Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
viimeinenopel kirjoitti:No niin, nyt auto himassa. Nyt toimii auto niin kuin pitää, mutta vain lämpimänä. Tähän mennessä vaihdettu lampda, tulpat, ecu käynyt huollossa ei vikaa, termostaatti lämpötila anturi hässäkkä, ilmamassamittari putsattu air sensor cleanerilla, polttoaine järjestelmän puhdistus litku laitettu tankkiin, kaasuläppäkotelo putsattu. Termostaatti hässäkkä vaihettiin, kun ei ruvennut nostaa lämpöjä, nyt nostaa ja toimii ok. Vikavalo ei enää syty, eikä siis vikakoodejakaan. Muutama testilenkki kylmällä koneella ja nykiminen jatkuu niin pitkään, kunnes kone rupeaa lämpeemään ja sitten toimii kuin uusi??? Käyntiin lähtee todella hyvin, mutta pikkasen kierrokset humppaa kylmänä. Heti koneen lämmettyä kaikki toimii ja pelaa niin kuin pitääkin. Pitäänee nyt ajella ja kuulostella muuttuuko miksikään.
Kokeilin vielä äsken toimivuutta kylpänä ja kaasua antaessa kuuluu edelleen se pätske ja huomasin, että pätske tulee ilmanputsarin imuaukosta, se potskauttaa ulospäin ilmaa????
viimeinenopel kirjoitti:Miksi se toimii lämpimänä jos puolassa vika?
Yleensähän sytytysongelmat(puola...) pahenevat kun kone lämpiää, seo n totta. Mutta jotenkin oireet viittaisivat sähköpuolen vikaan niin sillä mie tota puolaa ehdotan. Toki ei kannata suin päin ostaa uutta mutta jos pystyt jostain lainaamaan.
Paljonkos tällä oli ajettu? Mulla meni ekasta x18xe1 koneisesta astrasta puola muistaakseni 180 tuhannen paikkeilla ja toisessa oli mittarissa 150+jotain tuhatta. Puola on ihan hyvä vaihtoehto näihin ongelmiisi ja maksaa motonetissa jotain satasen luokkaa. Ainakin toinen astra toimi sillä motonetin puolallakin ihan hyvin. Eli jossain vaiheessa se puola on kuitenkin menossa joten jos siihen sijoitat niin ei ole ihan hukkaan heitettyä rahaa. Toki jos jostain saat lainaan niin kannattaa testata. Melko nopea homma irroittaa.
VWSharan 2.0TDI, Vectra C 1.9CDTI exiä kymmenkunta ooppelia ja muutama kansanauto.
Uusi puolapaketti paikallaan ja ei muutosta, eli vielä pätskää ja ampuu takaisin ilmanputsariin ilmoja kylmänä. Nyt vissiinkin on sen uuden ilmamassamittarin kokeilun vuoro????? Voi helvetti!!!! Ajoin kympin lenkin lämpimällä koneella ja totesin, ettei ole konneessa tehojakaan niin kuin ennen. Hyvä kun sai 130 kulkemaan????
Voiko ilmamassamittari tehdä kyseiset oireet?
Kokeilin pihassa, että otin ilmamassamittarin töpselin irti ja tyhjäkäynti muuttui heti ja ei toiminut siten huonostikkaan, töpseli paikalleen ja heti parani??? Sellanenkin kävi mielessä, että pitääkö osien vaihdon jälkeen aina nollata vikakoodit? Jos ei nollaa, jääkö se tavallaan toimimaan jossain vikatilassa?
"pätske" ... jos moottori ikäänkuin aivastelee takaisinpäin, niin se on merkki todella laihasta seoksesta. Onko ilmamäärä/massamittarin ja koneen välillä ilmavuotoja ? Esim joku rikkinäinen haitarikumi, falskaava tiiviste tai irronnut ilmaletku.
No niin, tänään vaihdoin uuden MAFfin ja hoplaa, Opelix heräsi henkiin. Tehot palautu ja toimii niin kuin muistelin sen toimivan. Ei putskuta ja kiertää. Kiitos kaikille avusta.
viimeinenopel kirjoitti:No niin, tänään vaihdoin uuden MAFfin ja hoplaa, Opelix heräsi henkiin. Tehot palautu ja toimii niin kuin muistelin sen toimivan. Ei putskuta ja kiertää. Kiitos kaikille avusta.
Jatketaan vaikka tähän... Mitäs veikkaatte viaksi, kun X18XE1 hummaa tyhjäkäyntiä, käy välillä vähän epätasaisesti. Muuten tehot tallella ja vikavalo palaa. Vikakoodi herjais olevinaan lambdaa, mutta itse ainakin epäilen, että vika ei olis kuitenkaan siinä. Tuota lisämaadoitusta aattelin kyllä kokeilla tässä joku päivä.
