Vectra c moottorin lämpötila Z22SE

[Jupsu3]

Morjesta.. onkos normaalia että obeliskin lämpötila näyttää ajossa koko ajan noin 92 astetta mittarin mukaan, kerran näin sen laskeutuvan 90 asteeseen ehkä minuutiksi ja takaisin 92.. tyhjäkäynnillä pitäessä sitten nousi johonkin 95 asteeseen ja flekti huusi täysillä mutta lämpö ei laskeutunut.. ensin flekti puhalsi hiljempaa ja sitten meni täysille.. sitten kokeilin syylärin vesiletkuja niin alavesiletku oli aivan jääkylmä.. eli onko termari mäsänä vai onko normaalia että ei vielä alavesiletku ole noissa lämmöissä lämmennyt? miksiköhän flekti lähti jo suuremmalle nopeudelle noissa asteissa vai onkohan flektin anturin kohdalla ollut jo lämpimämpikin kuin moottorin lämpötilamittarilla?! eli yläveliletku oli lämmin ja ala ei, onko termari ala-letkun puolella vai?

EDIT: lämmintä tulee todella nopeasti että ei ainakaan siitä ole ongelmaa..^^ pitäisiköhän mennä johonkin parkkihalliin testailemaan lämpimään että kuinka lämmöt nousee kun nyt tuolla -9 asteessa vain testailin..

[Jupsu3]

nyt testailin uudelleen hieman pitemmän aikaa.. tyhjäkäynnillä lämmöt siis nousevat noin 95 kohdille ja pysyvät ainakin ulkona niissä lämmöissä mutta eivät laske vaikka flekti huutaa täysillä.. sitten kun painaa kaasua ja pitää hetken kierrokset parissa tonnissa lämmöt laskee.. onko ominaisuus vai pumppu esim hajoamassa kun ei jaksa tyhjäkäynnillä oikein ainetta liikutella?

[Jartsa]

voisi olla termostaatti jumissa.muistaakseni näissäkin on 82 asteinen kuten 2.0 turbossa.

[kcl]

Kojelaudassa olevaan mittariin ei voi asteikon puolesta luottaa "juuri lainkaan", se vaan kertoo onko jotain vialla pahasti. Jos mittarin neula pysyy kutakuinkin puolivälissä tai edes lähellä sitä eikä isommin veltele ääriasennosta toiseen ei ole syytä huoleen.

Jos termostaatti olisi juminnut kiinni niin lämpö kyllä nousisi nopeahkosti punaiselle. Samoin termostaatti harvoin juuttuu kiinni vaan nimenomaan auki jolloin taas mittarin valossa kone ei lämpiäisi kunnolla.

Kannattaa ehkä tutkia lämpötiloja testerillä ja nimenomaan eculle menevää tietoa, mittarille menevä kun käyttää eri anturia.

[Jupsu3]

selvä homma eli ei luultavasti ole aihetta huolestua pahasti.. pitää vain pitää silmällä mittaria aina välillä.. kiitos taas paljon vastanneille!

[Jupsu3]

Palaan taas vähän asiaan kun aina jaksaa kummastuttaa.. eli onko sekin normaalia että kun ajelee ihan normaalisti 50-80 vauhteja ja ulkona pakkasta noin 5 astetta niin flekti pyörii..? eli kun perille pääsin niin siellähän se huuteli.. samaa olen huomannut vaikka asteita olisi ollut -10 niin silti flekti päällä.. ei tosin kovin kovalla pyöri mutta hurraa silti.. mittari näyttää noin 92-93 astetta..

e: pelottaa vain että mites tuo kesällä kun pakkasellakin flektiä tarvitsee pyörittää niin mitäs kun asteita on se +30.. autossa kun on vielä jonkinlainen "takuu" kun liikkeestä sen ostelin..
lämpöä tulee hyvin hyttiin ja kone lämpiää 90 tuntumaan kovillakin pakkasilla noin 5min ajon jälkeen jos tuuletuksen pitää max 2 asennossa, muuten tiputtaa taajamassa lämmöt alas paitsi moottoritiellä jaksaa pitää ylhäällä.. tarpeeksi pitkän ajon jälkeen pysyy kyllä lämmöt ylhäällä vaikka tuuletinta huudattelisikin.

