2008 C Vectra airbag // vika löytyi, ks. s.4!

[jeppe jääkarhu]

Hellurei!

Auto Vectra C 2008 Wagon Z22YH päätti tänä aamuna lätkäistä airbagin vikavalon tauluun loimottamaan ja koodit kun pääsin lukaisemaan niin sieltä löytyi seuraavaa:

Ohjainlaitediagnoosi OPEL Airbag SDM 1.1 vikamuisti.
B0084 Etutörmäystunnistin etum. puoli toimintahäiriö.

Vikojen määrä 1.

Testeri (Bosch) kertoi lisänä kun anturilistauksesta etutörmäystunnistimia etsiskeltiin, että kuljettajan ja etupenkkimatkustajan tunnistimet ovat "EI OK" (eli molemmissa olis häikkää?). Koodi nollattiin mutta ilmestyi startatessa samoin tein uudelleen.

Etsiskelin tovin noita etutörmäysantureita autosta ja löysin vaan yhden anturin puskurin maskin takaa keskeltä (siitä konepeiton lukkomekanismin läheltä). Anturissa GM:n varaosanumero 13256902 (Google kertoo sen olevan sensor airbag front) ja Siemens VDO LC tekstit ja LCS000CJNK6 nrosarjan. Avasin anturin liittimen ja putsailin sitä minkä pystyi - pinnit ku näytti olevan kirkkaita muutenkin.

Kysymykset kuuluvatkin:

- oliko tuo oikea anturi, jota roplailin?
- onko noita airbagin etutörmäysantureita enemmänkin kuin tuo yksi ja jos on, niin mistä ne kaikki löytyy? Ainakin Ebayssa näyttäisi löytyvän useampaa airbag törmäysanturia, niin kuskin ku apparin puolellekin...
- voisko vika olla jossain johdotuksissa / liitoksissa ennen antureita, kerran herjaa niitä molempia?
- miten tämä korjataan?

Kertokaas tosiaan mistäs tätä nyt lähtis purkailemaan ja fiksailemaan kondikseen. Olis kiva saada tyynyt ja vyökiristimet toimintakuntoiseksi, jos näin talvikeleillä lipsahtaa kolarin puolelle...

[e0101296]

Ehkä oli oikea anturi jonka liityntää roplailit ehkä vika kuitenkin muulla,
vikapaikkaa emme tiedä vielä kuten emme vian korjaustakaan, se selviää myöhemmin.

Tutkin muutamia juttuja ... hetkinen ...

[jeppe jääkarhu]

Airbagin törmäysanturi se oli, mitä ropailin, mutta mietin vain onko se muka ainoa? Ainakin tuosta koodista vois päätellä että siellä olis kaks anturia (kuski & appari)...

Lisäks hämää kun kaivelee nettiä niin tuo B0084 koodi antaa muitakin vikakuvauksia (ainakin brittifoorumien mukaan, mm. B0084 - Passenger Seatbelt Load Limiter Deployment Control (Subfault) ja B0084 LF/Driver seat position sensor circuit malfunction).

Ota nyt sit näistä selvää

Koitin noita etupenkkien alla olevia liitoksia painella sekä heilutella ja kiinni näytti olevan. Pitäis varmaan kyllä nekin irroitella ja availla, jotta näkee nastojen kondiksen. Akku pitänee varmaan ottaa irti kun noita penkin alapuolisia liittimiä availee ja kytkee kiinni, ettei rävähdä vyökiristimet ym. ?

Noh, tänään jos sais nollattua koodin niin näkee, jeesailiko tuo liittimen puhdistus vai tuleeko valo tauluun taas.

[kadett90]

Tuossa koodin selitys.
Vaihtoehtoja on muutama.

B0084 Oikean tai keskimmäisen EFS:n (elektr. etutörmäystunnistin) piirin jännite korkea
B0084 Oikean tai keskimmäisen EFS:n (elektr. etutörmäystunnistin) piirin jännite matala
B0084 Epäkelpo data oikealta tai keskimmäiseltä EFS:ltä (elektr. etutörmäystunnistin)
B0084 Väärä oikea tai keskimmäinen EFS (elektr. etutörmäystunnistin) asennettu
B0084 Vaihda oikea tai keskimmäinen EFS (elektroninen etutörmäystunnistin)

Noista tunnistimien määrästä on hiukan ristiriitaista tietoa riippuen mistä katsoo.

[Robertx]

Tuossa koodin selitys.
Vaihtoehtoja on muutama.

