Zafira 1.8 -99 ei käynnisty lämpimänä

[Tee-P]

Ongelmana olisi otsikon mukainen kulkupeli, eli Zafira 1.8 -99.

Kylmänä lähtee nätisti käyntiin, mutta kun moottori hiukankin lämpenee, ei käynnisty enää. Pari kertaa myös pysähtynyt yllättäen kesken ajon.

Avaimesta käännettäessä merkkivalot kyllä syttyy ja startti pyörii ihan kunnolla, mutta ei vaan käynnisty. Kuulostaa ihan siltä ikäänkuin ei saisi bensaa. Ja siinä vaiheessa kun kääntää autoon virrat päälle, lähtee flekti pyörimään vaikka moottori ei varmasti ole kuuma. Flekti jää pyörimään muutamaksi minuutiksi vaikka ottaa avaimet pois virtalukosta.

Jokin sähköpuolen ongelma se selvästi on. Moottorin hiukankin lämmetessä auto luulee käyvänsä liiankin kuumana, ja jostain syystä flektin pyöriessä käsittääkseni bensapumppu ei sitten pelitä. Myös luistoneston merkkivalo yleensä palaa siinä vaiheessa kun on "tilanne päällä" eli auto ei käynnisty.

Kun antaa koneen kunnolla jäähtyä, lähtee sitten taas käyntiin kuin enkeli.

Osaisiko jolku viisaampi neuvoa, mistä kohtaa kannattaisi lähteä Zafiran konetta tutkimaan..?

[hsk]

Tuntuis vähän taas ECU vialta, nimittäin näitä ecu vikoja näissä riittää.. sitä ecua vois kokeilla jäähdyttää nopeesti, kun vika tulee, niin näkis toimiiko heti hyvin kun jäähtynyt..

[mivot]

Selvisikö tuo vika, oma samanlainen -01 1.8 zafira tekee juuri samoin, sammuu ajosta ja jättää flektin pyörimään, lämpömittari näyttää n.85Celsiusta, jäähdyttyään n.10minsaa sitten käynnistyy kun mitään ei olisikaan.
Halvalla obd2 lukijalla ei saa yhteyttä boxiin vian ollessa päällä, sit kun taas auto toimii niin saa yhteyden muttei ole vikakoodeja.
Vikkejä ja kikka kolmosia toivotaan?

[Robertx]

Kuten hsk tuossa topicin aloittajalle vastasi... vaikuttaa vahvasti ECUn vialta. Suosittelen ECU kitin ostoa tai ECUn korjauttamista. Tietty tuota ECUn jäähdyttämistä vian ilmettyä kannattaa kokeilla, jos on mahdollista.

[mivot]

No nyt on ainakin ecu vika, toinen ecun kampaliitin lähti lopulta reilusti irti, näkyypä olevan alumiinilankoja sisällä

[Robertx]

Ikävämpi juttu, että sitten kunnolla liitin irti lähti. Jeps... siellä sisällä on tosiaan alumiinilankoja... juuri ne langat tuppaavat irtoamaan juotoksista lämmön ja tärinän vaikutuksesta.
Jos vaikuttaa siltä, ettet saa itse korjattua, niin tuolta saa ECU kitin ( autoosi ohjelmoitu ECU , ajoneston keskusyksikkö ja avaimien sirut) tarvittaessa hieman lisää maksamalla muutamassa arkipäivässä.
http://www.ecuelectronics.co.uk/

Toinen vaihtoehto on ECUn irrotus ja korjaaminen suomessa :
http://www.sercap.fi/

[mivot]

Tuli vaihdettua toinen ecu tuo rikkoontuneen tilalle, muttei ongelma poistunut..
Elikkäs saattaa sammahtaa kesken ajon, starttaa muttei kuitenkaan käynnisty, monesti flekti hurisee vian aikaan, vian ollessa ei yhteyttä ecuun(ei testerillä eikä kaasu/jarru tempullakaan välkytä moottorivaloa), kun ajosta hyytyy niin sytyttää latauksenmerkkivalon lennossa. Vian voi kuitata samontein pois irroittamalla hetkeksi akunkengän, jonka jälkeen ei vikakoodeja.
Oleellista siis laturinvalon syttyminen ja yhteyden häviäminen ecuun, sekä akun kengän irroituksella vian pois kuittaus.
Mikä kumma??

[kcl]

Tuli vaihdettua toinen ecu tuo rikkoontuneen tilalle, muttei ongelma poistunut..
Elikkäs saattaa sammahtaa kesken ajon, starttaa muttei kuitenkaan käynnisty, monesti flekti hurisee vian aikaan, vian ollessa ei yhteyttä ecuun(ei testerillä eikä kaasu/jarru tempullakaan välkytä moottorivaloa), kun ajosta hyytyy niin sytyttää latauksenmerkkivalon lennossa. Vian voi kuitata samontein pois irroittamalla hetkeksi akunkengän, jonka jälkeen ei vikakoodeja.
Oleellista siis laturinvalon syttyminen ja yhteyden häviäminen ecuun, sekä akun kengän irroituksella vian pois kuittaus.
Mikä kumma??

Tuo kuulostaa virran vähyydestä johtuvalta ongelmalta. Mittaa latausjännite ja varmista, että maadoitukset ovat kunnossa.

[mivot]

Taisipa löytyä vihdoin vika!
Rakentelin lisämaajohdon ja ajelin taas kerran 20km volttimittari kytkettynä, lataus 14.7v ja kaikki ok, ei sammunut.
Ottipa sisko taas auton käyttöön ajoi kilometrin ja auto sammui, käytti akun irti sit seuraavan kilometrin aikana 4 kertaa..
Kytkin taas volttimittarin tupakansytyttimeen, aluksi kaikki ok, mut sit hiljalleen lataus nousi parhaillaan 15,7v, joten eiköhän vika lopulta sit ole tuossa ylijännitteisyydessä.
Tuuri vaan semmoinen että itse olen volttimittarin kanssa ajanut useita kymmeniä kilometrejä, ei autossa ilmennyt koskaan mitään vikaa, sisko sit yleensä pääsi kilometrin ja alkoi ongelmat..
No nyt lähtee laturi tai pelkkä latauksensäädin vaihtoon.

[cb600]

Minkäslainen loppu tälle asialle tuli, vai onko vika vielä päällä?

[cb600]

Joo joo, varmuuden vuoks parikertaa samat tekstit....

[mivot]

Tota noin..latauksensäätimen vaihdon jälkeen pelas useita viikkoja ilman ongelmia, sit sen jälkeen satunnaisesti kuulemma sammahtanut, muutamia satoja kilsoja saattaa päästä ja sit sammahtaa, akun kengän irroituksella taas korjaantuu..
Hölmöintä koko hommassa tuo latausjännitteen mittaus, tovi tuon voltti mittauksen jälkeen huomasin mittarin hurjivan omiaan, näyttää uudellekkin irto akulle alkuun 12v ja siitä sit hiljalleen kipuaa 17v pintaan, viskasin kyseisen motonetin digimittarin romukoppaan. ..ja zafiraan tympääntyneenä en ole enää jaksanut sihen syventyä, etenkään kun akunkengän irroittelu ei tunnu omistajan maailmaa kaatavan? ..ehdotin kaskon ottamista tosin hänelle eilen viimeks..