Insignia A

[Pitko]

Mistä Insignian sisäpistokkeen piuhan saa vietyä ?
Löytyykö jostakin valmis läpivienti johon johdon saa pujotettua ?

Jep - peltejä porailematta saa piuhan vietyä matkustamoon siitä soikion muotoisesta läpivientikumista, josta kulkevat myös vaihteen siirtovaijerit. Tyhjään kohtaan sopiva reikä terävällä veitsellä ja sikaflexillä tai vastaavalla varmistetaan tiivistys.

Kiitoksia, tämä oli hyvä kohta läpiviennille ja piuha tuli hyvään kohtaan auton sisälle !

[KapanderMaster]

Tervehdys arvon insigniaväki!

Ostin omaan sports tourer inkkuuni alkuperäiset kattotelineet sillä ajatuksella että hommaisin suksiboksin tuohon seuraavaksi. Törmäsin nyt pieneen ongelmaan kun boksia tuohon katolle päässäni mallailin. Inkun "kattokaarissa" on kolme eri kiinnityspaikkaa kattotelineille: etummaiset kuskin oven puolessa välissä, seuraavana keskimmäinen noin 70cm päässä etummaisista ja takimmainen noin 70cm päässä keskimmäisestä (vähän haineväantennin etupuolella).

Eli ongelma on se, että jos vaikka 200cm pitkän boksin tuohon haluaa pistää nätisti kiinni, (niin että boksin perä on just siinä että takaluukku mahtuu vielä aukeamaan) boksi olisi kiinnitettävä etupainoisesti. Taakse jäisi siis noin 70-80cm suksiboksia ilman kattotelineen tukea ilmaan "roikkumaan".
Onko tämä ok teidän mielestä?
Jos taas haluis että boksi tulis puolesta välistä kiinni kattotelineisiin, niin sillon boksin keula menis rivosti tuulilasin päälle.

Noissa alkuperäsissä kattotelineissä on sellaset nasturat mitkä ohjaa telineet "kattokaarissa" oleviin koloihin. Kuinka välttämättömät nämä nasturat mahtaa olla? Meinaan ajattelin jos vaikka tuosta keskimmäisen kattotelineen nasturat rälläköis pois, ni sit sais hilattua telinettä vähän taaksepäin. Luulen että ne siinä ilman nasturoitakin pysyvät? Vai mitä mieltä olette?

Teksti on sekavaa mutta toivottavasti ymmärsitte pulmani!

[ascona_c]

Noniin, tuli sitten itsekin siirryttyä "Insignistien" pariin, kun tuli haettua itselle 130hv 2.0CDTi M6 Edition. Perheestä löytyykin jo se aikaisemmin mainittu 2.0CDTiA 160hv Cosmo, joten mielenkiinnolla verrataan näitä yksilöitä keskenään kilometrien kertyessä.

Mittariin kertynyt 2.5 vuoden aikana hivenen vajaat 170tkm, joten sisäänajo sopivasti suoritettu. Optiovarusteina DVD800 -navi, sadetunnistin, bluetooth, himmenevä taustapeili, etusumuvalot, parkkitutkat, 18"-alut, varashälytin..yms. Ei mitään ihmeellistä, mutta kaikki tarvittava.

Autossa näytti olevan kolme avointa kampanjaa tekemättä. Ohjaustehostimen paineputki, istuinlämmittimen matto, (toimii?) ja ECM-kalibrointi. Täytyy käydä tekemässä nuo ensi tilassa.

Katsellaan ja ihmetellään miten lähtee taival etenemään..

[Lurttinen]

Eli ongelma on se, että jos vaikka 200cm pitkän boksin tuohon haluaa pistää nätisti kiinni, (niin että boksin perä on just siinä että takaluukku mahtuu vielä aukeamaan) boksi olisi kiinnitettävä etupainoisesti. Taakse jäisi siis noin 70-80cm suksiboksia ilman kattotelineen tukea ilmaan "roikkumaan".
Onko tämä ok teidän mielestä?

Eiköhän se etummainen kiinnitys jaksa pitää kiinni vaikka takapää vähän yrittäisikin painaa alaspäin.
Kannattaa kysyä boksin myyjältä miten ruumisarkku on suunniteltu kiinnitettäväksi. Sinänsä kiinnityskohdalla ei ole merkitystä kunhan katon, kaiteen ja laatikon rakenteet sen kestää.

