Vikakoodit muistissa ja nyt katsastus edessä

[krah]

Moi,

Minulla on vikakoodi muistissa Astra H 1.6 Twinport -10:ssä ja nyt pitäisi katsastaa. Moottorin vikavalo ei pala (ainakaan nyt). Meneekö läpi katsastuksesta? Ilmeisesti lukevat vikamuistin siellä. Olen nyt menossa eka kertaa katsastamaan näin uuden auton missä nuo luetaan, joten siksi kysyn.

Vuoden aikana on vikavalo syttynyt 3 kertaa ja sammunut vähän ajan kuluttua itsestään (useamman starttauksen jälkeen). Koodi viitta O2-anturiin, mutta se ilmeisesti antaa virhetiedon vain silloin tällöin. En tuota siksi ole ajatellutkaan vaihtaa. Vikamuistissa tuo silti näkyy.

[RV]

Olikos se nyt niin että päästöihin vaikuttavat huomioidaan leimalla

[Robertx]

Olikos se nyt niin että päästöihin vaikuttavat huomioidaan leimalla

Samaa mieltä olen... tarkistavat nuo päästönhallintalaitteiden vikakoodit pidemmältä ajalta.
Kannattaa nollata tai nollauttaa koodit.

[Robertx]

Itsetestaus, eli valvontajärjestelmän valmiustilan testaus (Readiness, I/M Status) liittyy myös OBD-järjestelmän viranomaisvalvontaan (=katsastus). Ajoneuvon vikakoodit ja MIL-valon voi kuka tahansa kuitata sopivalla laitteella, sillä niihin on järjestetty vapaa pääsy. Kuittauksen/nollauksen seurauksena ajoneuvon itsetestausjärjestelmän tila muuttuu "valmis" -tilasta "ei valmis" -tilaan. Samoin tapahtuu, jos ajoneuvosta poistetaan akku. Itsetestauksella varmistetaan, että pakokaasupäästöjä kontrolloiva OBD-järjestelmä on toimintakunnossa. Jos auton järjestelmä on tallentanut vikakoodin, niin pelkkä koodin nollaus ei tee autosta katsastuksen läpäisevää. Autolla pitää ajaa sen jälkeen auton valmistajan edellyttämä ajokierto, johon kuuluu vähintään käynnistys, lämpimäksiajo ja sammutus. Näin menetellen saadaan "ei jatkuvasti tarkkailtavien" eli ajoittain valvottavien järjestelmien itsetestaus suoritettua. Valmiustila (I/M Status) voidaan tarkistaa tavanomaisella OBD-testilaitteella.

Jatkuvasti tarkkailtavien järjestelmien itsetestien tulokset muuttuvat kuitenkin heti käynnistettäessä tilaan "valmis" (Ready, Completed) - edellyttäen tietysti, että kyseiset järjestelmät havaitaan toimiviksi.

Jatkuvasti tarkkailtavia järjestelmiä ovat:

sytytysvirhe(Misfire)
polttoainejärjestelmä(Fuel System)
tärkeimmät moottorinohjauksen järjestelmät (Comprehensive Components)


Ajoittain valvottavia järjestelmiä on 8 kappaletta, kaikki eivät välttämättä ole käytössä:

EGR, pakokaasujen kierrätys
katalysaattori (edellyttää 2 lambda-anturia)
EVAP, kaasuuntunut polttoine
lambda, happianturi (tärkein?)
lambda-anturin lämmitys
toisio-ilma katalysaattorille
AC, ilmastointi
katalysaattorin lämpeneminen

Freeze Frame Data -jäädytetty kehys. Järjestelmän havaittua virheen, se sytyttää MIL-valon, tallentaa vikakoodin ja jäädytetyn kehyksen. Tämä tietopaketti sisältää vaihtelevan määrän tietoa eri antureilta vian havaitsemishetkeltä. (Kaasuläpän asento, moottorin kuormitus, jäähdytysnesteen lämpötila, polttoaineen paine...) Yhdessä vikakoodin kanssa nämä tiedot voivat helpottaa vianetsinnässä.

[Tuomas]

Viime keväänä kun hain päästölappuja korjaamolta oli muistissa hetki aiemmin vaihdetusta puolasta tullut vikakoodi. Nollasivat koodit lennossa, mittasivat päästöt ja kelpasi leimalla.

Siinä lapussakin luki jotain siihen suuntaan että kaikkia osatestejä ei ole suoritettu ja ne oli korvattu jollain päästömittauksella.

[krah]

OBD-laite pitää sitten hommata, jotta saa muistin nollattua ennen katsastusta. Käykö H-Astraan sellainen Honkkarissa myytävä? En nyt löytänyt Honkkarin sivulta sitä tähän linkitettäväksi mutta olen siellä joskus sellaisen nähnyt alle 50EUR. Myydäänkö noita muualla, mitkä Astraan sopii.

Pitemmän päälle parempi hommata laite itselle kuin aina käydä korjaamolla nollaamassa 50EUR kerta. Olihan se liitin mihin tuo OBD-testeri laitetaan, siellä käsijarrun alla olevan paneelin alla? Miten paneeli irtoaa ilman väkivaltaa?

[Lurttinen]

Ei ne aina lähde noilla yleismallisilla.
Saattaa kyllä näyttää poistuneen, mutta parempi "testeri" hakee ne edelleen näkyviin.

[kadett90]

Kyllä tuollaisen OBD-testerin pitäisi homma hoitaa.
Sitä varten ne on tehty.
Oikein muuta niillä ei sit pystykkään tekemään.


Paneelin takaosasta kiinni ja nykäisy.
Ne kaksi kiinnitysosaa saattaa siellä lennellä mutta ne saa takaisin jos eivät huku.