omega a 2.0 89vm purkaa akun ja käyntiongelma

[dbilas]

joo elikkä ilmeni taas uusi vika tässä romussa! . eli mistä mahtaa johtua tuo akun purkaantuminen? auto lähtee käyntiin vielä parin tunnin seisomisen jälkeen, mutta pitempään jos on nii ei lähe enää.

laturin jännite mitattu, laturin piuhat katottu kans ja akun maadotus kans katottu ja kunnossa on. akku myös tarkistetttu . mistä pitäs ehtiä vikaa seuraavaks?

tuntuu olevan joku maanantai päivä versio tämä omega. ollu ajossa kolmisen kuukautta mulla ja vikoja ollu enemmän ku tarpeeks .

samalla voisin kysyä tuota nykimis ongelmaa. eli jos tankissa on alle 10l pensaa nii pitkissä kurvissa esim moottoritien ramppi / luisuttelussa rupee pyörimään kolmella vähäks aikaa. tuntus että ei saa pensaa, mutta pitäs sen varmaan tuollane määrä saaha vielä imettyä tankista. pensansuodatin vaihdettu, mutta ei ollu vaikutusta. pensaa tulee myös kunnolla putkista, ku tarkistin.

[TJT]

Akun miinuskenkä irti ja ampeerimittari piuhan ja akunnavan väliin ja katsomaan minkä näköisiä lukemia antaa.
Parin tunnin aikana jos imee akun tyhjiin, niin pitäisi näyttää useamman ampeerin verran.

Jos näin, niin nyppimään sulakkeita irti ja kun virrankulutus tippuu, niin tarkistelemaan laitteita, joita kyseisen sulakkeen takana on.

Miten akun kunto on tarkastettu?

[Lurttinen]

samalla voisin kysyä tuota nykimis ongelmaa. eli jos tankissa on alle 10l pensaa nii pitkissä kurvissa esim moottoritien ramppi / luisuttelussa rupee pyörimään kolmella vähäks aikaa. tuntus että ei saa pensaa, mutta pitäs sen varmaan tuollane määrä saaha vielä imettyä tankista. pensansuodatin vaihdettu, mutta ei ollu vaikutusta. pensaa tulee myös kunnolla putkista, ku tarkistin.

Ihan mahdollista, että ei saa imettyä tankista enää noilla höyryillä tavaraa.
Sopivasti jos jätät auton kallelleen parkkiin, saatat joutua hakemaan huoltikalta 10-20 litraa bensiiniä, ennen kuin saat auton taas käyntiin.
Ei kannata päästää tankkia noin tyhjäksi.

[dbilas]

joo pitääpäs lähtee huomenna hallille kokeilee tuota keinoa, jos vaikka löytys vika .

akku testattu sillä "rasitus" mittarilla ja kokeiltu myös toista akkua ja purkaa senkin samoin.

[Tuomas]

akku testattu sillä "rasitus" mittarilla ja kokeiltu myös toista akkua ja purkaa senkin samoin.

Tee tuo vuotovirran mittaus niin kuin TJT tuossa jo neuvoi.

[dbilas]

joo nyt viikonloppuna tarkotus testata. ollu nii kiire nii ei oo vielä kerinny perehtymään .

[Jason666]

Mulla sama hökötys tossa pihalla ni en viiti alottaa omaa topikkia sille.
Sama ongelma kun tälläkin eli kun tankki alkaa tyhjenemää ni alkaa käymää kolmella pytyllä..? Mut siis ihan suoralla tiellä ja sit on mentävä tankille heti.
Toinen ongelma joka ilmestyi tänä aamuna. Startti pyörii mut kone ei. Mutta tämähän ei ole ihan näin yksinkertainen asia että vaihtaisin startin koska haluan ensin tietää pari asiaa.

