B Omegassa palelee

[Robertx]

Hyvä, että puhdistus ja huuhtelut ainakin jossain määrin auttoivat.
Ymmärtääkseni Nissensin kennossa myös lämmöntuotto on vähäisempi... liittyykö sitten kennon pienempään pinta-alaan , vai eikö ole saatu tiiviiksi... vaikea sanoa.

[sepse]

Eikös se nissens ole todettu täysin epäonnistuneeksi valinnaksi / mää silti mitään tiä kun mulla jo kolmatta vuotta toimii Ebay kenno (alle 30 eur kotiin kuljetettuna uusi) tosin Vectra A mallissa ja lämpöä riittää .
Seppo

[AMP]

Mitkä on alkuperäisen kennon tarkat mitat?Ja tarviiko hankkia muita tiivisteitä tai tarvikkeita kuin ne kaksi o-rengasta niihin putkiin?Onko kokemuksia muuten tuollaisesta valeon kennosta että miten hyvin käy tuonne autoon?Ja joutuuko soveltamaan että istuu tiiviisti?

Mittailin tuota irrotettua alkuperäistä kennoa vähän tarkemmin.
Kenno-osa noin 24.4cm pitkä, 16.2cm leveä ja kokonaiskorkeus n.4.6cm, "kirkkaan osan" korkeus 4.2cm. Kenno-osan pituus päätymutkien kanssa n.26cm, kiinnityspäädyn koko n.17x5.7cm. Mitat n.millin tarkkuudella.
Päivitin nuo mitat myös sinne kennonvaihto topikkiin.

Uuden kennon mukana tuli ne o-renkaat, muita osiahan siinä ei tarvii uusia. Kuskinpuolenpäädyn kumisenpäätysuojan voi käyttää vanhan, ainakin alkuperäisen kennon kanssa.
Tietoa sopivuudesta ei ole muutakuin että alkuperäinen sopii "heittämällä". Tarvikekennon kanssa voi joutua ylimääräistä tilkettä lisää ja askartelemaan sen kumisen päätysuojan kanssa.

[torsen]

Kenno tilattu automuovi kem liikkeestä ja hintaa tuli uusilla o-renkailla 230e+postit.Kyseessä siis alkuperäinen uusi kenno.
TOimitusajaksi sanoi noin 2-3 päivää.
Toivottavasti rupeaa tuolla tulemaan lämmintä.

Ajoin eilen taas lämpöiseen parkki halliin ja siellä käytin noin reilu 10 minuuttia ja rupesi tulemaan lämpöistä ilmaa.
Voiko tuo sisäkennon tukkoisuus vaikuttaa myös koneen lämpenemis nopeuteen?Eli jos kenno tukossa niin konekkin lämpeäisi paljon hitaammin?

[Robertx]

Ok. Hyvä, että alkuperäisen kennon tilasit.
Jos sisäkenno on tukossa, niin se ei juurikaan lämpöä luovuta, joten jäähdytysnesteestä ei juurikaan lämpöä poistu ja siten koneen pitäisi tukkoisella sisäkennolla lämmetä nopeammin.

[Ari-S]

veikkaan että tossa mun b2 omegassa on nyt joku ihan onneton tarvike kenno.. tutkin tarkemmin ni kennonkoteloa on tiivistelty jollain tiivisteliimalla.. Nyt kun mankan vaihdoin ja puuttuu kehys ympäriltä niin puhaltaa kylmää ilmaa vaihdekepille ja kuskin polveen

[torsen]

No jos oletetaan että kansi olisi halki tai kansi pahvi vioittunut.
Niin mitä oireita silloin voisi olla?Jos nestettä tai öljyä ei kulu tai paisarissa kupli/haise.
KOne toimii minun mielestä täysin normaalisti.

Kansi remppa tehty uusilla tiivisteillä ja pulteilla noin 7 thkm sitten.

Ja tänään kun kävin asioilla omalla autolla, niin rupesi tulemaan taas noin 4km ajon jälkeen lämmintä suuttimista.Taas parkkihallissa noin 30min lämpöisessä ja jaksoi sen noin 10km puhaltaa kuumaa kapiiniin.JA pihassa kokeilin vielä tyhjäkäynnillä pitää noin 10min ja tuli samanlaista kuumaa.


