Omega X20XEV ei käynnisty

[MantaGsi]

Tuota ilmavuotoa tossa etsiskelin, mutta kaikki liitokset näyttäis olevan kiinni ja imukärsäkin on ehjä.

Mites tuo kampiakselin anturi, lisko siihen vastusarvoja? Voisko sytyspuolassa ollain jotain häikkää? Alkaa usko menemään pikkuhiljaa..

[MantaGsi]

Käytin suutintukin ja suuttimet irti imusarjasta. Bensanpaine tulee suuttimille asti. Suuttimien irroituksen aikana pyttyihin pääsi valumaan vähän bensaa ja kun sain kaiken kasattua ja kokeilin käymään niin se hörähti hetkeksi käyntiin (ehkä 1 sekunti?) mitä ei oo ennen tehny. Mikä noita suuttimia ohjaa? Taitaa vika olla siinä ettei suuttimet aukea.

[Juho M-P]

Mikä noita suuttimia ohjaa?

ECU

Oisko joku maajohto jääny irti, tai anturi pimeenä.

[MantaGsi]

Kaikki maadoitukset on kunnossa, vedin vielä koneen ja rungon välille lisämaadoitusta.

No nokka-akselin anturi on ainoa mikä on varmasti ehjä...

[sepse]

Kampiakselin asentotunnistin ??
Seppo

[MantaGsi]

Se vois olla kyllä yks mahdollisuus. On vaan niin perse paikassa et ei viittis turhaan vaihtaa. Oon yrittäny guugletta niitä vastusarvojakin mut heikoin tuloksin

[MantaGsi]

Testasin kaverin kanssa vielä kaikki tulpat, kipinää tulee kaikkiin neljään. Ihan kuin pakoputkessa haisisi bensa?

Voisiko käytännössä olla mahdollista, että imu- ja pakonokka olisi väärin päin? Kuitenkin kampiakselin päästä pyörittämällä koneessa on puristuksia ja jako on täysin kohdallaan...

[Robertx]

Se vois olla kyllä yks mahdollisuus. On vaan niin perse paikassa et ei viittis turhaan vaihtaa. Oon yrittäny guugletta niitä vastusarvojakin mut heikoin tuloksin

"Joo, testeri näyttää kyllä moottorin kierroksia kun starttaa."

Kun testeri näyttää moottorin kierrosluvun, on kampiakselin anturi todennäköisesti kunnossa. Moottorin kierrosluku tulee kampiakselin anturilta.

[sepse]

Mulla kyllä yx V6 nosteli startissa omaa kierroslukumittarin neulaa vaikka kampiakselin asentotunnistin oli rikki mutta se siitä.
Mittaus tais olla 1-2 nastan välissä 500-800 ohm ja muissa ääretön voin muistaa väärin mutta sehän lienee ehjä kuitenkin ..

Ja häiriövalohan sulla palaa tasaisesti eikä vilkuta / jos vilkuttaa se ajon esto on päällä .
Eipä muuta .
Seppo

[lmb-58]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... in+mittaus
tuolta löytyy astran kampianturin arvot, sama moottorihan se on, kai sama anturi.

[MantaGsi]

No se tuli kerrasta selväksi. Kampiakselin anturissa 1 ja 2 väliltä 0ohmia ja 2 ja 3 väliltä 0 ohmia. Tilaamme siis sellaisen ja palaamme asiaan.

[sepse]

No perk sanoinhan mää .
Seppo

[MantaGsi]

Uusi kampiakselin anturi ostettu. Mittasin vielä ennen asennusta arvot siitä, 1 ja 2 väliltä 10,3ohm, ohjearvon ollessa 10,3-14,3 ohm. Toimivalta vaikuttais.

Puolen tunnin purkamisen ja puolentoista tunnin kasaamisen jälkeen kone kävi ekan startin jälkeen arviolta 7 sekuntia. Sen jälkeen ei oo käyntiin lähteny, pari kertaa luvannut muttei muuta.

Myydään ecovikatekki ja ostetaan polkupyörä.

[kadett90]

Ota nokkatunnarin liitin irti ja koita sitten lähteekö käymään.
Tee sama kampuratunnarin liittimelle mutta nokkatunnarin liitin paikallaan.

Tuleeko suuttimille jännite (puna/sininen) ja maaohjaus boxilta (ruskea/raita)?

Tarviit ledin mieluummin etuvastuksella.
Liitin suuttimesta irti ja ledi sinne liittimen nastoihin ,plus puna/siniseen.
Sit starttaamaan.
Ledin pitäis vilkkua.

[sepse]

Jännä noin sen pitäs käyttäytyy jos ajon esto ois päällä mutta kun sulla ei se vikavalo vilku niin ei pitäis olla se .
Mikäs jos se antaa startissa bensat ok mutta ei saa tietoo että kone käy ja nappasee pumpun tai ruiskutuksen poikki / oiskos jotain vielä löysässä vai ottikos se boxi nokkiinsa niistä vikakytkennöistä - jotain tommosta tulis mieleen .
Sillo kun omasta farkusta yksinäni ettiskelin vikaa , kytkin pumpun rinnalle lampun jonka sain näköpiiriin eli näin eri vaiheissa milloin pumppu saa sähkön .
Jos sulla tulpat antaa kipinän niin mites startin jälkeen onko tulpat märät , ts tuleeko soppa varmasti perille .
Seppo