[Robertx]

Kuten Jartsa tuolla aiemmin kirjoittaa, on termostaatti jumissa tai likaantunut. Se ei aukea oikeassa lämpötilassa. On voinut edellinen omistaja käyttää esim. jäähdytysjärjestelmän paikkausainetta, joka on sitten tukkinut termostaattia. Termostaatti on tuossa koneessa alavesiletkussa moottorin puoleisessa päässä.
Ei ole normaalia, että flekti pyörii talvipakkasella ajossa. Ainakin termostaatti vaihtoon ja mahdollisesti jäähdytysjärjestelmän huuhtelu ja jäähdytysnesteen vaihto. Kannattaa katsoa, miltä näyttää neste paisuntasäiliössä. Kannattaa vaihtaa sinne alkuperäinen tai Wahlerin termostaatti.

[Jartsa]

joo ja C-vectroissa pitää mittari paikkansa aikalailla asteelleen kun vertaa testerillä.ja näissä kun termari on jumissa niin lämmöt ei kuitenkaan kipua yli 95 asteen.

ja useimmiten kun näissä termari reistaa niin se jumii kiinni ei auki.


kokeiles kun moottori on käyntilämmin onko syyläri ja alavesi letku kylmiä.

[Jupsu3]

joo ja C-vectroissa pitää mittari paikkansa aikalailla asteelleen kun vertaa testerillä.ja näissä kun termari on jumissa niin lämmöt ei kuitenkaan kipua yli 95 asteen.

ja useimmiten kun näissä termari reistaa niin se jumii kiinni ei auki.


kokeiles kun moottori on käyntilämmin onko syyläri ja alavesi letku kylmiä.

nyt en ole tuota alavesiletkua kokeillut mutta aikaisemmin kun hommaa ihmettelin niin tosiaan letku oli kylmä, lämpö kun hiluttautui sinne 95 niin letku muuttui haaleaksi mutta ei sellaiseksi kuin vanhassa autossani kun termari aukesi.. onko kellään tietoa voisikohan liike tuota kustantaa, että kannattaako edes yrittää? paljonkohan uusi laadukkaampi termari maksaa?

[Robertx]

Kysy sieltä liikkeestä. Todennäköisesti vika on ollut jo ostohetkellä ja tietämättä moottorin normaalia lämpötilaa et ole voinut tuosta ostohetkellä koeajon jälkeen huomauttaa. Tottakai kannattaa yrittää.
Fixus - varaosaliikkeessä Wahlerin termostaatti kenties 15-25 euroa. Tuo siis pelkkä termostaatti ilman sitä koteloa. Merkkiliike todennäköisesti myy koteloineen, jolloin hinta nousee lähemmäs 100 euroa.

[Jartsi]

joo ja C-vectroissa pitää mittari paikkansa aikalailla asteelleen kun vertaa testerillä.ja näissä kun termari on jumissa niin lämmöt ei kuitenkaan kipua yli 95 asteen.

ja useimmiten kun näissä termari reistaa niin se jumii kiinni ei auki.

Saman havainnoin tein minäkin kun vertailin aikoinaan testerin ja mittariston välisiä lämpöjä, asteelleen samat mutta mittaristo reagoi muutoksiin hitaammin. Mulla kun termari rupesi temppuilemaan, se jäi osittain auki eikä lämmöt nousseet normaalisti. Kokeilin Behrin termaria ja se seilasi kuin Hjallis aikoinaan, alkuperäistä vastaava Wahleri tilalle ja nyt pysyy lämmöt kohdillaan ilman purjehtimista.

