F16 vaihteiston öljyvuoto

[rala]

Alko vaihteistoöljyt vuotamaan F16 Laatikosta pihalle. Lähempi tutkiminen paljasti, että öljyt pysyy sisällä muuten, mutta 2-vaihteella ajaessa vaihteisto vuotaa öljyä todella paljon.

http://aijaa.com/WptSZg Linkissä kuva vaihteistosta ja punaisella merkattu vuotokohta. Menee yli ymmärryksen mistä tuo voisi johtua, jos joku viisaampi osaisi kertoa?

Lisäksi vaihteistoon on ilmestynyt reikä mittariston vaijerin viereen http://aijaa.com/Ajiw1o eikä nopeusmittari toimi. Vaijeri on ehjä, mutta tuota käyttöpyörää en pienen suostuttelunkaan jälkeen irti saanut ja sitten loppui aika kesken. Ilmeisesti tuon kuitenkin pitäisi irrota kun pultin irroittaa ja vain nostaa ylöspäin?

Reijästä en ole varma onko ollut jo kuinka pitkään, koska tuossa oli vielä palaset paikallaan ja niiden päällä kauhea kasa öljyistä hiekkaa. Tuossa voisi varmaan joku kemiallinen metalli kestää? Pääasia nyt kuitenkin olisi, että selviäisi mistä tuo öljyvuoto johtuu ja saako kuntoon laatikkoa vaihtamatta.

[Sämä]

Oot varma että laatikko vuotaa eikä kone?
Toi ympyröity kohtahan on kytkinkoppaa, periaatteessa pitäis näkyä vuotoa sisäpuolelta kun ton huoltoluukun irrottaa jos sisältä vuotaa.

Toi vaijeri tosiaan pitäis irrota kun irrottaa vaan ton pultin ja nostaa mutta tuo reikä ei kyllä kuulu asiaan. Luulis kemiallisen metallin kestävän tuossa.
Kannattais ehkä varmuudenvuoksi öljyt vaihtaa, tiedä mitä paskaa päässyt sisään ja samalla näkis sen nopeusmittarinkäyttöpyöränkin kun on pohjaluukku irti. Öljythän vaihtuu kun ton tasauspyörästön pohjaluukun irrottaa, kasaus uudella tiivisteellä ja yläkautta tulpasta uutta öljyä sisään.

[rala]

Joo varma oon että on laatikon öljyistä kyse, koska öljy joka tuolta tulee on punaista ja haisee ihan laatikko öljyltä.

Millähän nimellä löytyis tiiviste tuohon luukkuun joka näkyy kuvassa heti ympyröidyn kohdan vieressä? Tuon toisen taaempana olevan luukun kautta kyllä öljyjä vaihtanut ja siihenhän tiivistettä löytyy jokasesta tarvike kaupasta.

[Sämä]

Ei siinä tiivistettä oo, ton huoltoluukun takanahan on vauhtipyörä ja kytkin eikä siellä öljyjä pitäis kulkea.

[rala]

Selvä homma.
Vielä saa ehdotuksia heittää miksi tuo vuotaa vain 2-vaihteella ajaessa. Tarkemmin pääsen tutkimaan vasta tuossa tulevana viikonloppuna, siihen asti ajellaan kakkos vaihdetta välttäen.

[Tuomas]

Reikiä kopassa ja runsasta öljyvuotoa, varmaan kannattaa alkaa etsiä uutta laatikkoa...

[rala]

No jos alkaa epätoivoselta näyttämään niin olis ylimääränen F20 laatikko varaosa autossa. Tuo F20 menee ilmeisesti "heittämällä" F16cr laatikon tilalle ja välityksetkin noissa on ilmeisesti samat?
Mutta onnistuukohan tuo vaihto perustyökaluilla ja hallitunkilla, entä mitä kaikkee tarviis ottaa huomioon ettei mennä ojasta allikkoon? Ikinä siis ole laatikkoa koneesta irrottanu joten ohjeita sen mukaan.

[Sämä]

Jotain ohjeita jota löysin ja joilla ite irrotin laatikon siitä Astrasta:
- Etuputki (pakosarjan jälkeinen) irti. Lambdan johto kannattaa irrottaa ennen tätä.
- Alapallonivelet irti tolpista
- Moottorin tukeminen tässä vaiheessa, esim. kakkosnelonen iskaritolppien päälle ja siitä paksu naru sopivaan kohtaan.
- Vaihdelaatikon tukikumi irti apurungosta
- Apurungon pultit auki (vaihda uusiin jos huonossa hapessa) ja apurunko alas. Painaa jonnin verran, tunkki on avuksi.
- Kytkinvaijeri irti laatikosta samoin vaihdevivusto tulipellin luota. Pakkianturin johto kannattaa irrottaa myös.
- Vetoakselit nivelineen irti laatikosta (raju riuhtaisu niin lähtee), varaudu siihen että öljyä tulee laatikosta pihalle.
- Kallista koneen laatikonpuoleista päätyä riittävästi ja avaa laatikon pultit. Laatikko kannattaa tukea (esim siihen kakkosneloseen jonka laitoit iskaritolppien väliin) ettei rojahda syliin. Kun laatikon kiinnityspultit on auki kampea laatikko irti moottorista ja siirrä se syrjään. Tunkki voi olla jälleen kerran avuksi laatikon laskemisessa.

