Opel Kadett D - "HOT"

[maksda]

Mikä telwinin nelikko astra?. Onko täällä siitä jotain topiccia?. Kiinnostais lukee en ite löytäny!.

[maksda]

Kiitos!. Mielenkiintonen projekti kun vaan kerkee lukee

[timppa1]

Tuossa black d topicissa olevassa d kadetissa on golffin coiloverit takana.Sellaset siihe lykättiin ja toimi kuin ajatus.Auto on myyty käyttäjälle jezzers ni siltä vois kysellä myös josko sillä sattus olee kuvia tuosta meiän toteutuksesta.

[Flameball]

Tuossa black d topicissa olevassa d kadetissa on golffin coiloverit takana.Sellaset siihe lykättiin ja toimi kuin ajatus.Auto on myyty käyttäjälle jezzers ni siltä vois kysellä myös josko sillä sattus olee kuvia tuosta meiän toteutuksesta.

Eli ideakaan ei suinkaan ollut uusi eikä toteuttamaton. Hyvä näin Pohdimme toteutustapoja ja alamme laikkaamaan jahka ensin tehdään tuo keula kuntoon. Todennäköisesti edetään perää kohden eli seuraavaksi otetaan pohjapellit ja sitten vasta noi takatolpat käsittelyyn.

[Flameball]

Tämäkin itse asiassa eteni viime viikonloppuna, sillä broidi oli auton kimpussa kolmannen veljeksen kanssa. Kuvia ei ole, koska en ollut itse paikalla, mutta pikaisen visiitin perusteella apukuskin lattiapelteihin oli tullut hieman poistoa ja vielä hieman enemmän lisäystä. Vahvistuksia siellä oli tietty samalla laiteltu saumoihin.

Tänään saatiin vw golf mk3 takacoilit perille asti ja tilailin broidin valtuutuksella etualatukivarsien etummaiset puslat sekä kallistuksenvakaajan koripuslat powerflexin valikoimista race performancelta. Jahka saadaan keulan hitsailut valmiiksi, niin etualatukivarret pitäisi olla aika jämptisti paikoillaan. Tänään hierottiin kauppoja itse asiassa noista oikeanlaisista takakiinnikepannoistakin ja ne varmaan saadaan tässä viikon-parin sisällä tänne asti?

Palataan asiaan taas viikonlopun aikana. Silloin selviää mitä saatiin valmiiksi.

[Flameball]

Päivä hallilla takana ja hitsailtu on kovasti. Sain ystävälliseltä forumilaiselta nopealla toimitusajalla uudet etualatukivarsien takakiinnikkeet ja niitä katseltiin tänään ja todettiin, että joudutaan vielä laittamaan e-kadettiin tarkoitetut puslat, sillä uudet uretaanipuslat eivät istu d-kadetin eikä e-kadetin lenkkeihin. D-kadetin 1.3 alkuperäinen lenkki on 40mm leveä ja E-kadetin 50mm leveä. Ostamamme uretaanipusla on kooltaan 45mm eikä mene kumpaakaan ellei sovellettais. Yritän nyt vaihtaa vielä e-kadetin puslat tilalle jos vaan suinkin saa, sillä 4kk nuo ovat lojuneet hyllyssä oston jälkeen. Toki voidaan kaupata jollekin forumilaiselle jos d-kadetistanne löytyy 45mm leveä ja syvä kiinnityslenkki.

Tässä nämä lenkit & niiden kokoero


Viime viikonloppuna aloitettu apukuskin puoli sai lisää hitsisaumaa vielä ennen lattiapellin laittamista paikoilleen. Tuosta lähti siis vanhat pellit lätkimään ja nyt on vahvistehitsattu kauttaaltaan ja hitsattu alkuperäistä muistuttava peltirakenne alkuun.

Tämän jälkeen alettiin rapsutella toista puolta ja harmiksi koko rakenne oli umpilahonnut sisäpuolelta ja jouduimme rapsimaan aika paljon pois peltiä tieltä, että päästiin aloittamaan korjauksia.