Ps.onko sulla Ari S muuten tuossa B2 omegassa mihin suuntaan ne kennon putket?Auton keulaa vai apukuskin ovea kohti?
Kysyn siksi kun minulle tarjottiin ensin tuollaisen uudemmman omegan kennoa.Ja sanoin että se on melko varmasti väärä.Ja oikeassa olin.

[Ari-S]

enpäs oo muuten sitä kahtonu.. tutkin vaan kuskinpuolta sitä kotelon päätyä samalla kun muuta ropasin siellä.. B1:seen kun vaihdoin niin eteen päin ne putket lähtee

uskosin että sulla ei kannessa/pahvissa ole vikaa.. vissiin kuitenkin ihan normalin paineen kehittää järjestelmään?

[torsen]

Kehittää normaalin paineen joo.Kun huuhtelin jäähdytys järjestelmän ja laitoin uudet nesteet niin ei ole enää mitään hajuja paisarissa.Aiemmin oli jotain sementin jämän hajuja varmaan vähän.Mutta vanhoillakaan nesteillä ei ollut mitään pakokaasun tai öljyn hajuja.

[AMP]

Jos sisäkenno on tukossa, niin se ei juurikaan lämpöä luovuta, joten jäähdytysnesteestä ei juurikaan lämpöä poistu ja siten koneen pitäisi tukkoisella sisäkennolla lämmetä nopeammin.

Mulla kävi just niin ettäkun kenno luovuttaa nyt lämpöä, niin koneen lämmöt tippui matka-ajossa ihan mittarista silminnähden.
Ennen huiteli lähempänä 95 ja nyt pysyy 92 tai alle ja silti tulee mukavan lämmintä hyttiin.

[Robertx]

No jos oletetaan että kansi olisi halki tai kansi pahvi vioittunut.
Niin mitä oireita silloin voisi olla?Jos nestettä tai öljyä ei kulu tai paisarissa kupli/haise.
KOne toimii minun mielestä täysin normaalisti.

Kansi remppa tehty uusilla tiivisteillä ja pulteilla noin 7 thkm sitten.

Ja tänään kun kävin asioilla omalla autolla, niin rupesi tulemaan taas noin 4km ajon jälkeen lämmintä suuttimista.Taas parkkihallissa noin 30min lämpöisessä ja jaksoi sen noin 10km puhaltaa kuumaa kapiiniin.JA pihassa kokeilin vielä tyhjäkäynnillä pitää noin 10min ja tuli samanlaista kuumaa.


Ps.onko sulla Ari S muuten tuossa B2 omegassa mihin suuntaan ne kennon putket?Auton keulaa vai apukuskin ovea kohti?
Kysyn siksi kun minulle tarjottiin ensin tuollaisen uudemmman omegan kennoa.Ja sanoin että se on melko varmasti väärä.Ja oikeassa olin.

Jotenkin noista kaikista oireista tulee mieleen, että jos kuitenkin johtuis termostaatista , tai sitten vesipumpusta. Gern on ainakin itselle tuntematon merkki. Ennemmin käyttäisin termostaattina Wahleria tai Behriä. Jos termostaatti ei sulkeudu kokonaan, niin neste ei kovin nopeasti lämpene, eikä moottori saavuta normaalia käyntilämpötilaa normaalissa ajassa. Lämppärin kennon ollessa tukossa tuon pitäisi lämmetä nopeammin kuin normaalisti. Lämpimässä autohallissa termostaatti aukeaa kunnolla, eikä ympäristön lämpötila nestettä jäähdytä, jolloin lämmintä riittää myös sisälle.

[MantaGsi]

Yritin etsiä, mutta tuloksetta. Miten XEV koneisessa omegassa kuuluisi nuo alipaineletkut mennä konehuoneen puolella? Automaatti-ilmastoinnilla varustettu malli kyseessä...

