Calibra 8v EI KÄYNNISTY ! !??

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 11 Joulu 2003, 21:11

Niin tosiaan tuossa eilen aamulla eipä lähtenyt auto käyntiin... En sitten sen kummemmin siinä jäänyt ihmetteleen ja tempasin pyörän alle ja työnsin illalla talliin mutten kerenny kummasteleen eilen ongelmaa... tänään sit oon ihmetelly samalla ku vedin yhen piuhan sisustaan..

Elikkäs auto yrittää käynnistää eli sahaa kyllä ja tarkistin kaikki tulpat ja viel vaihoin ne ja kaikki vörkki siltä osin... bensaakin tuo tuntu lykkäävän ku tupsahti sellaset hajut tulpanreijästä.. Ku mietin et oisko bensapumppu sökönä tai bansansuodatin(misä se on???mikä se on se kiekonmuotonen pikku"säiliö" siinä bensaletkussa? ei ainakaan suodatin näyttäny olevan)

mittaristossa se moottorin häikkävalo jää palamaan ku esim absivalo menee sammuu.. mut sammuuko se valo vasta ku moottori käynnistyy??? Onko jollain tiedossa sivua misä neuvotaan konevian kattominen samalla tavalla ku absien vian pystyy kattoon(klemmarilla liittimestä kahen kohan yhistäminen ja virrat päälle ja koodi lukemaan)

Ois kiva saada kone kuntoon lauantaihin mennessä et ei ainakaan tosta jäis kii sinne oulun miittiin lähteminen =(

Edit: Niin toi kone kävi käynnissä noin sekunnin ajan jo kahteen kertaan mutta sammu saman tien molemmilla kerroilla...

[ This Message was edited by: Fallen on 2003-12-11 21:15 ]

kampiakselin asentotunnistin rikki... veikkaisin

[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2003-12-11 21:17 ]

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 11 Joulu 2003, 21:29

onkohan toi iaohomma pistää kuntoon jos tosta on kii?

Viesti Kirjoittaja **manta3000** » 11 Joulu 2003, 23:26

Kyllähän autolla voi ajaa mikäli nokka- tai kampiakselin tunnistimet ovat rikki, järjestelmä kytkeytyy vain varaohjelmalle.

Viesti Kirjoittaja **corsaa** » 11 Joulu 2003, 23:54

Kokeileppa piruuttas bensapumpun relettä.Itel ainaki oli corsas semmonen vika et ei meinannu välil lähtee millää käyntiin ja sammuili välil itsekseen...Eipä oo ainakaan kallis homma tarkistaa:)

Huono akun kontakti tai paskana oleva akku.... itellä oli toi opelin huoltovapaa joka on täysin terveisiä persiistä, niin ei sitten tykänny käynnistyä...

Viesti Kirjoittaja **Tappisladi** » 12 Joulu 2003, 09:26

Täällähän on asiantuntevaa porukkaa..Kampiakselin asentotunnistin ei vaikuta auton käyntiinlähtemiseen..Ja toinen hyvä heitto oli tuo akku. Jos autoa pystyy sahaamaan,niin tuskin se akusta johtuu,vai? Kyllä mä itse asentajana lähtisin etsimään vikaa kanssa tuolta bensansaanti puolelta.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 12 Joulu 2003, 09:37

joo kyllä sitä sieltä bensan puolelta vois hakee...
ohitat vaikka releen piuhalla niin näät sen...

siis tarkistit tulpat ja että kaikkiin tuli sähköökin??
jos et tehny niin kaikille nii katoppa vaikka öljytäyttö reiästä ja joku pyörittään konetta ettei kuitenki ois se jakopään hihna josta vika löytyy...

ps. koitahan saada käyntiin, niin pääset miittiin...

_________________

Niin no suoralla, mutta entäs mutkaan...

[ This Message was edited by: veksu on 2003-12-12 09:39 ]

Viesti Kirjoittaja **J.a.n.i** » 12 Joulu 2003, 09:39

mulla oli ennen itellä honda ja siinä oli vähän samantyyppinen vika. bensapumpun rele reistaili sillon tällön. kun siinä laitto virrat päälle ni moottorin häiriövalo sammu vasta sitte ku pumppu oli keränny painetta järjestelmään, mut sillon ku rele ei pelannu ni valo jäi palamaan. sillon saatto kävästä käynnissä ja sammu samantien. en tiedä sitte näistä opeleista et voisko olla samanlainen vika.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 12 Joulu 2003, 09:54

mulla ainaki sammuu tossa 20NE:ssä vasta sitten kun auto on käynnissä...

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 12 Joulu 2003, 11:48

Pitää kattoo ku kerkiää toi rele...
jakopäätä en tosiaan tarkastanu...

siis ton releen voi ohittaa piuhalla???? eikä tee hallaa koneelle?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 12 Joulu 2003, 12:06

joo sen bensapumpun releen voi ohittaa ku siihnehän tulee ja siitä lähtee kytkee suoraan ja kokeilee startata...
ja se jakopää kansii kattoo ne tahtoo.
olla aina unohtua ja monesti sitä kautta löytää vianki...
ja eippä tartte sit epäillä enää ku kerran kattoo...
ja nimenomaan se kansii kattoo pyörittäen ni ei jää epäselvyyttä ja paras ois vielä kattoo se virranjakasta ni näkee että nokkakin on ehjä...

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 12 Joulu 2003, 13:06

Eli katoin vikakoodin täs äskön ennenku lähen SAABILLA emäntää viemään jouluostoksille... Vikakoodit: 31 ja 57 eli:

31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) Fault: No signal

Eli kampiakselin sensorissa häikkää.. mutta misä tämä vempele on? =)(olen aloittelija näissä hommissa)

57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Fault: Interruption

Mikä tuo on? joku tyhjäkäyntimoottorihommeliventtiiliköh???

Pitää ihmetellä ku tulee oulusta =)

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 12 Joulu 2003, 13:12

Se kampiakselin tunnistin löytyy ohjaustehostimen pumpun oikealla puolella olevan korvakon alta.Kun seuraa johtoa mikä menee sen korvakon luota niin pitäisi löytyä.

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 12 Joulu 2003, 14:10

Ja se josta tuntuu että auto pelaa vaikka kampiakselin asentotunnistin on pois pelistä, voi kokeilla käynnistää kun ottaa sen liittimen irti. Ei nuo opelin koneetkaan niin viisaita ole että ruisku tietäis ihan vaan mutu tuntumalla millon ruiskauttaa bensaa ja antaa kipunaa, näin siis ainakin c20ne vectrassa. Eri asia uudemmissa koneissa joissa on asentoanturit nokalle ja kampiakselille. Eli on niitä valitettavasti vaikka millaisia "asentajia" liikenteessä.

Niin ja asiaakin oli. Mittaa siitä kampiakselin anturin napojen 1 ja 2 väliltä vastus liitin irrotettuna. Pitäisi olla luokkaa 500-800 Ohmia. Tarkista myös tyhjäkäynnin säädin eli se sylinterin muotoinen osa imusarjan ja moottorin välistä, siihen tulee kaksi halkaisijaltaan n.25mm letkua, toinen päästä ja toinen sivulta, letkut menee imusarjaan, sekä lisäksi siihen tulee yksi kaksinapainen sähköpistoke.

[ This Message was edited by: pkh on 2003-12-12 17:41 ]