltä niin lähtee vanhat nesteet pois.pitää muistaa lisätä välillä säiliöön uutta nestettä.ja jos ei ole tai ei saa kompurasta säädettyä painetta tarpeeksi pienelle niin käsipumppukin käy.jarrunesteethän pitäs vaihtaa joka toinen vuosi.aika vanhat jarrunesteet pitäis olla et ne jäätys putkiin/sylintereihin.suurempi ongelma veden kondensoitumisessa on jarrunesteen kiehumispisteen aleneminen.on tosi ikävä tunne jos joutuu esim moottoritiellä tekemään kovan jarrutuksen ja poljin painuukin lattiaan kesken jarrutuksen ja jarrut häviää kun jarrunesteet alkaa kiehumaan sylintereissä.ja huonot jarrunesteet aiheuttaa myös sylintereissä korroosiota eli männät ruostuu jumiin tai sylinteri rupeaa vuotamaan.

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 10 Joulu 2003, 22:00

Vähän offtopic, mutta tähän väliin hyvä muidenkin tietää.

Omistamani Astra on edellisen omistajan toimesta käytetty aina merkkihuollossa. Huolto-ohjelmaan kuuluu jarrunesteiden vaihto ja leimat tästä löytyikin joka vuodelta. Viime kesänä jarruhuoltoa tehdessäni kierrätin uutta nestettä joka nurkan läpi ja voi kauhistus mitä mönjää tuli joka paikasta ulos. Varsinkin takajarruista. Ihan takuulla oli sama neste putkissa hautunut jo tehtaalta lähtiessä.

Siis merkkihuollossa uusi neste vaihdetaan vain säiliöön, mikä ei paranna jarrujen toimivuutta millään tavalla, koska jarruputkiin ja sylintereihin jää vanha neste sisään. Sama kun ei vaihtaisi ollenkaan. Onneksi osaa itse huoltaa järkevämmin...

Viesti Kirjoittaja **Superi** » 11 Joulu 2003, 13:45

Nesteiden vaihto ei pajallakaan ihmeitä maksa ja voihan sitä vaikka seistä vieressä katsomassa päästääkö asentaja joka jarrulta nesteet pihalle.

Vielä jarrujen jumittamiseen yleisesti: onko satulan liukutapit kunnossa? Itsellä oli Starassa tapit ruosteessa, jonka vuoksi toinen etujarru laahasi koko ajan toispuoleisesti, eli vain toinen jarrupala laahasi (ja laahaava pala tietenkin ajan kanssa kului aivan finaaliin). Uudet tapit ei maksaneet paljoakaan ja niiden vaihto jarrupalojen vaihdon yhteydessä kävi nopeasti.

Viesti Kirjoittaja **Anabebe** » 11 Joulu 2003, 14:33

mulla oli sama homma omassa omegassa kaikki jarrut ihan jumissa eiku vaa uudet palat/kengät ja liuku tapit, ja tietty kunnon putsaus ja köpper pastaa väliin =)

Viesti Kirjoittaja **jones** » 11 Joulu 2003, 14:35

Katselin hieman missä kunnossa kuskin puolen jarrut on... WOW! Paskaa on enemmän kuin tarpeeksi, toiselle puolelle on joskus vaihdettu uusi jarrusatula, mutta tämä puoli on todella karseassa kunnossa. Täytyy putsailla vkloppuna hieman ja yrittää tuota nesteiden vaihtoa. Samalla vois koittaa vasaralla ja voimalla irrottaa palat ja satula ja herkistellä liukutapit. Kiitos vinkeistä kaikille. BTW, tarkoitus olis myydä roska pois ens kesänä, paljonkohan tollasesta kehtais pyydellä, -90 2.0 automaatti omppu, ajettu ~190tkm, hieman ruostetta siellä täällä, mutta ei mitään pommeja. Arvioita?

Viesti Kirjoittaja **Pumpeman** » 12 Joulu 2003, 23:19

A ompun etujarrujen kanssa kannattaa olla tarkkana. Varsinkin, jos levyt ovat kuluneet ja ajaa palat ohkasiksi (tapahtuu myös uusilla levyillä) niin männän suojana oleva haitarikumi pullahtaa ulos satulan ja männän välistä ja kura pääse ruostuttamaan männän -> jarrun jumiutuminen on varma. Mäntä kannattaa vaihtaa sovinnolla uuteen ja suojakumi myös. Kerran ulospullahtanut kumi ei pysy paikoillaan. Haitarikumin takaisin laittaminen vaatii kärsivällisyyttä mutta onnistuu kyllä.

Vähemmällä pääsee, jos vaihtaa palat hieman liian aikaisin.