B-Omega sammuilee tyhjäkäynnillä satunnaisesti

Viesti Kirjoittaja **Jeze** » 09 Joulu 2003, 15:35

-95 mallinen Omega, vakio X20XEV-koneella on alkanut nykyään silloin tällöin kuin itseään huvittaa sammumaan ihan yhtäkkiä. Joskus meinaa sammua, kierrokset käyvät jossain 200-300 ja nousee takaisin normaaliin.
Auto kyllä näytti vikakoodeja
38 Oxygen circuit - voltage low (weak) ja
93 Hall sensor - voltage low (Quad Driver Module)
Voiko näillä kahdella olla osuutta asiaan. Ja nuo koodit taitavat vain johtua hapettuneista liittimistä!?

Jos joku tietää ongelmaan ratkaisua, olisin erittäin kiitollinen!

Viesti Kirjoittaja **u2370** » 09 Joulu 2003, 15:38

Oxygen cirquit viittaisi lambda anturiin ja konehan köhii, jos ei se tiedä että pitäskö olla laihemmalla vai rikkaamalla.

Hall anturivika sammuttaa auton helposti. Siitähän se saa sytkälle signaalin.

Jos liittimet on hapettuneet, niin kannattas ehkä puhdistaa

Aika kalliita noi lambda- ja hall-anturit!

Viesti Kirjoittaja **ravennium** » 11 Joulu 2003, 09:23

Varsinaista vastausta ei ole, mutta... itellä on -97 omppu ja samoja ongelmia, tyhjäkäynnin "katoamista" esiintyy silloin tällöin.

Itse aloitin putsaamalla tyhjäkäynnin ilmaventtiilin, puhdashan se tietty oli. Eilen mittasin Signaalin, jonka boksi antaa venttiilille. Kun tyhjäkäynti toimi, niin sain mitattua arvoiksi, min 0v, max 11.6v, 140Hz ja päälläoloajaksi ~36% tämä kaikki @ ~800rpm...

Kun tyjäkäynti sitten katosi, niin äkkiä auto parkkiin, mittari kiinni ja pulssi oli muuten sama, mutta päälläoloaika oli tippunut alle 30%. Eli joku antaa nyt boksille väärää tietoa... =(

Lukemat on likimain samat kun laittaa vaan virrat päälle. päälläoloaika on tuolloin 40% ajasta. Unohdin mitata mitä se on kun auto ei suostunut käymään tyhjänä, koitan tänään saada sen mitattua.

Seuraavaksi ajattelin yrittää napata Lambda-anturilta tiedon pois, josko vika olis siinä... ellei jollain ole olemassa jotain arvoja, mitä anturin tulisi suurinpiirtein antaa tyhjäkäynnillä??

EDIT: missä vois käydä halvalla luetuttamassa noi vikakoodit, turun tai salon lähistöllä??

[ This Message was edited by: ravennium on 2003-12-11 11:25 ]

Viesti Kirjoittaja **ravennium** » 13 Joulu 2003, 17:45

replytään nyt ja katotaan oisko jollain jotain hyviä ehdotuksia...

Irrotin tänään lambdasta johdon ja hätäohjelma toimii ainakin nätisti (tähän asti toiminut), ajattelin ajella muutaman päivän ja ihmetellä vieläkö sammuilee... nyt takana ilman lambda-anturia (johto irti) ~40km...

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 14 Joulu 2003, 00:38

Onko laturi kunnossa ja akku. Tiedän yhden tapauksen jossa omega sammuili tyhjäkäynnillä ja syy oli akussa.

Viesti Kirjoittaja **ravennium** » 15 Joulu 2003, 08:51

On 2003-12-14 00:38, omega mtj wrote:
Onko laturi kunnossa ja akku.

Yleismittarilla mitattuna molemmat tuntuisi olevan kunnossa.

Lambda anturin irroitus ei tuottanut tulosta, sammui taas eilen illalla. Nyt alkaa ihan tosissaan jo ottaa pattiin... Onko lämpöanturi mukana tyhjäkäynnin säädössä??

Viesti Kirjoittaja **veka** » 15 Joulu 2003, 09:40

Veikkaan tyhjäkäyntimoottoria! Kampiakselin tunnistin on toinen, mutta jättää vikakoodin.

Viesti Kirjoittaja **ravennium** » 15 Joulu 2003, 11:28

On 2003-12-15 09:40, veka wrote:
Veikkaan tyhjäkäyntimoottoria! Kampiakselin tunnistin on toinen, mutta jättää vikakoodin.

Tyhjäkäyntimoottori toimii, sitä ohjaava signaali muuttuu jostain syystä....

