Astra G -98 X16XEL tyhjäkäyntiongelma

[JLeppinen]

Tuntuu siltä, että oon jo lukenut kaikki tyhjäkäyntiin liittyvät viestiketjut täällä, joten pistän kysymyksen teille opel specialisteille. Ongelma on tyhjäkäynti joka seilaa lähes koko ajan (lämpöisenä). Ongelma korostuu, kun esim sytyttää valot, tai takalasin lämmityksen. Auto toimii muuten tosi hyvin, mutta kun ajaa risteykseen, kierrokset laskee ihan muutamaan sataan, kerran jo sammuikin. Uutta osaa on laitettu tyhjäkäyntisäädin (motonet tarvikeosa), moottorin lämpöanturi (jäähdytinnesteen). Kaasuläppäkotelo on putsattu, myös se pieni huohotinreikä, egr putsattu ja laitettu puolisokea tiiviste. Imuvuotoa on etsitty jarrucliinerillä, mutta ei löydy. Lambdan arvot pysyy alle voltissa. Eri antureita kokeiltu vastaavasta moottorista (evap, map, kaasuläpän as.tunn.), imuilman lämpöanturia en ole vielä kokeillut. Vikakoodeja ei anna. Erikoista on myös se, kun kokeilin nypätä egr:n liittimen irti, niin vikavalo syttyy, mutta sammuu hetken ajon jälkeen. Välillä vikavalo ei syty ollenkaan. Auto on tosiaan ollut tietokoneen peräs ja kaikki toimii normaalisti, seos tosin "laiha", eli epäilyjä on edelleen imuvuodosta. Onko mitenkää tyypillistä, että boxi sekoilee?

Kiitän jo ennalta tulevasta ratkaisusta
-Janne

[Robertx]

Boxin sekoilu ei ole tyypillistä.
Koska sähköinen kuormitus vaikuttaa käyntiin noin radikaalisti, mittaa ensimmäiseksi akun napajännite, sitten mittaa latausjännite tyhjäkäynnillä ja tarkista huolella moottorin maadoitukset. Maadoitusjohtimet ovat yleensä ruskeita , lisäksi pitäisi mennä paksumpi lattakaapeli moottorista (vaihteiston puolelta) auton runkopalkkiin.

[JLeppinen]

Jep kokeiltu on. Akun jännite n 13,5 sammuksis, tyhjäkäynnillä n 14.1 Maadoitusjohtokin asennettu. Myös liikkeelle lähdössä auto täristää, sitä johtuuko kytkimestä, vai liittyykö käyntiin, en tiedä. Auto on toki menossa korjaajalle kun vuotaa öljyä jostain jakohihnakotelon sisältä. Haluttais vaan saada jotaki iteki fiksattua, sen verran nuo korjaajien palvelut kuitenkin maksaa.

[Robertx]

Jännitteet ovat ok.
Noissa on ollut jonkinverran ongelmia EGR- venttiilin kanssa. Se jos juuttuu auki, niin auto tuppaa sammumaan tyhjäkäynnillä. Tosin, kun siellä on tuo puolisokea tiiviste (minkä ei pitäisi X16XEL- koneessa toimia ilman vikavalon palamista) , niin ei pitäisi egr-venttiilin vaikuttaa.
Vaikuttaako jarrupolkimen painaminen käyntiin ?? Voi olla jarrutehostajan takaiskuventtiili rikki tai vuoto siinä imupuolelta jarrutehostajalle menevässä letkussa. Jos letku vuotaa = imuvuoto.
Jostainhan se sitten vuotaa, kun laihalla käy.

[JLeppinen]

Joo niin mäkin oon käsittanyt että tässä koneessa tuo "tulppaus" sytyttäisi vikavalon. Mutta ei vaan syty. Jarrupoljinta painaessa ei tapahdu mitään huomattavaa. Jos poljinta nypyyttää, kierrokset hieman nousee. Kokeilin juuri koneen ollessa käynnissä irrottaa tyhjäkäyntisäätimen liittimen, mitään ei tapahdu, eikä vikavaloa. Annoin hieman kierroksiakin, ei mitään eroa. Jos auton sammuttaa liitin irti, seuraavalla käynnistyksellä kierrokset 2500-3000, mutta laskee siitä sitten. Imuvuoto on epäily nro1, mutta sitä on vaikea paikantaa, kun auton käydessä paikallaan, kierrokset tasaantuu hiljalleen. Tänään kierrokset alkoi pomppia kun sammutin sähkölaitteita pois päältä.

[Robertx]

Muutama poikkeus on ollut noissa X16XEL - koneissa, ettei vikavalo tulppauksesta syty. Kutienkin EGR- venttiilin ja tk - säätimen liittimen irroituksen pitäisi vikavalo sytyttää. Kierroksiin ei välttämättä vaikuta mitenkään, jos sopivasti vuotaa imupuolelta.
Toimiiko EVAP- venttiili ?? Onko sille menevä letku ehjä ??
Jotenkin tämä kyllä kallistuu mielestäni boxivikaan. Tosin, jos /kun testeri näyttää kaiken olevan ok, niin boxissa ei pitäisi vikaa olla.
Tuo virrankulutuksen vaikutus toimintaan on metka juttu. Melkein pitäis mitata, mitä tapahtuu syöttöjännitteelle boxin liittimellä. Testerillä toisn näkee senkin.