[Jupsu3]

No nyt on vähän päivitystä länsiauton kanssa.. eli vein auton tutkailuun eilen, no heidän testerinsähän löysi autosta noin 30 vikakoodia mm. mittaristo, ratti, abs, auton perästä löytyi kymmenen yms.. moottorista myös.. noh jäähdytykseen ilmoitettu vikailmoitus samoin kuin moneen muuhunkin paikkaan oli vasemman eturenkaan nopeusanturi joka olisi rikki, miksi minulla ei sitten ole vikaa nopeus mittarissa tai abs jarruissa tai missään muussa kuin lämmöissä, voiko olla että heidän laitteensa oli rikki kun löyty mielestäni aivan perättömiä vikakoodeja.. myös airbakeissä oli vikakoodia mutta kas niinikään airbakin valo ei ole koskaan huutanut vikaa..?! noh tulivat tulokseen että nopeusanturi pitäisi vaihtaa eli siis vasen napa.. edellisenä perjantaina kävin mittauttamassa päästöt ja obd yhtään vikakoodia moottorissa ei ollut ja länsiauton laite löysi vaikka kuinka ja korjaaja sanoi että eihän tämä obd testistä läpi mene.. kotiin tullessani vielä kaverin testerillä katsoin ja mitään vikakoodeja ei ollut.. kannattaako minun siis alkaa mitään napaa maksamaan ja vaihtamaan kun mitään käytännön vikaa ei asiasta ole, eikö sen pitäisi muihinkin asioihin vaikuttaa kuin vain vikakoodeihin jos siellä oikeasti vikaa olisi.. vähän nyt tulee kumma fiilis sen laitteen toiminnasta..

mutta itse lämpöasiaan.. korjaukseksi korjaaja siis sanoi että navan vaihto.. ja ongelmahan niiden mielestä oli vain seonnut flekti eikä termostaatti, vaikka kuinka koitin jänkätä että alavesiletku on melkein aina kylmä kun sitä kokeilee ja flekti senkun huutaa.. noh katseltiin siinä sitten korjaajan kanssa testerillä myös veden lämpöjä.. mittari kun näytti tuota minun vakiota 92-93 niin testeri näytti jopa 100c.. eli minulla saattaa ajossakin lämmöt huidella koko ajan siellä satasessa jos mittari näyttää hieman yli 90..

tänään sitten taas tuossa ajelin taajamassa muutamissa valoissa pysähdyin muuten ajoa koko ajan, lämmöt sen hieman yli 90 ja flekti huusi niin kovalla kuin menee kun perille pääsin ja kas kummaa alavesiletku aivan jääkylmä.. siellä huollossa sisällä ollessa termostaatti oli auennut jossain kohtaa koska letku oli lämmit mutta voiko termostaatti toimia vain osin tai vasta tietyn asteen saavutettua esim yli 100 niin vasta aukeaa?! lämmöt hallissakin oli koko ajan hieman yli 90 mittariin ja testerillä siis sen jopa 100 as, sen yli ei mennyt mutta eihän tuo kai normaalia ole?! korjaaja kertoi että jos pidän lämmöt täysillä ja puhalluksen niin se jäähdyttää, NO SHERLOK..

mitä mielestänne pitäisi tässä tehdä, vaihdanko napaa joka varmasti maksaa yli 100€ vaikka liike maksaakin 50%? ja vaihdanko vaan itse termarin ja haistatan pitkät ko firmalle..? muuten mistään ei wahlerin vai mikä oli niin termaria löytynyt ko moottorille, muihin kylläkin.. kysytty ad, fixus, autoasi ja mekonomen, onko jotain muuta merkkiä joita voitte suositella?

[Gts03]

Ensimmäinen virhe on se että veit auton länsiautoon Mulla piti tehdä egr disablointi sanoi puhelimessa länsiautossa joo onnistuu vein paikan päälle sano eihän tästä sitä voi poistaa mitäh soitin sveitsinportinautoon joo onnistuu, vein auton sinne ja homma hoitui Länsiauto on ihan p.rs.e.tä

[Robertx]

Kyllä nyt on Länsiautolla lähtenyt touhu ihan lapasesta. Älä hyvä mies autoasi sinne vie. Kun kerran ei kahdella muulla testerillä ei mitään näyttänyt, niin haiskahtaa törkeältä rahastukselta tai testerissä on vikaa.
Kysy alkuperäistä termostaattia Automuovilta tai Astraxilta ja vaihda se termostaatti sitten.
http://www.automuovikem.fi/
http://www.astrax.fi/

[Jartsa]

aina sitä oppii uutta kun abs-anturi vaihtamalla korjataan moottorin lämpöongelmat