Astra H vika?

[JeppeGTI]

Terve,

Mootorin vikavalo syttyi ja auto lähti Sveitsinporttiin Hyvinkäälle. Auto on ollut kolmeen kertaan merkkiliikkeessä huollossa. Ensimmäisellä kerralla sanottiin että egr on tukossa ja se puhdistettiin taas meni viikko hienosti ja uudelleen valo paloi. Toisella kerralla sanottiin että lambda on viallinen, noh se vaihdettiin. Taas viikko ja valo syttyi ja meni hermot. Kierrätin rajottimeen asti ja sammutin auton. Valo ei uudelleen käynnistyksen jälkeen palanutkaan, mutta ei mennyt aikaakaan kun se taas paloi. Kolmannen kerran vein auton huoltoon ja eivät löytäneet vikaa mistään ja sanoivat että vaihdetaan tuo moottorinohjaus yksikkö, siihen hommaan en rupea jos vika ei olekkaan siinä ja kuitenkin hintaa 1050€ pelkkä ecu + työt. Luin itse auton vikakoodit sekä obd lukijalla että autonmittaristosta tässä tulos: Obd lukija= o2 sensor anturi 1, paikka 1, P0130. Sama lukeminen mittarista tuli seuraavaa: 13004,13007 ja moottorin vikavalo vilkkui 10,1,3,10. Ilmamassa mittarin olen putsannut sille tarkoitetulla aineella ilman sinne millään koskemasta. Mistä hakisin vikaa vai vaihdatanko tuon ecun jos nyt vaikka sattuisi se olemaan?

KIITOKSET!

[Robertx]

Älä nyt vielä kuitenkaan ECUa vaihdata ja älä ainakaan tuohon hintaan. Mikähän mahtaa olla auton moottorityyppi ja vuosimalli.
Vikakoodi on ainakin selkeästi tuo P0130. Noissa mittarin ECN - koodeissa 2 - viimeistä numeroa ovat tarkenne... ei tietoa, mitä merkitsee.
Onko muita oireita, kun tuo vikavalo ??

[JeppeGTI]

Terve,

Astra on vuosimallia 2005 , 1.6 twinport. Koneen mallia en tiedä. Kulutus nousee hetkellisen kulutuksen mukaan ja pientä nykimistä havaittavissa.

[Robertx]

Todennäköisesti ovat imusarjan egr - kanavat tukossa :
Kenttäapuohje: 2597
Vika: Z16XEP-moottori - Huono teho, MIL-valo palaa, laihan polttoaineseoksen vikakoodi P0171 tallentunut.
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-G 2003...,Astra-H 2004...2007,Vectra-C 2006...2008,Zafira-B 2005...2007,Meriva 2006...2010 Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP
Valitus: Asiakas reklamoi moottorin huonosta tehosta, MIL-valo palaa, vikakoodi P0303, P0300, P1300 tai laihan polttoaineseoksen vikakoodi P0171 on tallentunut. Seos on säädetty -30 %:n osittaiskuormituksen mukaisesti.
Syy: Imusarjan laipan EGR-kanava on tukossa.
Tuotanto:

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, irrota EGR-venttiilin liitin.
Jos ongelma poistuu, sen syynä on useimmiten imusarjan
laipan tukkeutunut EGR-kanava.
Irrota imusarja ja tarkista EGR-kanavat imusarjan laipan sisällä.

Jos EGR-kanavat ovat tukossa, puhdista ne sopivalla työkalulla.

Ohjeajat: TC: h:
U3 259 70 Imusarjan EGR-kanavien 90 ET
puhdistus
Tämän korjaustyön kustannukset korvataan normaalin takuuajan
puitteissa. Tavanomaiset takuumenettelyt ovat voimassa.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 20 - Huono teho
Vikakoodi: P0171,P0300,P0303,P1300

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Jos ei noita kanavia ole puhdistettu, eli puhdistettiin vain egr- venttiili, niin vika ei sillä poistu.
Lue tuo linkittämäni topicci kokonaan.
Huollossa pitäisi olla tiedossa tuo kyseiselle moottorille tyypillinen ongelma.

[JeppeGTI]

Terve.

Väittivät kyllä että putsasivat kanavat, ainakin siitä 100e oli laskutettu.

[Robertx]

Koeta kysyä vielä, irrottivatko oikeasti imusarjan ja sen imusarjan laipan. Tuolla 100 eurolla ei sitä kyllä merkkiliike tee.
Ovat kenties putsanneet itse venttiilin kanavat, mutta eivät välttämättä imusarjan laipan kanavia.

[JeppeGTI]

Terve,

Kyllä sanoivat irroittaneensa imusarjan ja laipan ja putsanneensa. Antoi tällä kertaa vinkin että ottaa egr venttiilin irti ja tekee pakosarjan tiivistelevystä sinne sopivan kokoisen laipan ja laittaa takaisin kiinni jolla saadaan egr pois käytöstä ja koittaa toimiiko sillä.

[Robertx]

Ok. Jos sinne laittaa umpitiivisteen, niin vikavalo kyllä siitä syttyy. Sinne voi laittaa tiivistelevyn, jossa on useampi reikä... tällöin sitä virtausta vain kuristetaan. Umpitiivistettä vastaava toimenpide on egr-venttiilin pistokkeen irrottaminen.

[JeppeGTI]

Joo mutta oma autoni sammuu kun egr liittimen ottaa irti eli pois käytöstä. Ymmärsin että siihen pitäisi laittaa jokin piirikortti kiinni joka kertoo että egr on vaikka sitä ei siellä olekkaan mikäli sen poistaa kokonaan järjestelmästä.

[JeppeGTI]

Terve,

Äsken taas hallilta kotiin tultuani vetäsin kakkosvaihteella rajottimeen asti ja sammutin auton kotiin. Käynnistin uudestaan ja kappas vikavalo oli taas hävinnyt.

[Robertx]

Ei pitäis kyllä auton sammua, jos EGR-venttiilin liittimen irrottaa.
Tuossa sen vikakoodin P0130 selitykset :
http://vauxhall.workshop-manuals.com/as ... hp?id=4027

Eli tarkkaile , millä kierrosluvulla ja/tai missä ajotilanteessa se vikavalo syttyy. Jos mahdollista, katso myös moottorin jäähdytysnesteen lämpötila.

[JeppeGTI]

Terve,

aikaisemmin kun olen vikakoodit lukenut löytyy jäädytetyistä tiedoista aina lähes sama kierrosluku jolla vika tulee eli 2990-2998rpm oli nopeus mikä tahansa. Tuota jäähdytyslämpötilaa en ole huomannut seurata. Täytyy pitää silmällä.

[Robertx]

Kutakuinkin tuolla kierrosluvulla EGR- venttiili ymmärtääkseni sulkeutuu. Se on auki 1500-3000 rpm , tasakaasulla ja lämpimällä koneella.
Tällöin seokset muuttuvat.
Toinen vaihtoehto on imusarjan läppäventtiilien tilan muutos tuolla kierrosluvulla... ne läppäventtiilit ja imusarja ovat yleensä hyvin likaiset, jos ei ole puhdistettu.

[JeppeGTI]

Terve,

Kyllähän ne väittivät että imusarja on putsattu ja sitä ennen oli imusarja huollossa jossa ns. Nakutus loppui kokonaan kun siellä jokin pelti nakuttaa.

[Robertx]

Jaa'a... sitten on ilmeisesti sekin putsattu. Enpä keksi enää kuin sytytyskasetin. Onko se testattu tai vaihdettu ??