astra f -94 1.6 16v vikakoodia ja korkea hc/korjattu

[jariha]

eli tollanen kampe kyseessä ja ongelma seuraavanlainen, kosla antaa vikaakoodeiksi 71, 92, 93 joista uusittu ilmanlämpötila-anturi ja nokka-akselin asentotunnistin mutta viat on ja pysyy??
lisäksi uusittu lambda, tulpat ja uutta bensaa 20l, auto lähtee käymään ja kuulostaa ihan normaalilta mutta ainakin kylmänä kun tumppaa kaasua reilummin niin sammuu, lähtee tosin heti käymään normaalisti. moottorin merkkivalo syttyy heti kun auton käynnistää, vikakoodien kuittaus ei auta. auto on seissyt reilun vuoden ja ei leimassa, eli ei pääse ajelemaan?

nyt katsastusreissun yhteydessä kävin mittaamassa pakoarvot hc 130 ja lambda 1.132 eli pikkasen koholla?

editttiä vikakoodit saatu poistettua maajohtojen liitokset läpikäymällä

edit 14.3. hc putosi alas kun vaihdoin sinne "uuden" katalysaattorin g-astrasta leikkaa liimaa menetelmällä, kosla leimattu helmikuun puolivälissä ja edelleen toimii??


kiitokset auttaneille

[jariha]

aihe olisi edelleen ajankohtainen?

[shamrock]

Maadoitukset tietty kannattaa tsekata, siitä on jo sen verran aikaa kun X16XEL:n purin mutta uskoisin että tuossa, niinkuin kaikissa muissakin Astroissa tulee johtonipusta maajohtoja ruiskun jakotukin nurkille, eli sieltä kannen takapuolelta pitäis noita löytyä. Jos useampi anturi putoaa pelistä niin aika helppo päätelmä olis maavika, kun se on ainoa asia joka kaikkia antureita autossa yhdistä ... niin, ja sitten tietysti toisena se ecu.

Jos et ole hirveän kaukana Porista, mulla olisi tuollainen purettavana. Siitä sais samaa sarjaa olevan ecun, siruavaimen ja ajoneston "rinkulan". Pääsis ainakin kokeilemaan toisella eculla.

[jariha]

Maadoitukset tietty kannattaa tsekata, siitä on jo sen verran aikaa kun X16XEL:n purin mutta uskoisin että tuossa, niinkuin kaikissa muissakin Astroissa tulee johtonipusta maajohtoja ruiskun jakotukin nurkille, eli sieltä kannen takapuolelta pitäis noita löytyä. Jos useampi anturi putoaa pelistä niin aika helppo päätelmä olis maavika, kun se on ainoa asia joka kaikkia antureita autossa yhdistä ... niin, ja sitten tietysti toisena se ecu.

Jos et ole hirveän kaukana Porista, mulla olisi tuollainen purettavana. Siitä sais samaa sarjaa olevan ecun, siruavaimen ja ajoneston "rinkulan". Pääsis ainakin kokeilemaan toisella eculla.

maadotuksia kävin eilen läpi, ne mitä löysin mut täytyy viel jatkaa harjotuksia? tuusulassa olen tän riesan kanssa joten hieman liian kaukana ollaan. just kävin ajelemassa, varasin siis katsastusajan ja samalla kävin kokeilemassa päästöt ottaa eli nyt todettua nykiminen on nyt pois mut nyt päästöissä hc 130 ja lambda 1.132 muut arvot ovat ok, ajelinpa siis takaisin tallille koslan...

[shamrock]

Ei kai toi 93 mihinkään ecun releeseen viittaa vaan tarkkailee tiettyjä ecun lähtöjä. Onhan sulla se ruiskun "vikavalo" paikallaan ja toimii?

[Obelixii]

Vanhaa bensaa?

[jariha]

tankki oli tullessaan melkein tyhjä ja lisäsin 20l tuoretta 98:ia ja joo 93 vika löyty autodatasta viitaten ecun toimintoihin, täytyy ruveta mittailemaan?? 93 oli suomennettu päin persettä noihin mun lappuihin mikä oli käytössä aiemmin edittiä senverran et vikakoodit poistuvat kun löysin vielä yhen löysän maaliitoksen, kiitokset tästävinkistä

[jariha]

puristukset mitattu jotta sais poissuljettua mahdollisen venttiilivian, puristukset 15.5-15.8 baria eli lienevät ok?, tulpat oli 30km ajonjäljiltä suht puhtaat, 3 sylinteri vähän muita tummempi?