[torsen]

Tullut pieni typo jostakin syystä tuohon termarin nimeen.Se on siis tuollainen Behr merkkinen termari(tuossa vielä malli kuva minkälainen: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/$(KGrHqJHJCYE-df1Im3vBPs!Gk2gSw~~60_35.JPG ).Itsekkin mietin juuri sitä että joku olisi vähän jäässä/viileä ulkona ollessa ja ei aukeisi kunnolla.Mutta kun lämpöiseen ajaa ja siellä noin 10-15 minuuttia on niin johan toimii ja tulee kuumaa.
Tosin ei tuossa taida olla muita veden virtausta rajoittavia osia kuin termari?Ainakaan minun käsittääkseni.Kun ei sitä ilmastointiakaan ole.

Voisi hakea huomenna pari termarin tiivistettä ja kokeilla vaihtaa tuo vanha termari takaisin testi mielessä.Tosiaan vaihdoin tuon termarin ennen kuin huomasin että syyläri halki.Ja nyt uudella syylärillä en ole saanut tulemaan lämmintä normaalisti.

Tosin ei varmaan haittaa vaikka tuon sisäkennon vaihtaakin(vaikka ei ilmaista olekaan)kun nostaa se auton jälleenmyynti arvoa, kun on alkuperäinen uusi kenno laitettu.

[Robertx]

Yritin etsiä, mutta tuloksetta. Miten XEV koneisessa omegassa kuuluisi nuo alipaineletkut mennä konehuoneen puolella? Automaatti-ilmastoinnilla varustettu malli kyseessä...

Ilmastointiin liittyvät vakuumiletkut konehuoneen puolella lähtevät alipaineakusta , joka löytyy matkustajan puolelta tuulilasin alapuolisen muovin alta.
Alipaineakulle tulee alipaineletku jarrutehostimen letkun haarasta. Alipaineakulta lähtee letku puhaltimen kotelon kyljessä olevalle alipainetoimilaitteelle, joka ohjaa sisäilmakiertoläppää. Lisäksi ainaki vuosimallista 1997 alkaen , vain oliko sitä ennen, menee alipaineletku jäähdytysnesteen sulkuventtiilin magneettiventtiilille ja siitä eteenpäin jäähdytysnesteen sulkuventtiilille.

[Robertx]

Tullut pieni typo jostakin syystä tuohon termarin nimeen.Se on siis tuollainen Behr merkkinen termari(tuossa vielä malli kuva minkälainen: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/$(KGrHqJHJCYE-df1Im3vBPs!Gk2gSw~~60_35.JPG ).Itsekkin mietin juuri sitä että joku olisi vähän jäässä/viileä ulkona ollessa ja ei aukeisi kunnolla.Mutta kun lämpöiseen ajaa ja siellä noin 10-15 minuuttia on niin johan toimii ja tulee kuumaa.
Tosin ei tuossa taida olla muita veden virtausta rajoittavia osia kuin termari?Ainakaan minun käsittääkseni.Kun ei sitä ilmastointiakaan ole.

Voisi hakea huomenna pari termarin tiivistettä ja kokeilla vaihtaa tuo vanha termari takaisin testi mielessä.Tosiaan vaihdoin tuon termarin ennen kuin huomasin että syyläri halki.Ja nyt uudella syylärillä en ole saanut tulemaan lämmintä normaalisti.

Tosin ei varmaan haittaa vaikka tuon sisäkennon vaihtaakin(vaikka ei ilmaista olekaan)kun nostaa se auton jälleenmyynti arvoa, kun on alkuperäinen uusi kenno laitettu.

Behrin pitäis olla ihan laadukas termostaatti. tosin, niissäkin on "maanantaikappaleita". Termostaattiin kertyy myös helposti likaa... varsinkin silloin, kun se ei ole kunnolla auki. Lika voi estää sulkeutumisen täysin. Uusi jäähdyttäjä tietty jäähdyttää tehokkaasti Ei ole oikein muita veden virtausta rajoittavia komponentteja... toki vesipumpun pitää nestettä pystyä kunnolla siirtämään, eli jos se on heikossa hapessa, niin neste ei kierrä kunnolla. Silloin tosin moottori lämpenee liiankin nopeasti.
Kokeile tosiaan sitä vanhaa termostaattia.