1: Onko mahollista että kone leikkaa kiinni esim öljynpaineiden takia? Kun oljyä on mut valo vilkkuu silti koko ajan. Paitsi että eipäs vilku! Se ei vilku kun pakkasella starttaa ja lähtee ajamaan. Kun kone lämpenee niin alkaa vilkkumaan taas. Eli siis olen luullu että on vaan anturi rikki niin en oo vielä alkanu tekemään asialle mitään. Ensi viikolla tallille kattomaan tarkemmin.

2: Mulla on toinen kone varalla, mut siitä on lohko halki. Kyllä. Halki. Pituus suunnassa ja mäntien vierestä, ei välistä. (sinänsä mahtava suoritus että kansi jäi ehjäks)
Jos mä vaihan siitä kaiken muun tuohon paitsi lohkon niin kannattaako samalla vaihtaa kaikki anturit jne?

On valmiina koneistettu yläkerta ja tiivisteet ja oljyt jne niin ei viitis ny alkaa hutiloimaan.

[Tuomas]

On se mahdollista että kone leipoo kiinni öljyn puutteesta, mutta ei se sitä huomaamatta tee. Jos kone olisi jumissa niin ei se starttikaan pyörisi. Nyt ilmeisesti startti ei jostain syystä pääse kiinni vauhtipyörän hammaskehälle, minkä takia se pyörii siellä vain itsekseen. Voit kokeilla pyöriikö kone, pistä vitosvaihde silmään ja sitten työnnät autoa, koneen pitäisi pyöriä melko helposti.

Jos koneessa on ongelmia öljynpaineen kanssa niin tarvitset kyllä kokonaan uuden koneen, sitä ei korjata kannen vaihdolla, vaan vika on todennäköisemmin siellä alakerrassa, mitä et voi siitä romukoneesta oikein ottaa kun se on halki. Öljypumppu siinä romussa tietysti voi olla käyttökelpoinen ja moni muu osa.

Jos anturit on koneiden välillä samanlaisia niin eipä niiden vekslailulla mitään saavuta.

[Opve]

Jos koneessa on ongelmia öljynpaineen kanssa niin tarvitset kyllä kokonaan uuden koneen, sitä ei korjata kannen vaihdolla, vaan vika on todennäköisemmin siellä alakerrassa, mitä et voi siitä romukoneesta oikein ottaa kun se on halki. Öljypumppu siinä romussa tietysti voi olla käyttökelpoinen ja moni muu osa.

Mietin tota öljynpainetta että voisko olla öljypumppu paska/väljä? Jos kylmä, paksu öljy pakkasella vielä pitäis paineet, mutta lämpimänä alkais olla liian lirua vanhalle pumpulle? Ei kyllä korjaannu kannen vaihdolla, mutta mietin että mikä muu alakerrassa saa valon syttymään? Onko koneen vaihto tosiaan ainoa vaihtoehto?

[Juho M-P]

On tullut vastaan useampi Opelin öljynpaineanturi jotka räpyttivät valoa kuumana. Uudella anturilla ei ongelmia.

[Opve]

On tullut vastaan useampi Opelin öljynpaineanturi jotka räpyttivät valoa kuumana. Uudella anturilla ei ongelmia.

No siinä on nopein, helpoin ja halvin temppu mitä kannattaa sit ekana kokeilla öp-valon sammumiseksi.

[Jason666]

Eli kannattais vielä kokeilla vaihtaa vähän tönkömmät öljyt ja paineanturi..?
Vähän pelottaa mitä tuon kanssa vielä tapahtuu. En jaksa edes alkaa listaamaan kaikkea mitä olen joutunu tekemään tuolle.
Koneen vaihto 4tunnissa että vaimo pääsee töihin ei edes ole kaikken paskamaisin asia ton historiassa.

[Opve]

Multa löytyis pumppu joka toimii ohuemmillakin öljyillä+uusi anturi...
LINKKI

[Jason666]

Sopiiko tuo tommoseen 2.0 ohc myllyyn?

[Timonen]

Sopiiko tuo tommoseen 2.0 ohc myllyyn?

Se on tommosesta 2.0 ohc myllystä.