Suorasytytyksen vaikutus?

Viesti Kirjoittaja **Supikoira** » 14 Joulu 2003, 03:09

Onko c20xe - koneessa todellisuudessa enemmän tehoa, jos siinä on suorasytkä? Tehdas ilmoittaa kuitenkin samat teholukemat, kuin pyörijällä varustetussa mallissa. Rallimiehiltä kuulin, että eroa on.

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 14 Joulu 2003, 10:44

Ei oo enempää tehoa, rallimiehet on kusettanut sua.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 14 Joulu 2003, 13:17

periaatteen tasolla suorasytyllä saadaan energisempi kipuna kynttilään, ja samalla saadaan itse kipinän ajoituksesta tarkempi.

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 14 Joulu 2003, 15:13

Tässä tapauksessa suorasytkällä ilmeisesti tarkoitetaan tehtaan alkuperäistä hukkakipinäpuolaa. Tällä saadaan aikaiseksi noin 25-30mJ energiaa tulpalle, huomioi että puolet tuotosta menee hukkaan puolan rakenteesta sekä ohjauksesta johtuen. Yhdellä puolalla toimiva järjestelmä jonka ecu ohjaa kipinän ajoitusta (esim. motronic) ja pyörijä lähettää kipinän puolalle energiaa on apaut 40-60mJ. Periaatteessa rikaskin seos vaatii maksimissaan 5mJ laakin kipinää kohden. Näin ollen voidaan olettaa ettei merkittävää tehoeroa ole. Erot tuleekin esiin kun seos on rikas/laiha, ajetaan isoilla kierrosluvuilla (10000rpm) tai käytetään suurta ahtopainetta jolloin kipinän syttyminen vaatii paljon paukkua. Tällöinkin usein asia hoituu tarkemmalla bensan säännöstelyllä, säätämisellä. Jos kuitenkaan kipinä ei vain riitä, siirrytään käyttämään jokaiselle tulpalle omaa puolaa ja jopa vaihdetaan järjestelmä CDI (capasitive discharge ignition) jolloin saadaan aikaiseksi yli 100mJ. Samoin kuin MSD-tyyppisillä sytytyksen vahvistimilla, jolloin käytössä on kuitenkin auton oma jakaja.

Viesti Kirjoittaja **Tommi T** » 14 Joulu 2003, 20:22

Paljonkos tuommoisella cranen HI-6 kipinänvahvistimella ja Accelin puolalla on kipinätehoa? Silmin katsottuna ainakin kipinä räpsähtää sen verran äreämmin kuin vakiosytkällä ettei viitsi enää mennä käsin näppäilemään tulpanjohtoja. Mistähän johtuu että kierroslukumittari lakkasi toimimasta kun asensin kyseisen boksin? On jo kokeiltu kahta eri mittaria ja on kokeiltu kytkeä boksin omaan kiekkimittarin johtoon sekä suoraan puolalle. Kummastakaan ei viisari värähdäkkään. Täytyy seuraavaksi ostaa oikein kunnon mittari, mutta kyllähän se pitäis halvemmallakin jotain näyttää.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 14 Joulu 2003, 22:24

On 2003-12-14 10:44, ccc wrote:
Ei oo enempää tehoa, rallimiehet on kusettanut sua.

Onhan noita vertailtu, OCF:n dynopäivillä penkitettiin useita C20XE-koneita, osa jakajalla ja osa alkuperäisellä suorasytkällä. Suorasytkäversioissa oli laajempi vääntöalue, eli kyllä sitä eroa niissä on käytännössäkin. Tiedä sitten mikä sen eron lopulta aiheuttaa, mutta mekaanisesti nuo koneet pitäisi olla samanlaisia, eli ero tulee moottorinohjauksesta.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 15 Joulu 2003, 09:00

On 2003-12-14 15:13, ccc wrote:
Tässä tapauksessa suorasytkällä ilmeisesti tarkoitetaan tehtaan alkuperäistä hukkakipinäpuolaa. Tällä saadaan aikaiseksi noin 25-30mJ energiaa tulpalle, huomioi että puolet tuotosta menee hukkaan puolan rakenteesta sekä ohjauksesta johtuen.

Ei kai sentään puolet??

Kipinä paineettomassa sylinterissä vie yhtä paljon energiaa (ns. hukkakipinä), kuin virranjakajassa kipinä pyörijältä jakajaan.

j.h

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 15 Joulu 2003, 10:48

On 2003-12-14 20:22, Tommi T wrote:
Paljonkos tuommoisella cranen HI-6 kipinänvahvistimella ja Accelin puolalla on kipinätehoa? Silmin katsottuna ainakin kipinä räpsähtää sen verran äreämmin kuin vakiosytkällä ettei viitsi enää mennä käsin näppäilemään tulpanjohtoja. Mistähän johtuu että kierroslukumittari lakkasi toimimasta kun asensin kyseisen boksin? On jo kokeiltu kahta eri mittaria ja on kokeiltu kytkeä boksin omaan kiekkimittarin johtoon sekä suoraan puolalle. Kummastakaan ei viisari värähdäkkään. Täytyy seuraavaksi ostaa oikein kunnon mittari, mutta kyllähän se pitäis halvemmallakin jotain näyttää.

Crane HI-6 ja MSD 6 AL ovat juuri CDI-sytytyksiä

ne vaativat sopivan puolan esim Crane LX-91 tai MSD Blaster 3
Accelillakin on sopivia malleja

kierroslukumittari tulee laittaa sytkäboxin porttiin
ei puolan - napaan, mittari hajoaa!
kaikki kierroslukumittarit eivät toimi
Autometer esim toimii

(molemmilta valmistajilta saa myös CDI-boostereita wasted spark sytytyksiin esim Crane hi-6 DI2)

Viesti Kirjoittaja **Tommi T** » 15 Joulu 2003, 12:46

Mittari kytkettiin ensimmäiseksi siihen boksin mitterille tulevaan johtoon. Täytyy tosiaan hommata kunnon mittari esim autometer. Puola on Accelin super coil, se sama mitä näkyy usein olevan katukiihdytys jenkkiautoissa.