Tältä näytti alkutilanne, kun oli annettu muutama mojaus vasaralla alapuolelta. Katsokaa erityisesti liitoskohtien kupeisiin ja näette, että läpi on lahonnut

Sen jälkeen laikka laulamaan ja ylimääräiset sisältä pois

ja sitten uutta tilalle ->

Eihän tuo noin äkkiä käynyt kuin kuvista luulisi. Varmaan tunti raksittiin pelkkiä aiempia korjauksia pois ja sen jälkeen varmaan vielä toinen tunti lahonneita sisäpeltejä.. Enää ei ihmetellä jos nuo etualatukivarret tuppaa irtoilemaan kopasta jos on tehoja. Lahoviasta ei muuten ollut äkkiseltään nähtävissä mitään ulkoapäin, vaan kaikki selvisi vasta massojen poiston, pellille puhdistamisen ja vasaralla koputtamisen jälkeen.

Päivän päätteeksi päästiin tähän tilanteeseen, eli pelti saatiin hitsattua sisäpuolelle, mutta ulkopuolelta jäi vielä tekemättä. Tarkoitus olisi korvata tuo alatukivarren takakiinnitysalueen peltikin vielä, jotta rakenne oikeasti on taas tukeva.

Tästä jatketaan taas ens viikonloppuna. Parin viikonlopun aikana luulisi olevan taas etupää kasassa

[Flameball]

Tänään selvisi tuosta tukivarsien puslahommasta sen verran, että maahantuoja ottaa d-kadettiin tarkoitetut puslat takaisin ja selvittää miten rajataan sopivuus niistä, koska eivät menneet ainakaan noihin 1.3 lenkkeihin kiinni ja myynnissä on vain yhtä mallia, jonka pitäis sopia kaikkiin malleihin. Nyt laitettiin tilaukseen e-kadetin puslat sitten jos vaikka tällä kertaa onnistaisi noiden kanssa.

[Flameball]

Eilen, perinteitä kunnioittaen, jatkettiin auton laittoa jahka ensin saatiin broidin käyttisvectran öljynvuotoa vähennettyä eli siihen vaihdeltiin venakopan tiiviste aamulämmittelyiksi. Nyhertämisen jälkeen jatkettiin nyhertämistä d-kadetin kimpussa, mutta ensin fiilisteltiin Race Performancelta noudettuja uretaanipuslia, jotka olisi tarkoitus ahtaa keulan tukivarsiin kiinni. Kivana yllärinä tuo etualatukivarren taaempi pusla, joka on ehkä _hieman_ järeämpi kuin d-kadetissa. Kuvia, kas näin:

Aiheesta kiinnostuneille kyseiset puslat tais kustantaa kokonaisuudessaan 125 euroa. Vielä pitäis tuhlata taka-akseliin puslat, mutta ne saa nyt vielä hetken odottaa. Kävin pulttiliikkeestä hakemassa pultteja, mutta esimerkiksi nuo pitkät eivät ole kuin pituudeltaan oikeat tuonne ja varsinaisia oikeita pultteja jouduttiin kysymään mistäs muualtakaan kuin Opelilta.

No puslien ihastelun jälkeen hyökättiin pohjapeltien kimppuun eli jatkettiin siitä mihin viimeksi jäätiin. Tuloksena meillä on hyväkuntoinen kiinnitysalusta etualatukivarren takakiinnitystä varten. Ei muuten ollut mitenkään helppoa leipoa noita palikoita 1.5mm pellistä. Tätä voitte kysyä vaikka velipojalta. Vahvistehitsauksiakin aloiteltiin, mutta osa jäi vielä tekemättä

Sisäpuolikin siistiytyi kummasti, kun hitsailujen päätteeksi pääsi ruikkasemaan vähän jotain maalia sinnekin

Eilen lähti myös läjä osia lasikuulapuhallukseen mm. etualatukivarsien ja kallistuksenvakaajan kiinnityslenkit, moottorinkannakkeet,etupenkkien kiinnityslenkit. Näiden työstämisestä vastaakin sitten kolmas veljistä

Tästä muuten vielä työskentelyasento, joka on vallan mainio verrattuna auton alla kökkimiseen lattianrajassa ->

jatkuu ensi viikolla

[Flameball]

Onkos kukaan viritellyt tämmöstä alapoikkitukea noiden alatukivarsien väliin näihin? Mietittiin, että rakenne vaatii oikeastaan tukevoituakseen tommosen väkisinkin, koska kiinnitys on muuten melko heppoinen. Tämä kyseinen viitteellinen malli on tarkoitettu e-kadettiin. Meillä olis tarkoitus vääntää jostain profiiliputkesta tuommonen aikanaan jahka saadaan ensin tekniikka istutettua paikoilleen.