Mikä on kampiakselin tunnistin??? =S

[ This Message was edited by: ravennium on 2003-12-15 11:39 ]

Viesti Kirjoittaja **veka** » 15 Joulu 2003, 13:39

Tyhjäkäyntimoottoria epäilen edelleen. Otappa se letku irti, joka menee tyhjäkäynttimoottoriin.....voi olla ihan tukossa kun haurastuu, samoin tkm likaantuu ihan älyttomasti. Huohotuksesta kerää kosteutta ja näin kylmällä jumiutuu!!
Muistaakseni crankshaft sensor, mutta antaa vikakoodin!

Viesti Kirjoittaja **ravennium** » 16 Joulu 2003, 08:12

On 2003-12-15 13:39, veka wrote:
Tyhjäkäyntimoottoria epäilen edelleen. Otappa se letku irti...

Puhutaankohan me nyt enää samasta asiasta?? Siis tarkoitatko tätä härpätintä:
http://www.stepmotor.teamkorhonen.com/

toi "letkun" irroitus sai mut hereille... siis mikä letku??

Viesti Kirjoittaja **heito** » 16 Joulu 2003, 12:52

Ihan kuin olisit puhunut suullani.
Omega v1996 2.0i 16v ihan samanlaiset ongelmat, tulpat ja tulpanjohdot vaihdettu.
Oletko vaihtanut ilman ja polttoaineen suodattimen. Kerro jos ongelma ratkeaa.

Viesti Kirjoittaja **heito** » 16 Joulu 2003, 12:57

ravennium
eikö sulla lähde auto silloin heti käyntiin kun kokeilet avaimesta.
Mulla lähtee heti. Toimii jus samalla tavalla kuin keskustelun avaajalla.

Viesti Kirjoittaja **ravennium** » 16 Joulu 2003, 13:29

On 2003-12-16 12:57, heito wrote:
eikö sulla lähde auto silloin heti käyntiin kun kokeilet avaimesta.

Lähtee, useimmiten. Joskus taas tekeepi tuota, että starttaat, ei oikeen meinaa, antaa kaasua, starttaa, kierrokset ~1500, nostaa jalan pois ja auto sammuu. Välillä kun pysähtyy valoihin, niin kierrokset putoo karvan alle 500 ja sitten pomppaa takas 800. Tai sitten sammuu.... =(

en kyllä usko edelleenkään, että kyseessä olisi tuo "tyhjäkäyntimoottori". Kytkin tosiaan tollasen kannettavan fluken oskilloskoopin omppuun kiinni ja ajelin sitten siinä toivossa, että tyhjäkäynti häviäisi. No hävishän se...

Kerrataan nyt vielä, kun auto toimii oikein on PWM (pulssimoduloitu, kanttiaaltoa siis) signaali seuraavanlaista. Max 11.6V, Min 0V, taajuus 140Hz. Kun laittaa virrat päälle niin suhde on 40-60, eli 40% ajasta päällä. kun auto käy nätisti tyhjäkäyntiä ~800rpm, niin suhde on ~36% päällä ja loput pois.

Kun tyhjäkäynti häviää niin tuo päälläoloaika (eli ilmaa kulkee) putoaa reilusti alle 30%n. Nyt harmittaa kun unohdin katsoa mitä se on, kun tyhjäkäynti on kadoksissa ja auto sammuu, eli olisiko se ollut silloin tuon 40-60, niinkuin toimiva....

edelleen... missä vika... yritän tänään lukaista noita vikakoodeja kun löysin siihen ohjeet...

Edit: eli jokin ohjaa mielestäni tuon pulssisuhteen persiilleen, mutta mikä... Lämpötila-anturi?? Ilmamäärämittari??

[ This Message was edited by: ravennium on 2003-12-16 13:43 ]

Viesti Kirjoittaja **kimari** » 16 Joulu 2003, 14:54

Tyhjäkäyntimoottori ohjaa tyhjäkäynnin nopeutta, ei seosta. Joten veikkaisin että
boxi saa väärää tietoa moottorin nopeudesta,
lämpötilasta tai kaasuläppän asennosta.

Viesti Kirjoittaja **ravennium** » 16 Joulu 2003, 15:02

On 2003-12-16 14:54, kimari wrote:
Tyhjäkäyntimoottori ohjaa tyhjäkäynnin nopeutta, ei seosta.

Hyvä tietää, kiitoksia.

On 2003-12-16 14:54, kimari wrote:
Joten veikkaisin että
boxi saa väärää tietoa moottorin nopeudesta,
lämpötilasta tai kaasuläppän asennosta.

koitan tänään lukea nuo vikakoodit.
katotaan sitten miten edetään asiassa... toi lämpötila-anturi on kohtuullisen v****maisessa paikassa ompussa.

moottorin nopeuden viallinen ilmoitus johtunee sitten tuosta vekan ehdottamasta kampiakselin tunnistimesta?

entäs miten tuo kaasuläpän asennon tunnistaminen on hoidettu?