Vectra c moottorin lämpötila Z22SE

[Jupsu3]

jep, kiitos taas niin paljon teille! mitä mä tekisin ilman teiän apua! no tietenki korjailisin pyörän napaa jonka hinta muuten oli 400€ + työ(liike ois maksanu sen 50% mutta kuitenkin ei olisi ongelmaan kauheasti auttanut) enkä itse ongelmaa.. ainiin termarihan ei edes keittäessä auennut kun koklailin.. infoilen vielä kun saan oikean termarin että korjaantuiko homma..^^

[Robertx]

Ole hyvä. Olisin kyllä vilpittömästi halunnut nähdä, miten pitkälle Länsi-auto olisi korjaamista jatkanut... navan vaihto... vika ei korjaantuisi, mitä sitten...
Termari oli sitten kunnolla finaalissa. Ok. Pistähän infoa ja toivottavasti nopeasti sen oikean termarin saat.

[Jupsu3]

eniten länsiautossa ärsytti se että sanoin korjaajalle että varmaan termostaatti jumissa kun lämmöt näyttää mittarissa yli 90 ja flekti huutaa mutta alavesiletku on aivan jääkylmä, niin vastaukseksi tuli monta kertaa että "niinhän sen pitääkin olla" tai "jos termostaatti olisi jumissa auto ylikuumenisi kunnolla eikä vain tuon verran".. on se hienoa kun merkkiliike ei tiedä tämmöisiä asioita mitä te tiedätte esim juuri tuo että voi pysyä lämmöt alle 95 mittariin vaikka termostaatti olisikin puoliksi jumissa..-.- luulisi että sinnekkin on aika monta termostaatti vammaista autoa tuotu, tai sitten kukaan ei vain enään tuo sinne autoja kun eivät koskaan osaa niitä korjata..^^

[Juho M-P]

Jokin tässä nyt ei täsmää. Länkkärin pojat on siinä oikeassa että jos flekti huutaa, kuuluu alavesiletkun ollakin kylmä.
Mutta miksi flekti huutaa? Mistä se ottaa ohjauksen? Jos testerissä näkyi moottorin lämpötilaksi 100ast niin pitää flektin pyöriä. Mutta miksi se näyttää eri lukemaa kuin mittari ja todennäköinen todellisuus? Onko tässä moottorissa kuitenkin kaksi lämpöanturia? Mittaristo&moottorinohjaus?

Luulis että nykyään otetaan mittarin ja ECU:n lämpötiedot samalta anturilta ja samoin myös ECU hoitaisi flektien toiminnan sitä kautta.

[Robertx]

On vain yksi moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Anturi on termostaatista katsoen moottorin puolella. Jos/kun termostaatti ei aukea oikeassa lämpötilassa (82 astetta), näyttää anturi helposti korkeaa lämpötilaa ja moottoriohjaus ohjaa flektin käymään. Mittariston lämpömittarin näyttämä voi poiketa muutamalla asteella todellisesta lämpötilasta.

[Jupsu3]

Ei irme että ternostaatti vuosi kun olin sen tiivisteen laittanut väärin.. nyt on alkup termari kiinni ja lämmöt ajossa 85-87 eli vissiinkin tälle koneelle se oikea lämpö kun termostaatti aukeaa jo 82.. kiitos paljon teille kaikille! Miten muten on yleensä varaosaliikkeiden kanssa että ottaako ne tuollaisia termostaatteja takaisin jos vaikka sanon että oli väärlnlainen?^^ vai jätänkö koristeeksi hyllylle?

[pekedk]

minkä paikkakunnan länsiauto ettei vaan vahingossakaan sinne eksy?

[Robertx]

Ei irme että ternostaatti vuosi kun olin sen tiivisteen laittanut väärin.. nyt on alkup termari kiinni ja lämmöt ajossa 85-87 eli vissiinkin tälle koneelle se oikea lämpö kun termostaatti aukeaa jo 82.. kiitos paljon teille kaikille! Miten muten on yleensä varaosaliikkeiden kanssa että ottaako ne tuollaisia termostaatteja takaisin jos vaikka sanon että oli väärlnlainen?^^ vai jätänkö koristeeksi hyllylle?