[shamrock]

Onhan sitä nyt kuitenkin jonkin verran käytetty vika päällä, tiedä sitten onko se niin merkittävää jos on hiukan muita tummempi. Ootko muuten ottanut päästöjä sen jälkeen uudestaan kun vikakoodit poistui? Jos ruisku menee "varaohjelmalle" anturitietojen puutteessa, se yleensä säätyy rikkaammalle koska koneelle liian rikas seos on parempi vaihtoehto kuin liian laiha. Eli uskoisin että tuo korkea HC ja lambda-arvo saattais olla korjaantuneet nyt ...

[jariha]

Onhan sitä nyt kuitenkin jonkin verran käytetty vika päällä, tiedä sitten onko se niin merkittävää jos on hiukan muita tummempi. Ootko muuten ottanut päästöjä sen jälkeen uudestaan kun vikakoodit poistui? Jos ruisku menee "varaohjelmalle" anturitietojen puutteessa, se yleensä säätyy rikkaammalle koska koneelle liian rikas seos on parempi vaihtoehto kuin liian laiha. Eli uskoisin että tuo korkea HC ja lambda-arvo saattais olla korjaantuneet nyt ...

onhan se mahdollista, pitäis vaan uskaltaa lähtee leimaamattomalla autolla liikennöimään tulee parinkymmenen kilsan reissu? tosin ei ainakaan eilen poistunut vielä toi vika kun tumppaa kaasua reilummin niin sammuu?? voihan se olla että sekin vika poistuu kun sais kilsoja alle?

[shamrock]

En muista onko kukaan näitä vielä ehdottanut mutta tuo oire jotenkiin kuulostais imuilmavuodolta. Tai ehjä jopa jako pielessä? Imuvuotojahan näissä X16XEL-koneissa esiintyy enemmän kuin omiksi tarpeiksi. Tosin se heittäis seoksen laihalle. Mulla oli kanssa viime syksyyn asti tuollainen "monivikainen" 1.6 16V, sillä oli niitä päiviä kun paikaltaan ei päässyt liikkelle kuin houkuttelemalla varovasti paikallaan kierrokset kolmeentonniin ja sitten kytkintä nätisti ylös, ja isommalle vaihdot sitten tuolla kolmen tonnin päällä vasta, toisinaan se kuitenkin jopa toimi. Viimeisenä päivänään pääsin sillä viimeiset kilometrit kotiin ykkösellä noin 15 km/h. AINOA vika mikä koneesta on purettaessa löytynyt on revennyt kumpipalje kaasuläppäkotelon ja imusarjan välissä.

[jariha]

En muista onko kukaan näitä vielä ehdottanut mutta tuo oire jotenkiin kuulostais imuilmavuodolta. Tai ehjä jopa jako pielessä? Imuvuotojahan näissä X16XEL-koneissa esiintyy enemmän kuin omiksi tarpeiksi. Tosin se heittäis seoksen laihalle. Mulla oli kanssa viime syksyyn asti tuollainen "monivikainen" 1.6 16V, sillä oli niitä päiviä kun paikaltaan ei päässyt liikkelle kuin houkuttelemalla varovasti paikallaan kierrokset kolmeentonniin ja sitten kytkintä nätisti ylös, ja isommalle vaihdot sitten tuolla kolmen tonnin päällä vasta, toisinaan se kuitenkin jopa toimi. Viimeisenä päivänään pääsin sillä viimeiset kilometrit kotiin ykkösellä noin 15 km/h. AINOA vika mikä koneesta on purettaessa löytynyt on revennyt kumpipalje kaasuläppäkotelon ja imusarjan välissä.

tää kyl tyhjää käy ihan niinku pitääkin, kiihtyy ja kulkee tasasesti mut ton sammumisen tosiaan tekee välillä kun polkasee kaasua kylmällä koneella myös lämpimällä kun on hetken käyny tyhjäkäyntiä ajonjälkeen? imuvuotoja on bräkleenin kanssa etitty ja yhtään letkua/muutakaan vuotavaa kohtaa ei ole löytynyt? voineeko moottorin lämpöanturi vaikuttaa tohon ongelmaan?