Edellinen pirssi (2.2DTI STW Omega) tuli myytyä marraskuussa. Siinä sitä sitten oltiin, lähes vapaana lähtemään helpoille autokaupoille ja aivan älytön nettiauton, blocketin, auto24.ee selaaminen oli valmiina alkamaan. Auton tuli olla vähintään suurempaa keskiluokkaa ja jonkinmoiset varusteet löydyttävä. Mielessä pyöri bemarit, jenkkimaasturit, mersut. Paria E39 bemaria ja W211 mersua tulikin koeajettua. Pari viikkoa kului ja sitten löysin ruotsista 530iA E39:n lähes täydellisillä varusteilla, sopivalla värilläkin. Siitä tulikin jo alustavat kaupat sovittua, mutta myyjän ollessa kiireinen yrityksensä kanssa joulun sesongissa sovittiin näyttö tammikuun puolelle.
Olin ollut lähes kuukauden ollut autottamana, ja ajellut isäni neliveto Volvolla. Tässä vaiheessa vittuilun määrä miehen autottomuudesta alkoi tulla täyteen. Eräs päivä lehti-ilmoituksesta tuli vastaan jo pyyntihinnaltaan halpa Inkku, ja seuraavana päivänä sitä lähdettiin katsomaan. Klo 09 kurvattiin autokaupan pihaan rapeassa -20 pakkasessa. Valkoinen inkku kävi tyhjäkäyntiä liikkeen oven edessä, ensivaikutelma ihan ok vaikka olikin likainen. Marssin määrätietoisesti utelemaan autosta, oliko se ylipäätään myynnissä vielä. Selvisi että inkku oli pienen liikkeen omistajalla itsellään päivittäiskäytössä. Koeajolle! Vaikutti ihan ok autolle, päätin kokeilla kepillä jäätä ja heittää tarjouksen. Ei mennyt läpi, enkä sitä silloin lähtenyt korottamaan. Viikko eteenpäin ja autokuume alkoi muuttumaan todelliseksi kuumeeksi. Pieni tarjouksen korotus, auto yön yli koeajoon ja aamulla nimet paperiin 27.12.
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 130hv Aut6
- käyttöönottopäivä 10 / 2010
- kilometrimäärä 10.1 305 000 km
- värikoodi Olympic White?
- Cosmo-varustelutaso, AFL-valot, parkkitutka molemmissa päissä, sähköinen takaluukku jne.
- CD-300
Todellakin, auto on viettänyt ensimetrinsä Vantaan taksina. Ollaan nyt pioneereja tämän asian suhteen ja katsotaan kuinka kalliita remontteja tulee eteen
Taksi-isänällä ei ollut pahaa sanottavaa autosta, muisteli että ainakin turbo on vaihdettu, vaihteiston softa ja jotain muuta sähkötyötä oli viimeksi tehty. Katsotaan mitä aika tuo tullessaan, mitään radikaaleja rakenteluja ei lähdetä tekemään autoon.Eniten tuossa vakuuttavat ajovalot, aivan mahtavat. Tukeva auto ajaa, ääritilanteissa ajonvakautus toimii hienosti. Koeajoarvostelijoihin yhtyen on ohjaus hieman unenomainen keskialueella, mutta jotkut epätasaisuudet tuntuvat ratissa taas todella napakasti. Sähköinen takaluukku on ehkä turhake, mutta ilman sitä ei voi enää elää
Moottorin ja vaihteiston toiminta on melko jouhevaa, ehkä kuitenkin arvosanalla 7 ½. Erityisesti vaihteiston kestävyys jännittää, vaikka tuohon on jo vaihdettu kahteen kertaan öljyt. Suurin miinus tulee talvella pitojen puuttumisesta, vaikka ehkä renkaitakin voi syyttää. Tai sitten kuljettaja potee vielä kulttuurieroa, omegassa kun oli lukko ja nelikko-volvo kulki todella kivasti talvella 
To do
- Defa-letkulämmitin + haaroitussarja 207€ -done-
- 300tkm jakopään hihnajumppa J.Rinta-Jouppi 470€ -done-
- Äänentoiston parantaminen, CD-300 on aivan naurettava tehoiltaan.
- Maalipinnan eheytys myllyttämällä
- DPF poisto ja teho-ohjelmointi
- Istuinlämmityksen korjaus
) miten vähän opeleita on taksikäytössä. Sen yhen inkun lisäksi tulee mieleen yksi astra j farkku ja yks uus zafira.
merkkisiä takseja vastaan.
pitäis omastakin jaksaa joku juttu kirjoitella kun sais kuvia niin ois joku lähtökohta tälle keväälle.