[jezze rs]

Mahtaako olla tarpeellinen ellei nyt ihan rata-autoiksi tule? En ole kuullut että kukaan olisi käyttänyt. Kyllä tosta alustasta tulee varmaasti todella hyvä noilla puslilla, matalana ja jos jotain haluaa parantaa voisi vakaajan vaihtaa pakumpaan.

[telwin]

Ihan ehdoton tuo rauta, ei ole yksi eikä kaksi tehokkaampaa Kadettia mikä on oksentanut vetarin ulos laatikosta kun keula antaa vedätyksessä periksi.
Etenkin kun vedätetään pyörät käännettynä ja sattuu löytymään pitoja.

[Flameball]

Eli aavistus oli ihan oikea. Laitetaan siis rakentelulistalle kyseinen kampe jahka ollaan siinä vaiheessa, että voidaan sovitella paikoilleen ylipäätänsä. Huomenna jatkuupi sitten hommat pohjan parissa

[blex84]

itte tein yhteen e kadettiin tuommosen raudan keulaan pelkästään paksuseinämäisestä pyöreästä putkesta ja vaikutti ajettavuuteen ja paljon

[jezze rs]

Millaisista tehoista tullaan tässä puhumaan?

[Flameball]

No ei tähän tällä hetkellä ole tiedossa kuin vähän pientä virinokkaa ja valmiudet etanolikäyttöön polttoainelinjaston yms. muodossa, mutta kaikki modifikaatiot tehdään silmällä pitäen jatkojalostusta eteenpäin jos innostutaan enemmän värkkäilemään aikanaan. Sen takia koppaakin vahvistellaan keulasta jo valmiiksi, ettei tarvitse myöhemmin enää miettiä kestääkö se vaiko ei. Ei me olla keretty miettimään konepuolta oikeastaan pätkääkään, koska ton kopan vääntämiseen menee vielä varmaan kesään asti. Tekniikkahan on sitten nopea toteuttaa kun on koppa mihin lykätä se motti. Toistaiseksi meillä on aukaisematon, jotain 250tkm ajettu 2.0i 115hp vakiomotti, jolle ei ole tehty vielä muuta kuin nostettu f-astran keulilta veke.

Tehot ei mun mielestä edes ole tässä se pääsyy tuon tuen laittamiselle, vaan noiden etualatukivarsien kehno kiinnitystapa. Tuollaista lisätankoa tuskin tarvitsisi jos alatukivarsien etukiinnikkeet olisivat aisassa jotenkin välissä, mutta kun ne tulevat aisan etupuolelle, niin tajuaahan sen nyt väkisinkin, että ne pääsee liikkumaan suuntaan ja toiseenkin kun ei ole kunnon tukea etupuolella. Tuon tuen tekeminenkään kun ei ole oikeastaan kuin mittailua ja sen jälkeen pientä suunnittelua ja hitsailu läjään, niin mikä jottei?

Aluksihan tästä ei ollut tarkoitus tehdä kuin käyttöpeli, mutta kuten olette huomanneet projektikuvista, niin hieman eri mentaliteetilla tätä tehdään nykysin Tulee ihan katuliikenteeseen edelleen, mutta eiköhän tätä ajeta enää vain kesäisin..

Niin ja jos nyt jotain tavotelukemia on pakko kertoa, niin yritys olis kova jonnekin 150hp tietämille vaparina. Se nähdään sitten joskus päästäänkö tuohon ja tarvitseeko tuo koppa sitäkään kulkeakseen ihan tarpeeksi