Vectra c moottorin lämpötila Z22SE

[Robertx]

aina sitä oppii uutta kun abs-anturi vaihtamalla korjataan moottorin lämpöongelmat

Noinhan se on. Ovat merkkiliikkeessä kerrassaan ihmemiehiä

Jokatapauksessa ei ole vielä syytä huoleen, vaikka välillä nesteen lämpötila olisi yli 100 astetta. Sallittu maksimilämpötila on 123 astetta. Neste on järjestelmässä paineenalaisena, eikä kiehu 100 asteessa.

[Iro]

Noista vikakoodeista, otitteko op-comilla kaikkien koodien listauksen?
Olen myös huomannut että, jos jännite sattuu putoamaan aiheuttaa se can-bus väylään kaikenlaisia vikakoodeja jotka eivät sytytä vikavaloa.
Eli mitenkään länkkärin miehiä puolustelematta,on mahdollista että, siellä ne koodit olivat ja kun he ne nollasivat sä et niitä enää löytänyt.

Eikös motonet myynyt tuohon irtotermaria? Olisi ainakin halpa jos ei muuta.

[Jartsa]

itse maksoin orkkis osasta seinäjoella 26€,muistaakseni kehui että on sama kuin 2.2 moottorissa.

[Jupsu3]

En tiedä mikä laite oli, jumalattoman iso ainakin.. ja sanoi että koodit tulivat takaisin kun poisti.. en ymmärrä.. ja niin koko järjestelmän tarkastus tehtiin.. seisoskelin vieressä kun ukko niitä katteli ja ihmetteli(ei kyllä näyttänyt ihan penaalin terävimmältä se korjaaja).. airbäkki, pyörimis tunnistin/abs ja jotain muuta jäi vaikka poistettiin koodit..korjaaja kyseli että toimiiko mittari, absit yms kun ei kuulemma pitäisi toimia kun kerran vikaa, ei minulla kyllä mitään ole mittariston kanssa ollut.. ainiin ja kun laitteen löi päälle alkoi hetken päästä mittariston pienessä näytössä vilkkumaan ratinkuva ja !-merkki, sitäkään en ole koskaan nähnyt ja katosi aina kun mittarin otti pois ja laittoi virrat uudelleen päälle?! mutta oudointa on että miksi niitä koodeja ei näkynyt pari päivää aiemmin.. pari kertaa minulla on absit lähtiessä jättäneet toimimatta mutta toiminut kun käynnistänyt uudelleen(samaa oli b vectrassa joten pidän sitä ominaisuutena =D).. taidan tänään käydä vielä juttelemassa termarista sitten vaihdan itse tai vien jonnekkin..

ja tuohon 100 lämpötilaan, ei joo hätää ole mutta en usko että se hyvää tekee että lämmöt huitelee aina 10as korkeammalla kun kuuluu, ja mitähän kesällä 30c helteessä, veikkaan että asteikko loppuu siinävaiheessa kesken..

[HerraIhme]

aina sitä oppii uutta kun abs-anturi vaihtamalla korjataan moottorin lämpöongelmat

älä nyt sano... käytännön esimerkkejä mersun actrosista.
1. vika: vaihdelaatikko nilkutustilassa eli suurin osa vaihteista ei toimi. ratkaisu: päivän etsintöjen jälkeen vahingossa huomattiin vasemman takavalon olevan pimeä.... lamppu oli oikosulussa ja korjattuaan sen vaihdelaatikkokin heräsi.
2. vika: vaihdelaatikko täysin tööt... mikään vaihde ei mee päälle. korjaus: vaihdetaan digipiirturi.....

silloin päätin että ensi keralla kun vaikka pakkasella auto ei käynnistyy niin ei kannata ainakaan akkukoteloa aukaista vaan ensin kokeilee vaikkaa takarattaan pultit kiristää

[Jartsi]

Tuskin toi abs-anturi/napa kuitenkaan hirveästi mekaanisen termostaatin toimintaan vaikuttaa.
Vaihdat vaan wahlerin/GM:n termarin niin pysyy lämmöt aisoissa.

Hienot CAN-väylät voi tosin aiheuttaa eriskummallisia sähköongelmia, esim. jossain viimeisen kopan Primeroissa on ollut käyntiongelmia jotka on korjaantuneet oikean takavalon maadoituksen fiksaamisella. Teoriassa viallinen abs-anturi voisi siis aiheuttaa häiriötä flektiin, mutta ei se koneen lämpöjä nosta.