B0084 Oikean tai keskimmäisen EFS:n (elektr. etutörmäystunnistin) piirin jännite korkea
B0084 Oikean tai keskimmäisen EFS:n (elektr. etutörmäystunnistin) piirin jännite matala
B0084 Epäkelpo data oikealta tai keskimmäiseltä EFS:ltä (elektr. etutörmäystunnistin)
B0084 Väärä oikea tai keskimmäinen EFS (elektr. etutörmäystunnistin) asennettu
B0084 Vaihda oikea tai keskimmäinen EFS (elektroninen etutörmäystunnistin)

Noista tunnistimien määrästä on hiukan ristiriitaista tietoa riippuen mistä katsoo.

Samat selitykset löysin tuolle vikakoodille. Kytkentäkaaviosta löytyy vain 1 tunnistin, mutta huoltoohjelmiston vaihto-ohjeesta 2 tunnistinta.
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... EtN3M/edit

[kadett90]

Kytkentäkaaviosta löytyy vain 1 tunnistin, mutta huoltoohjelmiston vaihto-ohjeesta 2 tunnistinta.

Tuota samaa kattelin.

[Robertx]

Kun kerran löytyy fyysisesti vain 1 tunnistin, niin siihen on uskottava, että on sitten yhdellä toteutettu. Paikkahan saattaa olla sellainen, että liittimeen pääsee kosteutta, joten liittimen tarkistus ja puhdistus on varmaan se mistä on syytä aloittaa ja mikä on ilmeisesti jo tehty.

[kadett90]

Opelin omaan testeriin kiinni ja sit kun saat ton oikean koodin selville niin sit sen mukaan toimenpiteet (osan vaihto/järjestelmän mittaus ohjeiden mukaan).

[jeppe jääkarhu]

Tuossa koodin selitys.
Vaihtoehtoja on muutama.

B0084 Oikean tai keskimmäisen EFS:n (elektr. etutörmäystunnistin) piirin jännite korkea
B0084 Oikean tai keskimmäisen EFS:n (elektr. etutörmäystunnistin) piirin jännite matala
B0084 Epäkelpo data oikealta tai keskimmäiseltä EFS:ltä (elektr. etutörmäystunnistin)
B0084 Väärä oikea tai keskimmäinen EFS (elektr. etutörmäystunnistin) asennettu
B0084 Vaihda oikea tai keskimmäinen EFS (elektroninen etutörmäystunnistin)

Noista tunnistimien määrästä on hiukan ristiriitaista tietoa riippuen mistä katsoo.

Samat selitykset löysin tuolle vikakoodille. Kytkentäkaaviosta löytyy vain 1 tunnistin, mutta huoltoohjelmiston vaihto-ohjeesta 2 tunnistinta.
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... EtN3M/edit

Kiitokset näistä! Helpottaa taas vian hakua kun tietää mitä tuo yksi koodi tarkoittaa kun noita merkityksiäkin nähtävästi on oikeastikin enemmän kuin yksi.

Löysin tosiaan vain tuon yhden tunnistimen ja se sijaitsee suoraan maskin -merkin takana (otollinen paikka kaikelle lentävälle suolavesip*skalle). Mutta koska olin laiska enkä jaksanut koko puskuria irroittaa (vaan avasin vain maskin yläreunan neljä ruuvia ja kuikuilin sieltä) niin en sen enempää nähnyt puskurin sisälle, joten siellä voi kyllä lymyillä vielä tuo toinenkin tunnistin. Löytämäni tunnistin vaikutti olevan kyllä hyvässä hapessa, liitin oli kunnolla kiinni ja liittimen sekä tunnistimen pinnit olivat puhtaita. Siitä huolimatta puhdistin sitä, johtoja vähän nyin ja laitoin nippuun - valo ei sammunut mittaristosta, mutta taitaa vaatia testerinollauksen vaikka vika olisi tuolla putsauksella "korjaantunut"?
Täytyy irroittaa vielä tuo etupuskuri ja tsekkailla kunnolla tuo keula läpi, löytyykö toista tunnistinta.

Noissa Robertx:n linkkaamissa ohjeissa sanottiin, että akku olisi pitänyt irtikytkeä ennen tunnistimen liittimen irroitusta. Eilen kun liitintä putsailin niin en kyllä kaapeleita akusta irroittanut, onko voinut tulla jotain hallaa tostakin?

Opelin omaan testeriin kiinni ja sit kun saat ton oikean koodin selville niin sit sen mukaan toimenpiteet (osan vaihto/järjestelmän mittaus ohjeiden mukaan).

Antaako Opelin tech selvän koodin (siis jonkin tietyn noista neljästä vaihtoehdosta)? Duunissa pääsee kuitenkin tollasella Boschilaisella koodeja nollaamaan ja vikakoodeja ihmettelemään, että ei hotsittais mennä marmoritiskille makselemaan ~80€ koodien luvusta
Mut pakkohan se vissiin on, jos ei muu auta...

Onko tietoa onko noi tunnistimet kulutuskamaa, että tosiaan voi k*rvähtää jo vaan reilu nelivuotiaasta ja päälle satkun veivatusta autosta?

