Vectra B 2,0 vikavalo ja nokka-akselin anturivika?

[MarkoSalmela]

Kiitos Lurttinen, pitää tsekata tuokin letku. Kävin Espoon Metro-Autossa kyselemässä noita letkuja, niin eipä heillä ollut kunnon kaavioitakaan mistä niitä olisi voinut löytää. Tai sitten myyjä ei osannut hakea. Nämä huohotusletkut ovat sittenkin kaikki alkuperäisiä, tarkastin sen juuri. Yhtä niistä kolmesta olin joutunut vähän lyhentämään viime vuonna, kun se oli liitoskohdasta (metalliputken päältä) vähän haljennut.

Eli noita tärkeitä huohotusletkuja lienee sitten 3kpl.. voivatko ne muut pikkuletkut yms vaikuttaa käyntiin?

[Lurttinen]

Tuossa on vähän lontooksi selitetty miksi auto sammuu tuon pienemmän letkun takia.
http://www.omegaowners.com/forum/index. ... ic=90586.0
Ja pitäähän huohotuksen olla kunnossa, ettei ala huohottamaan esimerkiksi tiivisteistä.

Kannattaa ne muutkin letkut kaasulpän ympäriltä tarkistaa, että ovat ehjät ja tiiviisti paikoillaan. (Menikös tossa pari jopa paisuntasäiliöllekin/lämmitystä varten?)
Jos vuotavat, niin voivat aiheuttaa kiusaa käyntiin. Jopa tuon P0100 -vikakoodin.

Kyllä niiden pitäisi löytää oikeat osat ihan rekisterinumeron perusteella.
Seuraavalla kerralla joku toinen myyjä tiskille, eikä näitä välipäiviksi töihin nakitettuja apulaisen juoksupoikia..

[MarkoSalmela]

Kiitos Lurttinen!

Tämä pienempi letku näkyy menevän pikkaisen eri paikkaan Vekkulissa kuin Omegassa. Vekkulissa se menee kaasuläppäkotelon alle vastakkaiselta puolelta kuin missä tuo tyhjäkäyntisäädin on, eikä moottorin puolelta.

Omegasta kuva tästä kohtaa:
http://images.omegaowners.com/images/gu ... otated.jpg

En oikein osannut ottaa noita kaasuvaijerivirityksiä irti, niin en sitten poistanut kaasuläppäkoteloa paikaltaan puhdistusta varten. Ei se näyttänyt edes kovin likaiselta. Kippasin jarrukliineriä pienemmän huohotusputkeen ja jätin muhimaan. Tuntui että välistä sain puhallettua (varmaan terveelliset höyryt..) sinne ilmaa siten, että vähän pihisi läpi ja kaasuläppäkotelon puolelle tihkui vähän tuota kliineriä.

Nyt pitää testata tätä. Jos ei toimi, niin tietääkö kukaan pk-seudulla (tai voin minä ajaa esim. Tampereelle tai Turkuunkin) firmaa/kaveria, joka voisi rahasta/mallaspullosta putsata tämän kunnolla, kun tuntuu minulla vastustavan.. Jos samalla oppisin itsekin tämän tempun kunnolla. Tähän liittyen voi laittaa yksityisviestiä.

[MarkoSalmela]

Häpi Ending!

Kiitoksia kaikille avusta, kone kehrää nyt pehmeästi kuin mummon persialaiskissa takan edessä.

Puhdistin tosiaan tuon tyhjäkäyntisäätimen, tukin ilmamassamittarin jälkeisen norsunkärsäputken halkeaman ja liottelin huohotinputkia. Vähän suihkuttelin elektroniikkapuhdistusspräytä ilmamassamittarin liittimiin ja sen sisälle. Ei toiminut samana iltana, vika putkahti uudestaan esiin. Mutta kun lähdin hakemaan tilaamiani osia (käytetty ilmamäärämittari, norsunkärsä, tyhjäkäyntissäädin), niin vika ei enää ilmestynyt. Asensin kuitenkin parempikuntoisemman kärsän paikalleen. Vika siis on voinut olla a: hitaasti liuenneessä tukkeumassa, aukesi yön aikana jarrucleanerin vaikutuksesta? b: tyhjäkäyntisäätimessä, en rasvannut sitä ollenkaan, ehkä ei herännyt kunnolla ensimmäisellä startilla? c: norsunkärsän paikkauksessa, ehkä se tiivistyi yön aikana, paikkasin sen vulkanoituvalla teipillä ja putkimiehenteipillä. Tiedä jos jostain jännästä paine-efektistä johtuen pääsi vuotamaan ennen kuin teipit asettuivat? d: ilmamassaanturin liitin/johdotus, jos sähkövika poistui kun niitä nitkutteli?

No, tuossa on kuitenkin jotain arveluja viasta, jos joku sattuu joskus tarvitsemaan apua.

Nyt sitten tutkimaan taka-akselin oikean puolen pitkittäistukivarren etuhelan vaihtoa.. onkohan siinä 2-3 mm löysyys ihan ok.. ja onkohan se helppo vaihtaa itse. Kolisee myös vähän, mutta se ilmeisesti tulee siitä helposti vaihdettavasta kallistuksenvakaajan kumihelasta. Ei tekeminen Ooppelin kanssa lopu.