C20XE calibra ei käynnisty

[DMD]

Kävin tässä adventin kunniaksi katsomassa ne vikakoodit ja sitte mittailin että puolalle tulee oikea jännite ni eipä tullut yhtään enempää tulosta kuin aikaisemmilla yrityksillä. Ehkä hieman enemmän yrittää lupailla mutta silti ollaan hyyyyvin kaukana edes toivosta että hörähtäisi käyntiin.

Puolalle tulee tosiaan sama jännite kuin mitä akussa tosin pienellä(-0.3V) häviöllä ja vikakoodeina tulee vain 31 eli kampiakselin asentotunnistin. Ja tuotahan se herjaa joka tapauksessa jos moottori on sammuksissa..

[kadett90]

Onko Pa-paineita riittävästi?
Onko moottorin päällä sellainen alipaineohjattu pa-paineen säädin?
Tarkista ettei pääse alipainepuolelle bensaa sen säätimen kautta.
Haiseeko öljy bensalle?
Onko jako paikallaan.?

[Arg!]

Syttyykö se vikavalo kun kääntää virrat päälle? Pitäisi syttyä aina ennen starttia ja sammua kun käy. Mulla F GSI 16V ei käynnistynyt kun tuo moottorin vikavalo ei palanut, starttasi kyllä. Viaksi paljastui boxin rele. Toisen kerran ei lähtenyt käyntiin kun oli moottorin lämpötila-anturin johdot poikki siitä liittimen juuresta, silloinkin starttasi hyvin. Ei ole liikoja pituuksia johtosarjassa, purin liittimen ja tinasin n. 10cm lisää piuhaa- hyvä tuli.

[DMD]

Onko Pa-paineita riittävästi?
Onko moottorin päällä sellainen alipaineohjattu pa-paineen säädin?
Tarkista ettei pääse alipainepuolelle bensaa sen säätimen kautta.
Haiseeko öljy bensalle?
Onko jako paikallaan.?

Paineita en ole saanut tarkistettua, kun ei ole sopivaa mittaria/liitintä tuohon tukkiin. Ja täytyypä tarkastaa tuo pa-säädin ens viikonloppuna kun taas töistä pääsen kotio. Enkä ole haistellut öljyjä Sen verran sain jakopäänkoppaa auki tuolla puolen metrin syvässä hangessa että totesin jakohihnan olevan kireällä, mutta en ole 100% varma siitä että onko ajoitus ihan kohdallaan.

Syttyykö se vikavalo kun kääntää virrat päälle? Pitäisi syttyä aina ennen starttia ja sammua kun käy. Mulla F GSI 16V ei käynnistynyt kun tuo moottorin vikavalo ei palanut, starttasi kyllä. Viaksi paljastui boxin rele. Toisen kerran ei lähtenyt käyntiin kun oli moottorin lämpötila-anturin johdot poikki siitä liittimen juuresta, silloinkin starttasi hyvin. Ei ole liikoja pituuksia johtosarjassa, purin liittimen ja tinasin n. 10cm lisää piuhaa- hyvä tuli.

Juu syttyyhän tuo vika valo kun virrat kääntää päälle ja valo on aina sammunut käyntiin lähtiessä, siis ennen käynnistys ongelmia. Juu ja tuo anturin liitin on aivan kunnossa, tarkistin yleismittarilla ennenkuin aloin kolvaamaan uusia johtoja ja uusista johdoista tuli about kymmenen senttiä pidemmät kuin mitä aikaisemmin olivat. eli ei pitäisi ottaa mihinkään kiinni vastaisuudessa.

[DMD]

Nyt ollaan astetta viisaampia taas. Kipinää kone lyö ja bensaa tulee, itseasiassa bensaa tulee kuulemma liikaakin.. käynnistäessä 1 ja 2 pytyt sytyttää, sillä pakosarja lämpiää pitkän käynnistyksen jälkeen kyseisten pyttyjen kohdalta. Pa-paineensäädin on kunnossa, eli kalvo on ehjä. Jako on kohdallaan ja puristukset about 14kiloa jokaisessa pytyssä. Voisipa olla että ruiskun johtosarja on mennyt oikoseen noiden 3 ja 4 pyttyjen kohdalta. Vai voikos tuo motronicci olla pimeänä osittain ja syöttää liikaa bensaa koneeseen? Jos vaan ois ylimääräinen 2.5 motronicci ni vois kokeilla noita aivoja, josko vika löytyis sieltä.. ja sais suljettua taas yhden ongelman pois..

[kadett90]

Mittaa miten antaa ruiskun suuttimille pulssia.

[DMD]

Mittaa miten antaa ruiskun suuttimille pulssia.

Mitenkäs sen saapi mitattua?

[kadett90]

Tarviit ledin mieluummin etuvastuksella.
Suuttimille tulee kaks piuhaa,puna/sininen ja sit se toinen ruskea raidalla.
Liitin suuttimesta irti ja ledi sinne liittimen nastoihin ,plus puna/siniseen.
Sit starttaamaan.
Ledin pitäis vilkkua.

[Miseline]

Vanha viesti mutta löytyikö vian syyllinen autoon? Itellä samat oireet letkun koneisessa.

[DMD]

Löytyhän se, katti sulanut umpeen.....