C20xe turbotus

Eli meniskö 16v calibraan c20let tekniikka heittämällä kiinni vai ei? Olis tarkotus jossain vaiheessa laittaa autoon lisää tehoa, mutta vaparina en sitä aio pitää.

Tuleeko halvemmaks hommata kokonainen turbo calikka vai hommata kolariauto saksasta ja laittaa siitä tekniikka nykyiseen...?

Laittakaas kokemuksia jos vastaavaa tekniikan vaihtoa olette tehneet...

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 12 Joulu 2003, 10:57

Hanki kokonainen turbo calibra, myyt entisen pois ja uus tilalle saksasta tai kotimaasta. Tarjonta on niin hyvä nykyään, että nuo tekniikan vaihdot ei oikein kannata, ellei halua huvikseen räplätä.

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Joulu 2003, 13:03

Searchilla löytyy aika paljon vastauksia.

Mutta etuvetona se onnistuu Calibraan. Jos jostakin löydät halvalla tai hyvään hintaan LET-moottorin ja F28-vaihteiston niin sen voi sinne vaihtaa. Tällöin vertailumallina käytettään V6 Calibraa ja auton pitää vastata vähintään sitä, mutta F25-laatikkoa ei tarvitse vaihtaa jos käytät F28:a. Jarrut, pääsylinteri+tehostin ja vetoakselit joudut muuttamaan ainakin ja muut tarvittavat osat.

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 12 Joulu 2003, 14:13

Teknisesti onnistuu, mutta ei ole aivan yksinkertaista. Kansi ja venttiilit voi ottaa XE-moottorista, mutta ainakin pakonokka olisi hyvä olla LET:istä. Alakerrasta käy lohko, kampiakseli ja veivit, mutta männät pitäis olla LET:n. Imusarja on ok, mutta ruiskusuuttimista en ole aivan varma, pitää tsekata...
Ilmamassamittari, jakaja, boxi, johtosarja ja joitakin letkuja pitäisi ottaa LET:stä, samoin jäähdytin ja välijäähdytin.
Eli kyllähän siinä saa askarrella, ennenkuin XE alkaa näyttää LET:ltä. Eri juttu on sitten katsastusasiat ja vaihteistot ja jarrut, jotka pitää myös olla ajan tasalla.

KH / Tunex
http://www.tunex.fi

On 2003-12-12 09:20, Wannabecalibra wrote:
Eli meniskö 16v calibraan c20let tekniikka heittämällä kiinni vai ei? Olis tarkotus jossain vaiheessa laittaa autoon lisää tehoa, mutta vaparina en sitä aio pitää.

Tuleeko halvemmaks hommata kokonainen turbo calikka vai hommata kolariauto saksasta ja laittaa siitä tekniikka nykyiseen...?

Laittakaas kokemuksia jos vastaavaa tekniikan vaihtoa olette tehneet...

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Joulu 2003, 19:29

Jep, juuri niin kuin tunex sanoi, itse puhuin läpiä päähän ajatukset oli varmaan muualla kun kirjoittelin tuon edellisen vastauksen. Eli turbotuksen pitää tapauhtua nimen omaan tuohon XE:n lohkoon jolloin voidaan käyttää vertailumallina tuota V6 calibraa ja tällöin saa myös calibran pitää etuvetoisena, muutoin vertailumalli on 4x4 turbo calibra jos siis käyttää LET-lohkoa ja joutuu myös muuttamaan vetotavan nelivetoiseksi ja prosentteja tulee.

Katsastusasiat ovat ok tuossa XE etuvedon turbotuksessa, kunhan vaan hommaa dynopaperin jossa max. tehot on 204hv ja alusta, jarrut ja voimansiirto vastaa V6 Calibraa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2003-12-12 19:31 ]</font>

Viesti Kirjoittaja A » 12 Joulu 2003, 22:13

Mites se vähäpäästöisen auton turbotus menikään. Eikös Calibrat ole kaikki vähäpäästöisiä. Ei muuta kuin vtt:lle.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 13 Joulu 2003, 23:31

Ainakin C20XE ja C20LET suuttimet erivärisiä, eli viittaisi eri suuttimiin. Vai?!?

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 14 Joulu 2003, 16:41

myy vanha nuhapumppu pois, osta aito turbo calibra tilalle ja liity tosimiesten joukkoon!

niin minäkin tein enkä ole katunut pätkääkään. ei välttämättä kannata mitään etuvetoista käydä väsäämään, on meinaan neliveto eriveto tähän aikaan vuodesta!

Niin no, 70/30 ei nyt kuulosta siltikään kovinkaan hyvältä

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 15 Joulu 2003, 18:06

On 2003-12-15 16:37, Wannabecalibra wrote:
Niin no, 70/30 ei nyt kuulosta siltikään kovinkaan hyvältä

Mun ymmärtääkseni se suhde on 60/40.
Ja kyllä se aina etuvedon pieksee.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 15 Joulu 2003, 18:16

On 2003-12-15 16:37, Wannabecalibra wrote:
Niin no, 70/30 ei nyt kuulosta siltikään kovinkaan hyvältä

Niin minäkin luulin ettei tuo oo mikään nelikko, mutta kun ajelee näillä keleillä, niin mieli tuppaa muuttumaan. Ja kun voimaa on niin on pirun kiva vähän leikkiä. Voimakas etuveto on yksi iso v'ttu ajaa talvella.

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 15 Joulu 2003, 19:39

Nimenomaan. Nelivedolla se on yksi kaasun painallus ja ratin kääntö niin mennään kylki edellä. Yritäpä etuvedolla. Saat kiristellä käsijarrua ja kunnolla.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 15 Joulu 2003, 21:22

vai nii, mä just ladoin menemään hankiliukkailla 50/50 4x4 päällä ja auto ei tee muuta kuin puskee.

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 15 Joulu 2003, 21:48

turbobliz, ehkä toi sun racejakolaatikkos ei oo niin hyvä ku calibran 70/30 orkkis ?!

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 15 Joulu 2003, 21:54

joo, mutta ei ainakaan visko hajoa