[Masi]

Noniin, tuli sitten itsekin siirryttyä "Insignistien" pariin, kun tuli haettua itselle 130hv 2.0CDTi M6 Edition. Perheestä löytyykin jo se aikaisemmin mainittu 2.0CDTiA 160hv Cosmo, joten mielenkiinnolla verrataan näitä yksilöitä keskenään kilometrien kertyessä.

Mittariin kertynyt 2.5 vuoden aikana hivenen vajaat 170tkm, joten sisäänajo sopivasti suoritettu. Optiovarusteina DVD800 -navi, sadetunnistin, bluetooth, himmenevä taustapeili, etusumuvalot, parkkitutkat, 18"-alut, varashälytin..yms. Ei mitään ihmeellistä, mutta kaikki tarvittava.

Autossa näytti olevan kolme avointa kampanjaa tekemättä. Ohjaustehostimen paineputki, istuinlämmittimen matto, (toimii?) ja ECM-kalibrointi. Täytyy käydä tekemässä nuo ensi tilassa.

Katsellaan ja ihmetellään miten lähtee taival etenemään..

Kysyitkö huollosta VIN:llä tai rekkarilla kuuluuko autosi ohjaustehostimen paineputken vaihtokampanjaan? Pelkkä valmistusnumeron sattuminen välille, jolloin viallisia osia on laitettu autoihin ei automaattisesti tarkoita paineputken vaihtoa, vaan itseasiassa murto-osaa ko. valmistenumero välillä.

Istuinlämmittimessä on sellainen probleemi kuskin penkissä, että penkki lämpiää vain 60s ja sen jälkeen katkeaa sähköt. Korjauksena lämmittimen vaihto.

[KapanderMaster]

Eiköhän se etummainen kiinnitys jaksa pitää kiinni vaikka takapää vähän yrittäisikin painaa alaspäin.
Kannattaa kysyä boksin myyjältä miten ruumisarkku on suunniteltu kiinnitettäväksi. Sinänsä kiinnityskohdalla ei ole merkitystä kunhan katon, kaiteen ja laatikon rakenteet sen kestää.

Voipi olla näinkin. Mitäs bokseja teillä on insignioissa? Olen nyt puntaroinut thulen boksien ja hapron välillä.
Siinä pari thulea:
http://www.polarautovaruste.com/shop/pr ... php?p=2494
http://www.polarautovaruste.com/shop/pr ... php?p=1615
Ja tässä hapron poksi:
http://kaupat.gagar.fi/epages/Kaupat.sf ... 0Design%22

[VKe]

KapanderMaster, on tosiaan mahdotonta saada pitkää suksiboksia asiallisesti Insignian katolle. Kyllähän sen toki sinne saa mutta ei kunnolla, kuten huomasitkin... Joissain Inkuisa oo nähny taakkatelineet joissa on kauheen korkeet jalat ja boksi sitten korkeella taivaassa. Eihän sinne boksiin edes yletä laittamaan mitään ilman tikapuita ...

Itte olen sen sortin lasketteluharrastelija, että tuo suksiboksin asiallinen kiinnitys oli yksi autovalinnan kriteeri. Inkku ja A4 karsiutui siinä kisassa. Tällä valitulla siten pitää mennä...

Käys muuten jossain tsekkaamassa jonkun V60 Volvon kattolistojen muoto, jos se on sama kun Inkussa niin sitten vaan ostat Vollen taakkatelineet ja laitat ne... Vollen kattolistoissa ei niitä nystyröitä ole ja boksi pysyy kiinni. He lvetin vaikee se taakkateline-boksikompletti on kyllä asentaa suoraan ja oikeelle kohdalle mutta elämä on, onnistuu mutta menee turhan paljon aikaa....

[aksu8225]

Noniin, tuli sitten itsekin siirryttyä "Insignistien" pariin, kun tuli haettua itselle 130hv 2.0CDTi M6 Edition. Perheestä löytyykin jo se aikaisemmin mainittu 2.0CDTiA 160hv Cosmo, joten mielenkiinnolla verrataan näitä yksilöitä keskenään kilometrien kertyessä.

Mittariin kertynyt 2.5 vuoden aikana hivenen vajaat 170tkm, joten sisäänajo sopivasti suoritettu. Optiovarusteina DVD800 -navi, sadetunnistin, bluetooth, himmenevä taustapeili, etusumuvalot, parkkitutkat, 18"-alut, varashälytin..yms. Ei mitään ihmeellistä, mutta kaikki tarvittava.