[Robertx]

En tiedä mikä laite oli, jumalattoman iso ainakin.. ja sanoi että koodit tulivat takaisin kun poisti.. en ymmärrä.. ja niin koko järjestelmän tarkastus tehtiin.. seisoskelin vieressä kun ukko niitä katteli ja ihmetteli(ei kyllä näyttänyt ihan penaalin terävimmältä se korjaaja).. airbäkki, pyörimis tunnistin/abs ja jotain muuta jäi vaikka poistettiin koodit..korjaaja kyseli että toimiiko mittari, absit yms kun ei kuulemma pitäisi toimia kun kerran vikaa, ei minulla kyllä mitään ole mittariston kanssa ollut.. ainiin ja kun laitteen löi päälle alkoi hetken päästä mittariston pienessä näytössä vilkkumaan ratinkuva ja !-merkki, sitäkään en ole koskaan nähnyt ja katosi aina kun mittarin otti pois ja laittoi virrat uudelleen päälle?! mutta oudointa on että miksi niitä koodeja ei näkynyt pari päivää aiemmin.. pari kertaa minulla on absit lähtiessä jättäneet toimimatta mutta toiminut kun käynnistänyt uudelleen(samaa oli b vectrassa joten pidän sitä ominaisuutena =D).. taidan tänään käydä vielä juttelemassa termarista sitten vaihdan itse tai vien jonnekkin..

ja tuohon 100 lämpötilaan, ei joo hätää ole mutta en usko että se hyvää tekee että lämmöt huitelee aina 10as korkeammalla kun kuuluu, ja mitähän kesällä 30c helteessä, veikkaan että asteikko loppuu siinävaiheessa kesken..

Aikuisten oikeasti... älä mene sinne Länsiautoon , vaan mene suosiolla muualle. Vaihdata / vaihda se termari... kuten Jartsa kirjoittaa, ei paljoa kustanna termari merkkiliikkeessä.
Äirbäg - järjestelmässä jos/kun on vikaa, palaa vikavalo. Jotain hämminkiä on ollut / on siinä Länsiauton testerissä.

[Jartsa]

Tuskin toi abs-anturi/napa kuitenkaan hirveästi mekaanisen termostaatin toimintaan vaikuttaa.
Vaihdat vaan wahlerin/GM:n termarin niin pysyy lämmöt aisoissa.

Hienot CAN-väylät voi tosin aiheuttaa eriskummallisia sähköongelmia, esim. jossain viimeisen kopan Primeroissa on ollut käyntiongelmia jotka on korjaantuneet oikean takavalon maadoituksen fiksaamisella. Teoriassa viallinen abs-anturi voisi siis aiheuttaa häiriötä flektiin, mutta ei se koneen lämpöjä nosta.

niinpä.

[Jupsu3]

Noniin, kaikki lahden varaosaliikkeet kävin läpi soittamalla, viimeisestä sitten löytyi edes joku termostaatti hyllystä ja kaikenlisäksi ainoa joka sanoi että wahleri löytyis ko koneeseen! mites nuo asteet.. 90c termari löytyis, onko hyvä vai tilaanko jonkun muun asteisen?!

[Jartsa]

82c on alkuperäinen.

[Robertx]

Kuten Jartsa kirjoittaa... 82 - asteinen on termostaatin syytä olla.
Toki voit kysyä , mitä termostaatti maksaa LänsiAuton varaosatiskillä tai sitten tilaat :
http://www.automuovikem.fi/index.htm
http://www.astrax.fi/
http://www.osa-shop.com/

[Jupsu3]

no tietenkin kävin tuon 90 asteisen jo hakemassa.. millainen tuo vaihtohomma on tähän malliin? onko paha homma? ja mites kun vahlerissa ei tullut tiivisteitäkään mukana.. onko tuosta 90c termarista jotain haittaa jos sen vaikka vaihdan testiksi kun kerran ostin jo`? kesällä sitten jos lämpenee niin vaihtaa viileämpään?! vai kannattaisiko vain tehdä kerralla kunnolla ja käydä tilaamassa jostain se 82 asteinen?

[Robertx]

Vaihto-ohje:
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... hkU1k/edit

Kannattaa mielestäni tehdä se kerralla oikein ja kunnolla. Kesällä todennäköisesti sitten jäähdyttimen flekti pörisee turhaan, jos laitat tuon 90 - asteisen termarin.

[Jupsu3]

juu, eilen sitten koitin tuota vaihtaa, ja vaihdoinkin mutta nythän se sitten tiputtelee parin sekunnin välein nestettä.. pitää tilata länsiautolta alkuperäinen termostaatti niin tulee ainakin tiivisteet yms mukana.. hintaa taisi olla vähän yli 30€ mutta ei taas ylläri ollut varastossa.. mites tuo ilmaus? en mitään ilmausruuveja löytänyt, joten ilmaako tuo itse itsensä mahdollisesti? ja en kyllä mitään poistoruuvejakaan availlut ettei kaikki nesteet pihalli tulisi, letkun vaan irrottelin ja kopan.. haittaako tuo pieni vuoto jos katselee vain ettei neste lopu jos viikon päivät tuolla ajelisin(tai niin kauan kun sen termostaatin saisi)..?

[Robertx]

Olis varmaan pitänyt olla uudet tiivisteet, jottei olis alkanut vuotamaan.
Tilaa tosiaan alkuperäinen termostaatti tiivisteineen.
Ilmautuu ihan itsekseen, kunhan käy niin lämpimäksi asti , että termostaatti avautuu ja nesteet kunnolla kiertää.
Paisariin lisäät sitten nestettä, jos/kun vajuu.
Pieni vuoto ei haittaa, jos ei kastele mitään liittimiä tai johtimia. Pidät vain huolen, että nestettä riittää.