Vectra C 2.0T Z20NET ilmamäärämittari rikki?

[Sakur]

Vikavalo palaa ja vikakoodeina P102 (MAF jännite pieni) sekä joku lambdan koodi (johtunee MAF koodista). MAF koodi tulee heti kohta takaisin jos tyhjentää koodit testerillä. Ilmamäärän lukema pysyy koko ajan samana 766kg/h eli 212g/s, joka lienee mittarin max arvo eikä sillä liene nyt väliä kun MAF vika on päällä. Auto toimii, mutta voimaa ei ole, kaasupoljin pohjassa ei varmaan avaa läppää kuin 10%. Lambdojen voltit heiluvat normaaleissa lukemissa kun autolla ajaa.

MAFfille menee 3 johtoa, enkä löytänyt tietoa mitä ne ovat. Tod näk käyttöjännite reunoihin ja keskeltä signaali ulos. Yleismittari näyttää diodeja kaikkien pinnien väliltä, eli ei juuri apua. Auto käynnissä reunimmaisien pinnien välille tulee 5V. Samoin toisesta reunimmaisesta auton maahan 5V. Tod näk käyttöjännitteet ok. Keskimmäinen tyhjäkäynnillä 0,09V. Ulostulojännite tyhjäkäynnillä lienee yleensä autoissa jotain 0,5V-1,2V luokkaa.

Puhdistin anturin CRC MAF Cleanerilla, ei vaikutusta. Autossa vakio filsu, tosin lastutettu 1v sitten (Kuopion Artec-Power). Toiminut ongelmitta tähän saakka, ollut itsellä 6kk/10tkm. Ajettu 122tkm.

En haluaisi kokeilla uudella anturilla oliko vika siinä. Alkuperäinen anturi lienee aika kallis, 300e luokkaa, oletan. Pidän kuitenkin MAF vikaa kovin epätodennäköisenä, koska vika alkoi kun jäin autolla pihaan kiinni pari pv sitten. Auto kävi puolisen tuntia tyhjäkäyntiä, koitettiin työntää, lapioida lunta ja lopulta hallitunkilla ylös ja kakkosnelosta ja kuormalavaa etupyörien alle. Epäilin että joku letku tai moottorin alla kulkeva ahtoputki on rikkoontunut. Alipaineputkissa konehuoneessa ei näy vikoja, alla en ole kunnolla vielä käynyt. Ilmamäärämittarin läpi virtaa tyhjäkäynnillä selvästi ilmaa, sen tuntee käteen ja kuulee. Jos mittarin tukkii niin putkistoon tulee alipainetta niin että ahtoputken litistyvät. Auto ei kuitenkaan sammu, mutta oletan että se saa aktiivihiilikanisterin tms kautta sen verran ilmaa. Kätee tulee kyllä punainen rinkula, että hyvänlainen alipaine sinne muodostuu.

[Tomba-80]

Ettei vaan ois saanu se takimmainen lambda tai sen johto kipeetä jos olet ollut autolla kiinni lumihangessa...

[Robertx]

Kytkentäkaavion mukaan MAFfin syöttöjännite tulee saman sulakkeen takaa (FE14 tai FE15) kuin lambdojen lämmitysvastusten syöttöjännite.
Jos/kun kytkentäkaavio on oikein, pitäisi jännitteen MAFfin liitinnastassa 3 olla akkujännite.
Jos takimmaisen lambdan johtimet ovat saaneet siipeensä, voi jännite notkahtaa.
Kokeile, josko jännite palautuu normaaliksi, kun irrotat takimmaisen lambdan liittimen.

Toisin sanoen , lyhyemmin ja ytimekkäämmin, komppaan Tomba-80:n arviota.