[JLeppinen]

Niinpä niin. Evap venttiili toimii, kokeiltu on toistakin. Letkukin on ehjä. Missä tää boxi sijaitsee? Löytyykö kenties vas etunurkasta puskurin takaa? Sinne menee aika vahvoja johtonippuja..aika jännä paikka jos se siel on. Miten on tuo laiha seos, minkä testeri ilmoitti, eikös se viittaa imuvuotoon? Tänään, kun sää meni plussan puolelle, tyhjäkäynti tuntuu toimivan paremmin, tosin tuo sähkökuormitus saa aikaan heittoa.

[Robertx]

Moottoriohjausboxi löytyy moottorin vaihteistonpuoleisesta päädystä. Tuossa jälkimmäisessä kuvassa numerolla 4.
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... 1IOGc/edit

Kuskinpuoleisessa etunurkassa on muistaakseni jäähdytysmoduuli.

Laiha seos viittaa imuvuotoon tai kenties MAP- anturin väärään toimintaan.

[JLeppinen]

Onko normaalia, kun moottorin käydessä nyppää jäähdytinnesteen lämpöanturin liittimen irti, flekti alkaa pyörimään ja mittaristoon syttyy vikavalo ja syylärin kuvake? Mulla on sellanen tuntu, ettei tuo flekti pyöri milloinkaan muuten, vaikka kuinka kauan joutokäyttää paikallaan.. Kun liittimen lyö paikalleen, auto tuntuisi hetken toimivan jopa normaalisti, ei siis juurikaan välitä enää sähkökuormasta. Tuo lämpöanturi on uusi.

[Robertx]

Onko autossa ilmastointi ??
Sanoisin, että on normaalia. Anturi rtiotettaessa moottoriohjaus luulee lämpötilan olevan erittäin korkea ja tällöin jäähdyttää.
Saattais olla jäähdyttäjän alemman nopeuden vastus siellä flektin lähellä heikossa hapessa.

[JLeppinen]

Ok. Autossa on ilmastointi. Toisinaan kun painan ilmastoinnin napista, ei tapahdu mitään. Välillä taas kierrokset nousee reippaasti.

[Robertx]

Tämä selvä. Jos on alle +5 astetta ilmastoinnin ei pitäisi käynnistyä, eikä kierrosten nousta. Lisäksi kierrosten pitäisi nousta vain muutama 100 kierrosta tyhjäkäynniltä, eli n. 1000 kierroksen tuntumaan.
Jotenkin on sellainen tunne, että johtuisi ongelmat jostain viallisesta sähkölaitteesta. Joku joskus jossain topicissa kirjoitti jostain solenoidi tai magneettiventtiilistä liittyen käyntiongelmaan... en vain muista, mikä topicci se oli.

[JLeppinen]

Ookke. Ilmastoinnin käynnistys nostaa kierroksia +2000. Mites on muutes tuon Evap-venttiilin homma kun otin koko venttiilin käteen ja kokeilin hieman paineilmaa niihin putkiin mitä siihen liittyy. Se, mikä tulee auton alta, niin se on jokseenki tukossa, päästää todella vähän ilmaa läpi puhaltamalla. Oonko oikein käsittänyt että se menee tankkiin imemään höyryjä? Noh, kokeilin tuota puhallusta/imua korkki ja se läppä auki-->ei vaikutusta. Kyseinen putki liittyy toiseen ihan siinä evapin vieressä ja menee lokarin sisään. Siitä vierestä sitten tulee toinen putki, joka menee evapiin ja sitä kautta imusarjaan. Tiedän että tuohon toimintaan liittyy jonkinlainen paisuntasäiliö, oonkohan mä puhaltanu sinne. Kiitos Robertx, kun jaksat tätä mysteeriä pähkäillä.

[Robertx]

Ilmastoinnin käynnistys nostaa kierroksia aivan liikaa. Kerrassaan järjettömän määrän. Ilmastoinnin käynnistyksen ei pitäisi millään tavalla aiheuttaa suurta imuilmavuotoa... sellaista, joka selittäisi moisen kierrosten nousun.
Evap- venttiilille tulee yksi letku etulokarin sisällä olevasta aktiivihiilisuodattimesta ja toinen letku menee imusarjaan. Lisäksi on ilmayhde. Evap- venttiili nakuttaa auton käydessä päästäen aktiivihiilisäiliöön kerääntyvät polttoainehöyryt imupuolelle poltettavaksi... välillä venttiili päästää pienen määrän ilmaa.
Todennäköisesti olet puhaltanut aktiivihiilisäiliöön. Lisäksi siellä tankin korkin lähellä on venttiili... aiemmin(1990 - luvun alussa) oli sellainen venttiili, joka ei päästänyt höyryjä tai ylivuotavaa bensaa aktiivisäiliön letkuun korkein ollessa auki.
Jotenkin on aina vaan sellainen tunne, että jokin sähkölaite ylikuormittaa latausta ja moottori pyrkii lisäämään kierroksia, jotta lataus riittäisi. Tiedän, että kuulostaa hassulta tai hölmöltä. Ole hyvä. Tämä ei ole ihan helppo juttu. Koeta haulla etsiä vastaavaa.

[JLeppinen]

No ei tuo hölmöltä tai hassulta kuulosta. Itseasias tuosta hajos laturi jokunen aika sitten. Voisikohan se olla seurausta kyseisestä viasta..