Hyvä, että alkuperäisen termostaatin sinne sait. Eiköhän ole ihan oikea lämpö. Ole hyvä.
Kannattaa sitä kysyä, ottavatko takaisin... voit saada vastaavalla hinnalla sitten jotain muuta.

[Jartsa]

No niin,ei muutakun kovaa ajoa

[Pianisti]

Terve vaan!

Yritin löytää termostaattia tuosta autostani (otsikko) ja nimenomaan tuon viestiketjun Vectra C Z22SE:n pdf-tiedoston avulla. Ei vain tuntunut löytyvän ollenkaan sieltä. Joko moottori on erilainen tai sitten en vain ymmärtänyt. Sen sijaan löysin mahdollisen termostaatin paikan seuraavasta paikasta:

kun katsotaan moottoria auton edestä päin, niin aivan moottorin oikeaa puolta (aika alhaalla) menee melkein moottorin ohitse paksu jäähdytysletku, joka on siellä perällä kiinnitetty kahdella pultilla (hylsy: 8-10mm ehkä). Tämä kiinnityspaikka vain on niin takana ja alhaalla siellä, ettei järki riitä. Aika paljon saisi ottaa edestä pois tai sitten olla pienet kädet. Kun katsoin kaikkia muita paksujen letkujen kiinnityspaikkoja, niin ei niissä ole muuta kuin letkun pikaliitinpuristinhässäkkä, ei pultteja niiden lisäksi.

Vaihdoin Zafira 1.8-koneeseen termostaatin ja se oli helppo löytää taas koneen vasemmasta kulmasta. Siinä piti vaihtaa koko koppa, mutta tässä 2.2 -koneessa koppa on erikseen, eli on vain tuo termostaatti. En vain nyt ymmärrä, mistä sen termostaatin paikan löydän. Vai onko se todella tuolla takana oikealla? Apua!

[Jartsa]

se on siinä oikealla takana,seuraat syyläriltä tulevaa isoa letkua,se menee suoraan termostaatti kotelon kanteen ja se kansi on kiinni kolmella 10mm kannalla olevalla pultilla.

[Pianisti]

Hei. Kiitos!

Vähän pelkäsinkin, että sehän se on... . Siinä oli muuten vain kaksi pulttia -onneksi. Ahdas paikka.

[Pianisti]

Motonetistä tilasin tuollaisen, vai onko ihan pielessä?

Termostaatti 83°C Datsun/BLMC

2.2-16V 83° [1999-2005]

tuotenumero: 30-6011

autoon: Zafira, 2.2, Z22SE, 12/2000

[Robertx]

Tilaa ennemmin alkuperäinen termostaatti merkkiliikkeestä tai Astraxilta tai Automuovilta.
Vaihtoehtoisesti Fixus - liikkeestä Wahler- tai Behr- termostaatti.
Motonetin termostaatin kestoikä on useimmiten lyhyt ja lämmöt tuppaavat heittelemään.

[Jupsu3]

jatketaas tätä vielä vähän kun auto ei vieläkään ole normaali.. elikkäs uus termari toimii nyt hyvin eli lämmöt ei nouse mutta ongelma on se että toimii nyt liiankin hyvin, nimittäin lämmöt ei nouse ollenkaan yli noin83 asteen.. eikö niiten kuuluisi siihen 90 nousta? homma ollut alusta asti mutta ajattelin pakkasilla että ei vain jaksa viiman takia nousta mutta nyt on jo "kesä" ja silti lämmöt aina 83.. katsottu lukijalla että mittari pitää kyllä paikkansa, flekti myös alkaa pyorimään 90 jälkeen.. eli siis onko tämä aivan normaalia että 90 ei päästä? termari jonka sain on kyllä siis joku 82 asteinen mutta kummastuttaa kun tottunut autoissa sen mittarin sitä puoltaväliä näyttävän..