Autossa näytti olevan kolme avointa kampanjaa tekemättä. Ohjaustehostimen paineputki, istuinlämmittimen matto, (toimii?) ja ECM-kalibrointi. Täytyy käydä tekemässä nuo ensi tilassa.

Katsellaan ja ihmetellään miten lähtee taival etenemään..

mistä otit selville ja miten nuo avoimet kampanjat?
mitä tietoja tarvii jos esim. pitää soittaa ite opel-huoltoon?
onko siinä jotain esim. aikarajaa/kilometrirajaa mihin asti menee "firman piikkiin"?

[KapanderMaster]

Käys muuten jossain tsekkaamassa jonkun V60 Volvon kattolistojen muoto, jos se on sama kun Inkussa niin sitten vaan ostat Vollen taakkatelineet ja laitat ne... Vollen kattolistoissa ei niitä nystyröitä ole ja boksi pysyy kiinni. He lvetin vaikee se taakkateline-boksikompletti on kyllä asentaa suoraan ja oikeelle kohdalle mutta elämä on, onnistuu mutta menee turhan paljon aikaa....

Mä yritän tulla nyt noilla opelin taakkatelineillä toimeen. Mut jos noi volvonkin telineet pysyy hyvin paikallaan ilman nystyröitä, niin miksei noi opelinkin. Itseasiassa eilen testailin tuota takimmaista telinettä sellaseen kohtaan missä ei noita koloja kiskoissa ollut ja pirun piukassa tuntui olevan. Hyvä näin, koska tällä tavalla pystyy suksipoksia säätelemään paremmin inkun katolle.

[Masi]

Valoista.

Inkussa on kyllä tosi hyvät lyhyet valot mut asurkiat pitkät valot.

Insignian adaptiiviset valot on loistavat myös pitkillä. Edes 9-5 Saabin tosi hyvät valot ei pärjää näille.

Insignian AFL Xenonit on jo vakiona tosi hyvät ja vaihtamalla polttimoiksi "TUOTENIMI POISTETTU" polttimot ajaminen alkaa jo pikkuhiljaa vastata "päivällä ajamista". Noiden polttimoiden värilämpötila on 4800 - ainoa miinus tulee hinnasta, joka on vajaa 200 euroa pari. Kokeilin noita sekä uusissa, että vanhoissa (90000km) umpioissa ja valojen kirkastuminen oli molemmissa käytännössä yhtä suuri.

Ai juu sellainen "negatiivinen" juttu, että nyt ei erota lainkaan palaako sumarit vai ei muusta kuin merkkivalosta mittaristossa... tosin noiden 42W sumareiden paikalle voisi kehitellä jotkin muut valot... aivan turhat...

[Saab]

Ai juu sellainen "negatiivinen" juttu, että nyt ei erota lainkaan palaako sumarit vai ei muusta kuin merkkivalosta mittaristossa... tosin noiden 42W sumareiden paikalle voisi kehitellä jotkin muut valot... aivan turhat...

Lumisateella sumarit on kätevin keino säätää ajovaloja alemmas.

[Masi]

Ai juu sellainen "negatiivinen" juttu, että nyt ei erota lainkaan palaako sumarit vai ei muusta kuin merkkivalosta mittaristossa... tosin noiden 42W sumareiden paikalle voisi kehitellä jotkin muut valot... aivan turhat...

Lumisateella sumarit on kätevin keino säätää ajovaloja alemmas.

No se on kyllä totta ja toisekseen onhan nuo paremman näköiset kuin niiden paikalla vaihtoehtoisesti olevat mustat muovilevyt.

[J.S.T]

Tuosta tuliki mieleen, että onko nuo sumuvalot olle lisävarusteena? Ku mulla on Cosmo varustetaso ja AFL-valot, mut siltikään ei sumareita.

[Masi]

Tuosta tuliki mieleen, että onko nuo sumuvalot olle lisävarusteena? Ku mulla on Cosmo varustetaso ja AFL-valot, mut siltikään ei sumareita.

Joo, lisävarusteitahan ne on olleet, mutta esimerkiksi business line -versioiden varustepaketteihin ne on sisältyneet.

[KapanderMaster]

Lumisateella sumarit on kätevin keino säätää ajovaloja alemmas.

Itsellä on myös AFL-valot ja sumarit ja kun sumarit laittaa päälle, niin ajovaloissa ei tapahdu mitään säätöä alaspäin. Onko toi ominaisuus kytketty mahdollisesti pois päältä?