h astra käy kolmella

[kottero]

Tervehdy arvon foorumilaisille

Tällainen ongelma tuli eilen täysin yhtäkkisesti. Astra rupes käymään heti startista kolmella, ja moottorin vikavalo palaa.
Illalla putsailtuani melkein kaikki konehuoneen sähköliitännät vikaa ei edelleenkään saanut paikallistettua. Netistä ongin ohjeet tuolle diy ecn testille joka antoi mittaristosta seuraavat koodit 030000 ja 030300. Noihin vaan en saa mitään selitystä ulkomaisitakaan foorumeilta. Olisko missään ohjetta millä muunnetaan noi mittaristosta tulevat vikakoodit obd testerin koodeiksi.
autona siis 04 h astra 1,6
Itse jos pitäis veikata niin sanoisin että kipinä jää johonkin pyttyyn tulematta.

[Robertx]

Noista ECN - koodeista pudotetaan 2 viimeistä numeroa pois. Sen jälkeen voi käyttää "tavallisia" koodien selitystaulukoita.
Tässä tapauksessa vikakoodit ovat P0300 ja P0303.

P0300- Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0301- Cylinder 1 Misfire Detected
P0302- Cylinder 2 Misfire Detected
P0303- Cylinder 3 Misfire Detected
P0304- Cylinder 4 Misfire Detected

Vikakoodien perusteella menis sytytysmoduuli vaihtoon... toki voi johtua jostain muustakin syystä, mutta jostain on aloitettava... sytytysmoduulin vikaa on vaikea mittaamalla poissulkea.

[kottero]

Kiitos neuvoista.
Sytytysmodulia itsekin hiukan epäilin. Motonetin hinta modulille olisi 149€, tuolle ei taida vaihtoehtoja paljoa olla kun sen tarvitsee heti.
Onko kokemuksia motonetin syttytysosista?
offtopic: seuraavaksi täytys ruveta metsästämään tohon rumpujarruihin osia, yleensähän noi h mallit on levyillä. Veikkaisin kuitenkin että g mallin rumpuosat menee tohon.

[Robertx]

Ole hyvä.
Tässä nyt ei ollut paikkakuntatietoa , mutta kysy , mitä maksaa syttymoduli automuovilla tai osa shopissa.
http://www.automuovikem.fi/index.htm
http://www.osa-shop.com/

Yllättävää , että on rummut takana... saattaahan ne G-Astran rummut tuohon sopia... katso valmistaja ja mittaa halkaisija, niin voit verrata.

[Sandu]

Hei,

täällä päin hieman vastaavaa ongelmaa. Siskon 2005 Astra Z16XEP koneella sytytti ajossa moottorinvikavalon. OP-Com kertoi vikakoodiksi P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected (00) - Present eli vika on koko ajan päällä. Käytin tulppia irti ja vaihdoin ristiin, ei auttanut. Seuraava vaihe on ilmeisestikkin sytytysyksikön vaihto? Onneksi Aine Oy:lle on todennäköisesti parin viikon jonot niin kerkee ite ettiä ratkaisua tuolla lumisateessa.

Sytytysyksikkö ooppelilla 300e, motonetissa 150e ja saksassa 50e http://bit.ly/Yqc3DY minkä nuista valitsis?

Akun navat oli aikalailla hapettuneet mutta puhdistus ei auttanut. Iso huolto (ei siis edes säästö) tehty elokuun alussa jolloin esim. tulpat on vaihdettu uusiin (GM).

Vinkkejä?

[Robertx]

Muutama foorumilainen on sytytyskasetin saksasta tilannut ja eivätkä ainakaan vielä ole valittaneet. Motonetin kasetti saattaa toimia pari vuotta tai olla heti viallinen.
Lisäksi ei ole varmaa, että vika on sytytyskasetissa. Ostaisin tuon saksalaisen.
Vika voi olla myös tukkeutunut EGR- kanava imusarjan laipassa. Niitä on ollut useamman foorumulaisen autossa.

Kenttäapuohje: 2597
Vika: Z16XEP-moottori - Huono teho, MIL-valo palaa, laihan polttoaineseoksen vikakoodi P0171 tallentunut.
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-G 2003...,Astra-H 2004...2007,Vectra-C 2006...2008,Zafira-B 2005...2007,Meriva 2006...2010 Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP
Valitus: Asiakas reklamoi moottorin huonosta tehosta, MIL-valo palaa, vikakoodi P0303, P0300, P1300 tai laihan polttoaineseoksen vikakoodi P0171 on tallentunut. Seos on säädetty -30 %:n osittaiskuormituksen mukaisesti.
Syy: Imusarjan laipan EGR-kanava on tukossa.
Tuotanto:

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, irrota EGR-venttiilin liitin.
Jos ongelma poistuu, sen syynä on useimmiten imusarjan
laipan tukkeutunut EGR-kanava.
Irrota imusarja ja tarkista EGR-kanavat imusarjan laipan sisällä.

Jos EGR-kanavat ovat tukossa, puhdista ne sopivalla työkalulla.

Ohjeajat: TC: h:
U3 259 70 Imusarjan EGR-kanavien 90 ET
puhdistus
Tämän korjaustyön kustannukset korvataan normaalin takuuajan
puitteissa. Tavanomaiset takuumenettelyt ovat voimassa.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 20 - Huono teho
Vikakoodi: P0171,P0300,P0303,P1300

Vaikka tuossa ei ole sitä koodia P0302 , niin samalla tavalla sylinteriin 2 menee oma kanavansa.

Vika voi olla myös moottoriohjauksessa.

