Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Onko kenelläkään tietoa tai tuntoja moisesta. Omasta omegasta egr tukittu kupari levyllä jo vuoden päivät.
Tuli vaan mieleen että meneekö seos ihan lambdan arvojen mukaan vaiko jonkun oletus kartan mukaan, jolloin vois kuvitella että menee rikkaan puolelle.
Ajatus leikkinä mietin että jos egr:lle johtaisi puhdasta ilmaa esim suodattimelta, niin menisköhän liian laihalle. Plus jos egr rupee vuotamaan nii vähän kehno tilanne ;
Omegassa on Motronic 2.8.1 moottoriohjaus ja siinä ei ole erikseen huomioitu egr-venttiilin avautumisen aiheuttamaa muutosta pakokaasuissa.
Egr- venttiili päästää tietyllä kierroslukualueella tasakaasulla ajettaessa pakokaasua imupuolelle, jotta palamislämpötila laskisi. Palaminen tapahtuu siis huonommin egr-venttiilin ollessa auki. Pakokaasu sisältää hyvin vähän happea, eli ilman ylijäämä on melkoisen palamatonta.
Egr- venttiilin avautuminen on huomioitu lähinnä vain X16XEL - koneen Multec - moottoriohjauksessa.
Jos pakokaasun asemesta egr-venttiilin kautta johdetaan hapekasta ilmaa imupuolelle, vastaa se imuvuotoa ja moottori käy liian laihalla.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i