[kadett90]

Jos tunnareita on kaksi niin ne on käsittääkseni molemmilla puolilla syylaria kuten tuossa Roopen linkittämässä ohjeessa.
Opelin oma testeri osaa erotella nuo koodit oikein.
Joku lähellä asuva foorumilainen jolla asianmukaiset testerit niin vois jeesata. (Tuskin liikut kuitenkaan HML:n seudulla)
Ei siitä kannata maksaa itteään kipeksi.

[Robertx]

Samaa mieltä olen, että on syytä lukea Opelin omalla testerillä. Tutkin saksalaisilta ja brittiläisiltä foorumeilta asiaa. Sekä etutörmäystunnistinta, että matkustajan istuimen paikkatunnistinta on tarjottu koodille selitykseksi. On saatu korjattua (?) matkustajan istuintunnistimen liitintä räpläämällä tai vaihtamalla etutörmäystunnistin (Hinta 9 puntaa).
Airbag - järjestelmän liitinten ja anturien kanssa touhutessa on aina syytä irrottaa akukenkä ja olla tekemississään huolellinen ja varovainen.

Ilmeisesti Opelin testeri antaa loppuun sen tarkenteen ... koodeja foorumeilla :
B0084-05 = high voltage (?)
B0084-82 = replace sensor (?)

[kadett90]

Sitä on sit kahta versioo,monivaihe ja tavallinen.
Ne eroaa vikakoodeiltaan ja rakenteeltaan toisistaan.
Tuossa monivaiheversiossa ei taida tuollaisia istuintunnistin koodeja edes olla.

[Robertx]

Jeps... niin on , mutta ero ilmeisesti liittyy auton vuosimalliin.
Vuosimallin 2003 C-Vectrassa monivaiheisella järjestelmällä on 2 etutörmäysanturia ja matkustajan istuintunnistin.
Yksivaiheisessa järjestelmässä ei sitten mukamas ole etutörmäystunnistinta / - tunnistimia ollenkaan. Löytyy kuitenkin matkustajan istuintunnistin.

Vuosimallin 2008 SAB8 - monivaihejärjestelmässä on yksi etutörmäystunnistin ja matkustajan istuintunnistin.
Tarjolla ei ollut yksivaihejärjestelmää.

Epäilemättä rakenne-erojen lisäksi on eri koodit.

[Jartsa]

C1 keulassa on kaksi anturia syylärin molemmin puolin ja C2 keulassa yksi siinä keskellä.

[jeppe jääkarhu]

Jep, pitää ens kerralla sit nappaa akun miinus irti, ennenkuin lähtee noihin kajoamaan. Onkos siinä voinu nyt joku komponentti ottaa kyttyrää kun menin liittimen avaamaan akun ollessa kiinni? Mitäs kaikkea muuten nollautuu kun akun irroittaa, meneekö radio jumiin yms.?

Okei, eli Opelin omalla testerillä sais yksilöivää koodia tuosta ongelmasta ja pitäis sillä saada auto luettua. Tosiaan ei vain huvittais merkkiliikkeeseen maksella runsaita euroja pelkästä koodin luvusta. Hämeenlinnan seudullakaan en oikein liikuskele, mutta Karkkila - Helsinki väliä tulee päivittäin sahattua. Mikäli jollain foorumilaisella olisi tarjota tässä Opel -koodinluku jeesiä Karkkila - Helsinki akselilla niin infoa vaan!

Auto on tosiaan -08 vuosimallia (rekisteröity käyttöönkin vasta vuoden -08 lopulla), joten voitaneeko olettaa että mulla on siinä tuo SAB8 - monivaihejärjestelmä (yhdella etutörmäystunnistimella)?

Noita brittifoorumeiden kirjoituksia selailin minäkin (Suomesta kun ei tuntunut löytyvän tuohon B0084 koodiin mitään infoa) ja siellä tosiaan oli koodeissa noitä jälkiliitteitä (-02, -82 yms.). Niillä oli juttua myös siitä, että tuo ongelma liittyisi juurikin niiden penkkien moninapaliittimiin ja sen vuoksi kävinkin niitä liitoksia painelemassa ja heiluttelemassa (en irroittanut kuitenkaan).

Netistä oon koittanu etsiskellä tuota löytämääni tunnistinta mutta Ebaysta (edullisesti siis) ei löydy kyseistä nimenomaista anturia (GM 13256902 Siemens VDO LC LCS000CJNK6) vaan monia muita kyllä. Sitten taas muualta mistä löytyy niin hinta osalle onkin sit +100€ helposti (http://www.ersatzteile-original.com/Ope ... 79337.html ja http://www.online-teile.com/opel/produc ... ensor.html).¨

E:

C1 keulassa on kaksi anturia syylärin molemmin puolin ja C2 keulassa yksi siinä keskellä.

Okei, selkee.