Nyt olis miggi laulanut noin 6 päivää ja konehuoneen ja tulipellin ruostehommat olis tehty. Tai no eihän siitä ruosteetonta saa mutta jos se jonkun aikaa kestäis.
Aloittelin tosta apukuskin pilarista:
Lämppärinkaukalossa rapeannäköistä:
Vahvikepalkista piti ottaa pala pois että pääsi työstämään:
Ruosteiset pellit perattu pois:
Sama sisältä:
Paikattuna:
Sama sisältä(huomaa tuulilasin alapalkista poistettu pala että pääsi taas työstämään):
Pilarin ylänurkasta poistettu pala huonoa peltiä:
Paikattuna:
Vahvikepalkki hepattuna takaisin:
Lämppärikaukalo valmiina:
Valmis sisänurkka:
Seuraavaksi saman puolen runkoaisan ja tulipellin nurkkaan, huonot pois:
Sisältä:
Paikattu(huomaa vanha paikka ylhäällä, kyllä sekin
ihan itse turattu aikanaan):
Sisältä:
Seuraavaksi sama nurkka mutta kuskinpuolella:
Sisältä:
Paikattu:
Konehuoneen puolelta:
Seuraavaksi kuskin pilarin kimppuun, aluksi ei näyttänyt niin pahalta kuin toinen puoli mutta ei siinäkään helpolla päässyt:
Taas joutu vahviketta puukottamaan:
Ruosteet poistettu:
Sama sisältä:
Paikattu:
Nurkasta joutui vielä poistamaan pienen siivun että sai uuden palan perille saakka:
Pieni pala pois samasta kohtaa kuin toisella puolella, nurkasta poistettu pala hepattu takaisin kiinni:
Paikka kiinni ja hiukan maalia päälle:
Vahvike takas kiinni:
Sisältä myös kunnossa:
Patasali hitsattu:
Joo, oli aika talkoo. Lisäksi oli muutamia pikkupaikkoja mutta ne ei tuntunu missään noiden nurkkien jälkeen
Vaihdelaatikon heitin tossa viikolla Voimansiirtopalvelu Särkikoskelle, jos se sais selvää mikä lootassa kolisee. Sama kaveri asensi lukon ja kakkosen synkrot aikoinaan.
Takapenkin alla olis pikku kohta paikattavana vielä, eiköhän se siitä pikkuhiljaa...
Luuppala?
