onko kukaan ahtanut 3.0 litrasta...
-
Veccu-c20xe
- 'Senator'
- Viestit: 303
- Liittynyt: 01 Helmi 2003, 02:00
- Paikkakunta: Oulu
Itsellä ois kyseinen hommeli alullaan.
Ahtimeksi hommasin garretin to4:sen. Imu AR .65, pako AR 1.00. Imusiipi muistaakseni 50mm ja pakosiipi 65mm. Pitäs heräillä noin 2000rpm:n tuntumassa ja eikä omassa konstruktiossa ala varmaankaan ahdistamaan ainakaan liian aikaisin.
Hukkaportti on oma valmisteinen jousi-mäntä toimintaan perustuva.
Pakosarjana tulen käyttämään alkuperäistä kaksiosaista valurautaista. Siihen pitäisi tehdä adapteri, jolla ahdin saadaan paikalleen. Tilaa siellä ei todellakaan ole liikaa. Erilaisilla pakoputken mutkaosilla tuo pitäs saada kuitenkin hitsattua kasaan.
Pakoputken alkuosa on kanssa tarkoitus muuttaa pikkusen virtaavammaksi. Sehän lähtee pakosarjalta kaksi osaisena, mutta muuttuu ennen katalysaattoreita yksiosaiseksi ja tämä yksiosainen pätkä ei ole kuin 60mm putkea eli noin 2.35 tuumaa. Tämän pätkän aattelin itse muuttaa 3.0 tuumaseksi. Tämän jälkeen putki menee kahtena 2.0 tuumaisena aina viimeiselle pöntölle saakka eli siihen ei ole aihetta varmaankaan koskea. Takapönttö vaihtuu sitten kuitenkin 3.0 tuumaiseksi läpivirtaavaksi.
Itse en ole puristuksia laskenut, joten maksimi paineet rajottuvat noin 0,6bar paikkeille. Vakiona puristukset ovat siis 1:9.2 luokkaa. Myöskään liekkirengas uria en ole teettänyt eli vakio kansipahvi pitäs saada kestämään.
Välijäähdytin tulee kanssa keulalle. On jonkin saab 900:n 55mm liitännöillä. Kennon koko on noin 20*50*6cm. Ei siis hirveän iso, mutta pitäis noilla paineilla riittää ihan hyvin.
Säädättäminen on vielä mietinnän alla. Vakio suuttimet on vähän siinä rajoilla, että riittääkö (siis bensanpaineet tietenkin sopivasti ylös).
Kyllähän se tietenkin on viisainta käydä säädättämässä penkissä lopuksi... säädettävä lastu?
Tavoitteena olis päästä noin 250hp/350Nm paikkeille... saas sitten nähä miten käy.
Ahtimeksi hommasin garretin to4:sen. Imu AR .65, pako AR 1.00. Imusiipi muistaakseni 50mm ja pakosiipi 65mm. Pitäs heräillä noin 2000rpm:n tuntumassa ja eikä omassa konstruktiossa ala varmaankaan ahdistamaan ainakaan liian aikaisin.
Hukkaportti on oma valmisteinen jousi-mäntä toimintaan perustuva.
Pakosarjana tulen käyttämään alkuperäistä kaksiosaista valurautaista. Siihen pitäisi tehdä adapteri, jolla ahdin saadaan paikalleen. Tilaa siellä ei todellakaan ole liikaa. Erilaisilla pakoputken mutkaosilla tuo pitäs saada kuitenkin hitsattua kasaan.
Pakoputken alkuosa on kanssa tarkoitus muuttaa pikkusen virtaavammaksi. Sehän lähtee pakosarjalta kaksi osaisena, mutta muuttuu ennen katalysaattoreita yksiosaiseksi ja tämä yksiosainen pätkä ei ole kuin 60mm putkea eli noin 2.35 tuumaa. Tämän pätkän aattelin itse muuttaa 3.0 tuumaseksi. Tämän jälkeen putki menee kahtena 2.0 tuumaisena aina viimeiselle pöntölle saakka eli siihen ei ole aihetta varmaankaan koskea. Takapönttö vaihtuu sitten kuitenkin 3.0 tuumaiseksi läpivirtaavaksi.
Itse en ole puristuksia laskenut, joten maksimi paineet rajottuvat noin 0,6bar paikkeille. Vakiona puristukset ovat siis 1:9.2 luokkaa. Myöskään liekkirengas uria en ole teettänyt eli vakio kansipahvi pitäs saada kestämään.
Välijäähdytin tulee kanssa keulalle. On jonkin saab 900:n 55mm liitännöillä. Kennon koko on noin 20*50*6cm. Ei siis hirveän iso, mutta pitäis noilla paineilla riittää ihan hyvin.
Säädättäminen on vielä mietinnän alla. Vakio suuttimet on vähän siinä rajoilla, että riittääkö (siis bensanpaineet tietenkin sopivasti ylös).
Kyllähän se tietenkin on viisainta käydä säädättämässä penkissä lopuksi... säädettävä lastu?
Tavoitteena olis päästä noin 250hp/350Nm paikkeille... saas sitten nähä miten käy.