Käykö f13 laatikko 1.3s C Asconaan vm. -83?

[Hanzapoju]

Kun tarttis uus loota vaihtaa ja tuollaisia f13 -"mallisia" olis tarjolla. Vai käykö ainaostaan f10?

Tartteeko f13 tapauksessa sitten vetoakselit ja vauhtipyörä vaihtaa vai meniskö heittämällä?

Kiitosta jos jollain on varmaa tietoa..

[Tuomas]

F13 menee suoraan F10:n tilalle.

[tursas]

Käy tai ei, mutta tiedän kokemuksesta, että se nelivaihteinen lähtee ripeemmin valoista ja vitonen on ylivaihde...

[Tuomas]

On se nelonenkin ylivaihde.

Neli- ja viisivaihteisen ripeyserot riippunee välityksistä enemmän kuin vaihteiden määrästä. Monissa ykkösestä neloseen välitykset on samat ja vitonen on pidempi ja viisilovisessa tiheämpi perä, mutta variaatioita on muitakin.

[Hanzapoju]

On se nelonenkin ylivaihde.

Neli- ja viisivaihteisen ripeyserot riippunee välityksistä enemmän kuin vaihteiden määrästä. Monissa ykkösestä neloseen välitykset on samat ja vitonen on pidempi ja viisilovisessa tiheämpi perä, mutta variaatioita on muitakin.

Meikällä siis joo, 4 vaihteinen f10 ja lähinnä tuon ylivaihteen vuoksi tuota 5 vaihteista lootaa etsin. Ettei maantiellä yli 80 vauhdissa alkais toi kone nii pelkeleesti huutaa nelosella.

Tarjolla olis 5 lovisia f13 ja hyvä jos heittämälä ilman mitään vetoakselien jne. vaihtoja todella menee. Ovat siis varmasti kytkinakseli ja kiinnityksetkin samat?

Onko siinä 5 lovisessa f13 siis "aavikkomaisemmat" välitykset kuin 4 lovises f10?
Entä olisko 5 lovisessa f10 sitte tiheemmät vältykset kuin 5 lovisessa f13?

[Tuomas]

F13 sopii ihan suoraan sen F10:n tilalle, mutta vaihdekeppiä pitää vähän muokata tai mieluummin vaihtaa oikeanlaiseen että vitosvaihteen saa silmään.

Niitä viisivaihteisia F13 laatikoita on sekä pitkillä välityksillä (F13WR) että lyhyillä välityksillä (F13CR). Lyhyen laatikon vitosvaihteen välitys on sama kuin pitkän laatikon nelosen. Perävälityksissäkin on eroja.

[Hanzapoju]

F13 sopii ihan suoraan sen F10:n tilalle, mutta vaihdekeppiä pitää vähän muokata tai mieluummin vaihtaa oikeanlaiseen että vitosvaihteen saa silmään.

Niitä viisivaihteisia F13 laatikoita on sekä pitkillä välityksillä (F13WR) että lyhyillä välityksillä (F13CR). Lyhyen laatikon vitosvaihteen välitys on sama kuin pitkän laatikon nelosen. Perävälityksissäkin on eroja.

Oukei, Kiitos sinulle.

Onhan muuten sen "lyhyenkin" 5 lovisen F13 lootan välitykset kuitenkin aavikkomaisemmat kuin 5 lovisen f10?

[Juho M-P]

Tuo tarjoamani F13 on WR mallia, eli perus 4v välitysten päälle on lisätty viides vaihde.
Ja tasauspyörästön välitys on hitaampi, eli kiihtyvyys kuitenkin paranee, mutta vitonen laskee kierroslukua.

Perus 4V laatikossa on siis 3,6:1 "Final Gear ratio" kun tossa 5V mallissa se on 3,9:1.