Sytytyskasetin vaihdolla kannattaa kuitenkin aloittaa.

[Sandu]

Kiitos nopeasta vastauksesta.

Aloitetaan tuolla sytytysyksikön vaihdolla. Sen nyt tekee helposti näissä kenttäolosuhteissa. Sehän kävikin tänään jo irti. Pitää harkita tuota EGR putsaamista. Ymmärsinkö oikein että jos EGR-liittimen irroittaa niin P0302 vikakoodi saattaa poistua? Toki silloin tulee jotain EGR-koodeja tilalle, mutta sitten tietää missä vika piilee?

[Robertx]

Ole hyvä.
Jeps... sytytyskasetin vaihdolla kannattaa aloittaa. Tuossa ei ole kysymyksessä vain EGR- venttiilin irrotus. Niiden kanavien puhdistamista varten pitää irrottaa imusarja ja imusarjan laippa. Juurikin noin tuossa ohjeessa sanotaan. Ymmärsit aivan oikein. Tuo EGR- venttiilin liittimen irrotus käy vikadiagnoosista. Toki antaa koodin sitten EGR- venttiilin toimimattomuudesta.

[Sandu]

Tämä tapaus kävikin sitten tiistaina Aine Oy:lla korjattavana. Diagnoosina sytytysyksikkö paskana, ilmeisesti ensimmäisenä reagoi kakkostulppa. Loputkin tulpat olivat entisiä. Vaihtoivat tulpat ja sytytysyksikön, hintalappu 495€ ja auto iltapäivällä ajoon. Kova oli hinta, mutta auto piti saada ajoon asap.

[Robertx]

Tämä selvä. Hyvä, että kuntoon tuli. Tuollainen vika on syytä korjata muutenkin nopeasti... siis ei ainakaan ajella vika päällä.
Kallistahan tuo oli verrattuna siihen, jos olisit tilannut sytytyskasetin saksasta ja vaihtanut sen itse.

[nasseseta]

Itselläkin tuli tuo 030300 (mutta 030000 puuttui). käynnistelin autoa ekaa kertaa pakkasella:
P0303- Cylinder 3 Misfire Detected

Varmaan ylläolevat selvitykset pätee tähänkin pirssiin? Huoltoilmoitus kylläkin näkyy näytössä, eli tulpat voi olla käyttöikänsä päässä?

[EPOPEL]

Mulla on Motonetistä ostettu sytytyskasetti ja sillä ajettu nyt 50 000 km ongelmitta.. Muistan vielä kun myyjä sanoi että on jonkun saksalaisen virityspajan valmistama osa... ts. voi saada hyvää tai vähemmän hyvää tavaraa... ja takajarrut myös rummuilla johon käy ainakin ne G-Astran lyhyet käsijarruvaijerit.

[minttupipsa]

Äidin autossa samaa vikaa.
Kesken ajon syttyi pakokaasujärjestelmän valo joka pienen ajon (puolisen kilometriä) jälkeen alkoi vilkkumaan) Äiti oli kilometrin päässä kotoaan ja ajoi auton kotiin. Käytiin lukemassa vikakoodit ja tuo misfire cylinder 1 p0301 tuli ruutuun.
Ei muuta kuin tulpat esiin ja selvästi ei todellakaan ykkönen syttynyt. Aamulla Motonetista uus sytkäkasetti (139e) ja se paikoilleen ja auto toimii.

Kyse 2004 Astra 1.6. Aiemmin auto temppuillut välillä käynnistymisen kanssa, kestää vähän kauemmin startata kuin muuta autot, nykii esim. parkkipaikalla ajaessa. Lämpimänä saattaa jättää käynnistymättä mutta hetken päästä taas lähtee. Katsotaan oliko vika tässä sytkäkasetissa. Ulkopuolisesti sitä tarkkailtua tiivisteet siitä jotenkin repsotti, eivät olleet kunnolla paikoillaan. Ajattelin kuitenkin vielä jostain kysäistä josko joku putsaisi EGR:n ja ne suuttimet, ovat varmaan törkyiset kun auto kuulemma nykyy selvästi enemmän jos käyttää 95 bensaa, 98 taas nyityttää vähemmän. Mun mielestä viittasi EGR:n likaisuuteen.

[KeeTeeCee]

Mulla -08 1.8 Astra H ja käy nyt kolmella. Pari kertaa on nykässyt ajossa (varsinkin kylmänä ja kostealla kelillä) ja moottorin vikavalo päälle (P0303- Cylinder 3 Misfire Detected) mutta toiminut kuitenkin ok. Tänään taas sama mutta nyt käy selvästi kolmella ja sama jatkuu vaikka sammuttaa ja käynnistää uudelleen. Uskaltaako tällä perusteella hakea Motonetista (tai tilata saksasta) ton "puolakannen" mitä käsittääkseni aiemmin täällä suositeltu vai voiko selvitellä tarkemmin missä vika on?

EDIT: jatkokysymyksenä onko 1.6:sen ja 1.8:n sytytysyksikkö (zundmodule?) sama vai onko niissä eroa?

[Cader]

Noniin, oiskohan se sitten Motonetin tiskillä käynti edessä.. (tämä lienee osa josta kannattaa alotella: Tuote: Puolakansi Opel-16V >1,8)
Satunnaisesti (pari-kolme kertaa vuodessa) pöpöttänyt kolmella pytyllä todella kosteiden kelien ja parin päivän seisomisen jälkeen, vika hävinnyt yleensä koneen lämpeemisen ja uudelleen käynnistämisen jälkeen. Tänään ei ehjäytynyt. 1.8l 05 farkkuastra.