vectra -05 1.9cdti moottorin vaihto+sac kytkimestä?

[arska.f]

otsikon mukaiseen autoon pitäisi vaihtaa kokonaan moottori tai vaihtoehtoisesti alakerta..

Osaisko joku valaista,missä ajonesto autossa sijaitsee,onko se pumpussa,vai ihan joku avaimesta lukeva..pitääkö koodailla ajonestoa pois jos koko moottorin vaihtaa?tai jos vaikka pumpun säilyttää vanhasta.

ja onko pumpun ajoitus vaikea homma,onnistuuko se ilman suurempia ponnisteluja?

niin ja moottori on Z19DT.eli 8v

ja onko Z19DT ja Z19DTH samat alakerrat,erot vain kannessa 8v ja 16v?

[Robertx]

Ajonesto on avaimesta lukeva ja on käsittääkseni CIM - moduulissa , eli ohjauspilarissa.
Ajonesto kommunikoi moottoriohjauksen kanssa ja moottoriohjausyksikkö on matkustajan puoleisen etulokarin sisällä. Välttämättä ei tarvitse ajonestoa koodailla.

[arska.f]

ok,thanks..niin auto oli tosiaan common rail,niin sehän ei pumpun ajoitusta tarvi

mutta moottorin kiristys momentit tarvisin,osaisko niissä joku neuvoa,jos vaikka olis autodata käytössä..

-runkolaakeripukit
-kiertokanget
-kampiakselin päätypultti
-vauhtipyörä
-pumpun ja nokka-akselin pyörä

[e0101296]

TUOSTA Z19DT (120Hp) täydelliset tiedot.

TUOSTA Z19DTH (150Hp) täydelliset tiedot

[arska.f]

thanks nuistakin,veikkauksia mikä tuon moottorin hajoitti..

Kiertokanki poikki,lohkosta ulos(4.sylinteri)kangen loppuja ei löytyny mistään..kampiakselin kaula ihan siisti..

Kuva männästä

http://m886.photobucket.com/albumview/a ... lhQHgF4%3D

[e0101296]

kangen loppuja ei löytyny mistään

Jäikö isoja paloja uupumaan ?

Kannattaa öljypumpun sihti ja lokeroitu öljypohja puhdistaa ja tarkistaa. Usein siellä suurimmat palat.

Pumpun ajoitusta ei tarvitse / saa säädettyä. Hoituu ECU n avulla automaattisesti. OHJE KLIKK:

Jaa'a kun sen tietäisimme mistä syystä moottorit eivät kestä niin pääsisimme helpommalla autoilujen kanssa.
Itsellä oli ns. aika suuri moottori remppa kesällä eikä se nyt niin kivaa ole maata auton alla, sivulla ja päällä päivätolkulla ...
Puhumattakaan erikoistyökalujen hankkimisesta Saksasta ja ympäri maailmaa.

[arska.f]

kangen loppuja ei löytyny mistään

Jäikö isoja paloja uupumaan ?

Kannattaa öljypumpun sihti ja lokeroitu öljypohja puhdistaa ja tarkistaa. Usein siellä suurimmat palat.

Jaa'a kun sen tietäisimme mistä syystä moottorit eivät kestä niin pääsisimme helpommalla autoilujen kanssa.
Itsellä oli ns. aika suuri moottori remppa kesällä eikä se nyt niin kivaa ole maata auton alla, sivulla ja päällä päivätolkulla ...
Puhumattakaan erikoistyökalujen hankkimisesta Saksasta ja ympäri maailmaa.

ei löytyny kangen loppuja,kaikki mitä oli tallessa oli tuossa kuvan männässä kiinni..laakeri liuskat oli öljypohjassa,tuli romut lohkon kyljestä ja öljypohjan ulos..

Kyl tuo alakerta menee kokonaan uusiksi,kansi säily ehjänä,sen vien koneistamolle huoltoon samalla ku irti on,meinasin englannista tilata koko alakerran..hoonata,rengastaa,laakeroida sen alakerran sitte.

Mutta onko tosi et nuo kangen ja runkopukkien pultitki pitää aina uusia,luki nuissa ohjeissa..mistähän nekin löytää uudet..marmoriltako?

