Outo vika Vecta B vm. 2000 x20xev (häiriövalo)

[Drow]

Nyt olisi sellainen hätä, että autossa syttyy moottorin häiriövalo käynnistyksen jälkeen, mutta mitään varsinaista vikaa ei ole. Muutaman kerran käynnistynyt ilman häiriövaloakin. Kampiakselin asentoanturi ja nokka akseli anturi vaihdettu noin vuosi sitten alkuperäisiin. Vikakoodit luettu korjaamossa ja muistissa oli ei aktiivinen nokka akselin koodi ja se poistettiin. Olisiko teillä ideoita?

[Mtyy]

Itsellä oli aikoinaan vastaavassa dieselissä samat oireet, vikavalo syttyi satunnaisesti eikä vaikuttanut kulkuun mitenkään. Vika oli jokin tiiviste jossain, joka vaikutti alipaineisiin. En nyt muista tarkemmin, mutta alipainetestiä silloin, kun vika ilmenee. Saat ainakin poissuljettua mahdollisia vaihtoehtoja.

[Juho M-P]

Bensamalliissa on tuo alipainepuoli niin yksinkertainen, ettei aiheuttane vikatilaa.

Mutta jos koodeja ei jää muistiin, niin paskaakos tota miettimään jos auto pelaa muuten 100%.

Epäilen silti että se nokka-anturi antaa sen vikakoodin hetkellisesti.

[Robertx]

Samaa mieltä olen Juho M-P:n kanssa. Kun kerran löytyi nokka-akselin anturin vikakoodi, niin anturi vaihtoon.

[Lurttinen]

Ainahan sen voi kaasupoljintestin tehdä kun härövalo palaa.
Moottori tietenkin lämmin, ei kiusata kylmää konetta.

Kaasua reippaasti ja katsoo kiertääkö yli 4500?

Samaten millainen anturi sinne laitettiin? Oliko päivitty malli johon tulee uusi liitin + pätkä johtoa vai vanhan mallinen?
Vanhan mallinen jos on, niin vika löytyy pistokkeesta. Joudut vaihtamaan pistokkeen + anturin samalla kertaa.

Foorumilta löytyy lisää tarinaa.

[Drow]

Ainahan sen voi kaasupoljintestin tehdä kun härövalo palaa.
Moottori tietenkin lämmin, ei kiusata kylmää konetta.

Kaasua reippaasti ja katsoo kiertääkö yli 4500?

Samaten millainen anturi sinne laitettiin? Oliko päivitty malli johon tulee uusi liitin + pätkä johtoa vai vanhan mallinen?
Vanhan mallinen jos on, niin vika löytyy pistokkeesta. Joudut vaihtamaan pistokkeen + anturin samalla kertaa.

Foorumilta löytyy lisää tarinaa.

Ei kierrä yli 4500, eli taitaa olla vika siinä nokka-akselin anturissa. En löytänyt liitintä mistään anturin läheltä. Taitaa olla niin, että liitin on jätetty pois kokonaan ja kutistesukalla peitetty liitos. Ihan siistiä työtä. Muistinkin tuossa aikasemmin väärin että tämä anturi olisi vaihdettu vuosi sitten. Tämän anturin elinikä oli 2 vuotta ja seitsemän kuukautta.

[Robertx]

Aikalailla selvää kauraa sitten. Ikävämpi juttu kuitenkin tuo liittimen pois jättäminen. Tuossa pitää olla sitten huolellinen, että se anturin kaapelin suojasukka on varmasti maadoitettu sen liitoksen molemmin puolin. Sukka suojaa signaalia häiriöiltä.