Vectra A C20NE M1.5 koodi 48 ("matala akkujännite")

[urjaman]

Hei,

Eli siis tuommoinen on tossa vectrassa kummitellut jo vähän aikaa joulukuussa ja sitten nyt uudestaan (oletan että sama koodi, en vielä ehtinyt tarkistamaan piuhanpätkällä). Ei vaikuta ajoon ainakaan vielä, ja koodi on "väärin" siinä mielessä että jännitettä kyllä järjestelmässä riittää (yli 13V) - on mulla mittarit se kertomaan.

Valo siis tosiaan on välillä päällä ja välillä ei (vähän satunnaisen tuntuisesti) mutta reagoi aika usein niin että tulee päälle jos lähdet liikkeelle tai siirryt moottorijarrutukselta pois (kaasutat). On välillä myös tyhjäkäynnillä vilkkumassa itsekseen (hetken päällä, sitten pois jne). On myös ollut niin että kun lähtee ripeämmin kiihdyttämään niin valo syttyy kun aloitat mutta sitten sammuu vielä kiihdytyksen aikana.

Oletan että syynä on joko huono maan tai sähkön kytkentä ECU:lle joten ECU:n maa nousee tai sähkö laskee.
Arvaan nyt myös että todennäköisimmin huono maadoitus, koska valo reagoi kaasupolkimeen ja oletan että tarkemmin bensan suihkuttamiseen, joiden aktivointi toimii laittamalla virtaa ECU:n maaliitännän kautta joten ECU:n maa nousee todellisen maan yläpuolelle ja järjestelmäjännite näyttää ECUn mielestä alhaiselta.

Nyt sitten kysymysvaiheeseen, eli jos on jotain muita syitä teillä mielessä jotka saattaisi aiheuttaa tämän (ja vähentää mun vaivaa tutkimisessa) niin saa kertoa. Katselin myös jo vähän tuota schemaa niin näyttää siltä että ECU:lla on maakytkentä (käytännössä/todennäköisinten oikeasti (en siis laskenut tilanvaihtopinnejä, MT/AT,4x4 jne)) pinnien 2, 14, 19 ja 24 kautta. Olisi kiva tietää miten nämä on oikeasti fyysisesti autossa vedetty eli missä on liitokset jne? Sama ehkä tuolle pin 18 (ECU plussa).

[Ari-S]

miten mittasit jännitteen? ois hyvä jos sais joteki ajon ajaks mittarin kiinni ja viel kateltuakin sitä niin näkis jos laturi sekoilee omiaan, ei meinaan ois eka kerta. Kannattaa se ECU:n liitin käydä lävitte että pinnit on kunnolla kiinni eikä ole hapettunut. Jos tarve niin mulla pitäs olla jossain viel yks a omegan C20NE boksi

[Robertx]

Kuten Ari-S kirjoittaa, kannattaa latausjännite mitata. Mittaa se myös vaihtojännitealueella. Jos laturista tulee esimerkiksi vaihtojännitekomponentti läpi , niin varmasti aiheuttaa ongelmaa. Lisäksi saattaa tyhjäkäynnillä ladata huonosti.
Teoria huonosta maadoituksesta on ihan hyvä myös. Sekin on hyvinkin mahdollista. ECUn liitin kannattaa tarkistaa ja siitä lähtevät johtimet. Edelleen kannattaa tarkistaa moottorin maadoituspisteet ja johtosarjojen tiukat mutkat.
Tuossa kaaviossa näkyy maadoituspisteitä:
http://www.vectra16v.com/slp/stecker_ve ... a_mj92.pdf

Jos dokumentti ei aukea, maalaa osoite osoiterivillä siniseksi ja paina enter.

Siinä suutintukin lähellä pitäis olla yksi moottorin maadoituspiste. Lisäksi kannattaa tarkistaa moottorin ja korin välinen litteä maadoituskaapeli.