[e0101296]

Kyllähän se parempi olisi ne vaihtaa. Kannen pultit pitää vaihtaa.

Itse en mokomasta säännöstä ole koskaa piitannut että joka pikku pultin pitäisi vaihtaa ja sentään useamman moottorin lyönyt tuhannen paloiksi omista kieseistä ja taas koonnut.
Koskaan ei ole pultit pettäneet.

Kiristysarvot ovat tärkeämmät.
Esim nokan laakeri tulevat uskomattoman löysään kiinni.
Erikoisen pieni momenttiavain tarvitaan. = 100eeroa

Jaa öljytkin tulivat sitten pois saman tien.

[arska.f]

Kyllähän se parempi olisi ne vaihtaa. Kannen pultit pitää vaihtaa.

Itse en mokomasta säännöstä ole koskaa piitannut että joka pikku pultin pitäisi vaihtaa ja sentään useamman moottorin lyönyt tuhannen paloiksi omista kieseistä ja taas koonnut.
Koskaan ei ole pultit pettäneet.

Kiristysarvot ovat tärkeämmät.
Esim nokan laakeri tulevat uskomattoman löysään kiinni.
Erikoisen pieni momenttiavain tarvitaan. = 100eeroa

Jaa öljytkin tulivat sitten pois saman tien.

juu itekki kasaillu aina samoilla pulteilla alakerrat,mut ku ei ole aikasempaa kokemusta näistä italian moottoreista,niin siks pisti silmään et näihinkö pitää sit vaihtaa pultit..

Juu öljyt tuli ulos kans,öljypohja on sen näkönen ku ois kranaatti jysähtäny alla ..

[janska]

oliskohan kone kajahtanut viallisen suuttimen takia? Suutin juminu auki ja sylinteri täyteen naftaa ja pam kanki poikki...

[arska.f]

oliskohan kone kajahtanut viallisen suuttimen takia? Suutin juminu auki ja sylinteri täyteen naftaa ja pam kanki poikki...

se kävi mielessä,mut voiko se vuotaa niin paljon?pitää käyttää kaikki suuttimet samalla testissä...

[arska.f]

tuossa moottorissa oli 2.reikänen kansinahka,eikös se ole se paksuin mitä nuihin saa,eli on varmaan käytetty ennenki auki ja luultavasti kansi oikastu..?

Oli tarkotus plaanauttaa kansi ja lohkopinta,mut mites nyt sitte jos ei saa enää vahvempaa nahkaa väliin...kuin tarkkoja nuo on tuosta?puristuksethan nousee aavistuksen,mut ei kylläkään paljoa.

[Robertx]

oliskohan kone kajahtanut viallisen suuttimen takia? Suutin juminu auki ja sylinteri täyteen naftaa ja pam kanki poikki...

se kävi mielessä,mut voiko se vuotaa niin paljon?pitää käyttää kaikki suuttimet samalla testissä...

Suuttimethan pitää jokatapauksessa testata... niille pitää tehdä tasapainotesti ja ohjelmoida yksilöllisesti ruiskutusmäärät.

[Juho M-P]

tuossa moottorissa oli 2.reikänen kansinahka,eikös se ole se paksuin mitä nuihin saa,eli on varmaan käytetty ennenki auki ja luultavasti kansi oikastu..?

Oli tarkotus plaanauttaa kansi ja lohkopinta,mut mites nyt sitte jos ei saa enää vahvempaa nahkaa väliin...kuin tarkkoja nuo on tuosta?puristuksethan nousee aavistuksen,mut ei kylläkään paljoa.

Dieselissä ei katota pelkkää kannen oikasua, sillä kansihan on palotilaton. Enemmän vaikuttaa männän "dekkikorkeus", eli sylinterilohkon ylityskorkeus.

[janska]

oliskohan kone kajahtanut viallisen suuttimen takia? Suutin juminu auki ja sylinteri täyteen naftaa ja pam kanki poikki...

se kävi mielessä,mut voiko se vuotaa niin paljon?pitää käyttää kaikki suuttimet samalla testissä...

Helposti voi jos suutin jää auki ja työntää sieltä tyyliin 1500bar paineella dieseliä sylinteriin.