En osaa sanoa tartteisko vielä lisäksi se kytkinakseli vetästä irti, ei välttämättä.

Siinä f20 joka sulla on, on se kytkinkäpälä rikki, ehjänhän saat siitä f16 siinä laatikossa on uudet vetarin stefat ainakin eli niitä ei tartte uusia siinä varaosa autossa myös on uusi kytkin ja nopeusmittarin vaijeri jos en väärin muista, kannattaa samalla vaihtaa niin pääsee helpolla.

[rala]

Tuota ohjetta yritinkin haeskella, kun muistin nähneeni jonkun kirjoittamana, kiitos sen kaivamisesta.
Täytyy kyllä vielä kysyä, että kytkintäkö ei tarvitse mitenkään "lukita" vaikka laatikon irroittaa ja laatikko menee takasin kun tekee tuon ohjeen työvaiheet eri järjestyksessä?

Sämältä pitikin kysyä tuosta laatikosta, että havaitsitko siinä mitään muita ongelmia kuin tuo kytkinkäpälän sillon kun se sulla käytössä oli? Vaijeri näytti muistaakseni tosiaan melko uudelta, mutta kytkintä en muista nähneeni. No huomenna selviää tuoki ku pääsen varaosaraadon luokse.

[Sämä]

Kytkinhän jää asetelmineen vauhtipyörään kiinni ja sitä myöten moottoriin vaikka laatikon irrotaisikin eli sen suhteen ei tartte hätäillä. Takasin päinvastasessa järjestyksessä. Omasta mielestä vaati kyllä hieman ponnistelua että sai kohdistettua kytkinlevyyn sen kytkinakselin mutta ei mahdoton homma kun malttaa tehä.

Muuten se loota pelas mun mielestä ihan ok mutta tosiaan se käpälä petti. Kytkinhän asetelmineen ei oo siinä laatikossa vaan moottorissa joka jäi mulle, samoten painelaakeri . Varaa vaihteistoöljyä tohon hommaan kun sitä öljyä tulee ulos kun irrottaa vetarit.

Itekkin ekaa kertaa Astrassa tein lootan irrotuksen ja tosiaan onhan se aikaa vievää mutta kun maltilla tekee niin onnistuu ja tosiaan sulla ei oo sen kytkimen keskittämisen kanssa ongelmaa kun siihen ei tartte kajota

[rala]

Selvä homma, kiitos tähän astisista vastauksista kaikille tasapuolisesti
Palailen asiaan kunha on kaikki menny totaalisen pieleen tai kun oon saanu laatikon vaihettua.

Tänään kävin leimaakin hakemassa niin oli katsastusmies sitä mieletä että reikä takasisälokarissa ois tärkeempi paikata ku tuo öljyvuoto (öljyvuodosta vaan korjauskehotus) joten mennää nyt siinä järjestyksessä sitten.

[Sämä]

Selvä homma, kiitos tähän astisista vastauksista kaikille tasapuolisesti
Palailen asiaan kunha on kaikki menny totaalisen pieleen tai kun oon saanu laatikon vaihettua.

Tänään kävin leimaakin hakemassa niin oli katsastusmies sitä mieletä että reikä takasisälokarissa ois tärkeempi paikata ku tuo öljyvuoto (öljyvuodosta vaan korjauskehotus) joten mennää nyt siinä järjestyksessä sitten.

Tsemppiä vaan remppaan ja kysele jos tarvetta.

Tuossa vielä ohje sen kytkinakselin vetämiseen jos tulee tarve:

irroitat vaihteiston päädyn, kiinni noin 10 pultilla ja sieltä alta kytkinakselin päästä seekerirenkaan ja sitten tähtikantaisen ruuvin. Sen jälkeen ruuvaat sinne kiinni m7-pultin ja vedät akselin siitä ulos, voi olla tiukassakin, mutta kyllä se sieltä lähtee, käytä apuna sitä m7 pulttia ja mutteria ja prikkaa jota kiertämällä vedät akselin ulos.

Ei sitä mun mielestä tosin tarvinnut tehä ton laatikon irrotuksen takia

Sitten tuli vielä mieleen kun itellä kävi tossa kaiken keskellä silleen että meni 2 vaihdetta päällekkäin päälle. Huomasin asian kun pistin laatikon kiinni mutta ei millään tahtonut pyöriä vaan oli jumissa. Liekkö oli mennyt sitä laatikkoa siirellessä jotenkin jumiin? Jokatapauksessa homma oli yksinkertanen korjata kun otti vaan sen päällä olevan vaihteenvalitsimen kannen auki ja meisselillä pisti ne siirtimet "päällekkäin". Meni hetken aikaa itellä tajutessa mutta hieman tätä foorumia googletellessa löyty tuokin ohje