Omegan luistonesto.

[Lurttinen]

Mitäs kaikkea tollaseen Y22XE koneiseen B2 Omegaan joutuu vaihtamaan, että saapi luistoneston käyttöön?
Nappi kojelautaan ainakin ja ohjelmointi.

Muuta?

[Ari-S]

veikkaisin abs boksin vaihtuvan kanssa.

ainakin b1 omegan luistonesto on ihan perseestä. tappaa menon ihan tyystin ja kone vaan ryskää ja rötää. Aiheuttaa pelkkiä kiinni jäämisiä ja vaara tilanteita, liekkö sit yhtään viisaampi b2 mallissa. g astrassa oli jo hyvä luistonesto.

[Antti H]

Ohjelmointi ja erillainen ABS yksikkö. Nappi on poiskytkentää varten eli ei oo välttämätön.
Laitatin ohjelmoinnin ja napin omaan autoon muutama vuos sitte, ABS+TC yksikköö en oo vaa saanu hommattua

[Lurttinen]

Boksi 30€ sakemannien eBayssa.

Onkos tossa ABSIlaatikossa mitään moottorikohtaista ohjelmointia joka tarvitsee turvapassin tai muuta erottamista alkuperäisestä autosta?

[Lurttinen]

Säikytti vähän tänään, kun laitoin luistoneston päälle ECUsta ja moottori ei lähtenytkään käyntiin enää.
Pitihän siitä tietenkin virrat käyttää ensin pois ja päälle -> rokkaa taas.

Katkaisija tilattu brittilän eBaysta.

Pystyykö pelkän ohjausyksikön vaihtamaan vai pitääkö mennä vaikeimman kautta ja ottaa letkuja myöten vanha irti?

[Paska Omena]

Luistonesto vai sutimisen esto?

[Lurttinen]

Luistonesto vai sutimisen esto?

Onko niillä jotain eroa?

[da_jamppa]

Sutimisen esto katkoo tehoja kun havaitsee vetävän pyörän sutivan, mutta ei muuten korjaa auton liikkeitä.

Luistonesto taas monesti jarruttelee pyöräkohtasesti ja pyrkii oikaisemaan auton ei-tahdotusta liikkeestä.

toimintatapa siis erilainen, luistonesto hienompi, ossaa tehä muutaki ko katkoa tehoja, ja kärjistettynä jos onnistut autos saamaan nelipyöräsladiin niin luistonesto pystyy asialle jotain tekeekkin. sutimisenesto hallitsee oikeastaan vaan sutimisen, nimensä mukaan.

Sitä taas en tiedä että millasia systeemeitä opeleissa on, mutta B1 omegan systeemi on tosissaanki aika paska, niinku Ari-S mainitsi. Vois kyllä kuvitella että B2:essa vois olla jo hienostuneempi systeemi..

[Jartsa]

Luistonesto vai sutimisen esto?

Onko niillä jotain eroa?

Ei.

[Lurttinen]

toimintatapa siis erilainen, luistonesto hienompi, ossaa tehä muutaki ko katkoa tehoja, ja kärjistettynä jos onnistut autos saamaan nelipyöräsladiin niin luistonesto pystyy asialle jotain tekeekkin. sutimisenesto hallitsee oikeastaan vaan sutimisen, nimensä mukaan.

Eikös tuota kutsuta jo ajonvakautusjärjestelmäksi?

[kadett90]

Termejä,käsitteitä,nimityksiä.
Kuka milläkin haluaa mitäkin tarkoittaa.
Väittelyn tästä ainakin saa helposti aikaiseksi.

[da_jamppa]

toimintatapa siis erilainen, luistonesto hienompi, ossaa tehä muutaki ko katkoa tehoja, ja kärjistettynä jos onnistut autos saamaan nelipyöräsladiin niin luistonesto pystyy asialle jotain tekeekkin. sutimisenesto hallitsee oikeastaan vaan sutimisen, nimensä mukaan.

Eikös tuota kutsuta jo ajonvakautusjärjestelmäksi?

Tarkemmin ajateltuna, olet oikeassa. Itsehän en mikään autotekniikan insinööri ole, mutta mielestäni sutimisen estolla ja luistonestolla on eroa, ensinmainittu pääsee lopputulokseen tehoja leikkaamalla ja toinen ymmärtää jarrujenkin päälle.

voin olla myös väärässä..

Loppuunsa sille nimitykselle nyt ei oo vitunkaan väliä, toivottavasti saat vehkeen rokkaamaan. Ja olishan tuo hauska tietää eroaako se B2:sen systeemi jotenkin B1:stä, ja jos, niin miten.

Termejä,käsitteitä,nimityksiä.
Kuka milläkin haluaa mitäkin tarkoittaa.
Väittelyn tästä ainakin saa helposti aikaiseksi.

puhut vähän mutta asiaa.

[kcl]

B1 ja B2 TC-systeemit eli vetoluistonesto/sutimisenesto ovat erilaiset. B1:ssä pelkkää tehonleikkausta, B2:ssa mukaan tuli myös sutivan pyörän jarruttaminen, olikohan vielä niin että DBW -koneissa oli tämä ominaisuus eli 2,6/3,2 kutosissa. Lisäksi B2 versioissa on ohjelmistoeroja. B1 ja B2 eroavat siis ABS-ykiskön ja ECUn osalta toisistaan. Sitä, voisiko varhaisemmilla B2 osilla korvata B1 auton osat en osaa kyllä arvioida, miksei? Samanlaista signaaliahan ne saa molemmat pyörien pyörimisnopeuksista... DBW-koneisten osat eivät sitten käy sellaisenaan.

Neloskoneiseen Omegaan en tiedä sellaista koskaan olleen saatavilla, kutosissa vakiona.

Sitten vielä viimeisimmissä MY2002 alkaen Omegoissa on ESP joka taas on ihan oma systeeminsä, sen ajan täysimittainen ajonvakautus, jarruttelee siis tarvittaessa kaikkia pyöriä ja tunnistaa ratin kääntökulman jne.

[Lurttinen]

B1 ja B2 TC-systeemit eli vetoluistonesto/sutimisenesto ovat erilaiset. B1:ssä pelkkää tehonleikkausta, B2:ssa mukaan tuli myös sutivan pyörän jarruttaminen, olikohan vielä niin että DBW -koneissa oli tämä ominaisuus eli 2,6/3,2 kutosissa.

2.2 on myös DBW. (Y22XE/Z22XE)

Neloskoneiseen Omegaan en tiedä sellaista koskaan olleen saatavilla, kutosissa vakiona.

Ulkomailta tuntus löytyvän sellaisiakin ihmeitä.

[kcl]

B1 ja B2 TC-systeemit eli vetoluistonesto/sutimisenesto ovat erilaiset. B1:ssä pelkkää tehonleikkausta, B2:ssa mukaan tuli myös sutivan pyörän jarruttaminen, olikohan vielä niin että DBW -koneissa oli tämä ominaisuus eli 2,6/3,2 kutosissa.

2.2 on myös DBW. (Y22XE/Z22XE)

Neloskoneiseen Omegaan en tiedä sellaista koskaan olleen saatavilla, kutosissa vakiona.

Ulkomailta tuntus löytyvän sellaisiakin ihmeitä.

Juu, on 2,2 DBW, mutta kun en edelleenkään usko että neloskoneisiin Omegoihin on mitään estoja saanut niin en sitä siksi huomioinut... Toki mielelläni olen väärässä mutta jos jollain olisi esimerkkiä näyttää niin