Yhdessä topicissa tuli esiin aine nimeltä Rvs-tec. Omasta mielestä vaikutti täsmälleen samanlaiselta kuin Motor Up.. Onko joku OIKEASTI kokeillut tuota tököttiä??
Sivuiltahan löytyy TV-Shop tyylisiä lausahduksia:
"Kesällä käsittelin autoni SAAB 900 S:n. Bensankulutus pitkässä ajossa on tippunut noin 2 litraa sadalla." --Kari Saloranta
(Right... 2l/100km... Ja minä voin syödä hatullisen p****a jos tuo on totta..)
"- Moottorin käyntiääni hiljeni huomattavasti
- Kierrosherkkyys parani
- Moottorin vääntö parani
- Auto kulkee "herkästi", eli suorityskyky parantui
- Moottorin käyntilämpö laski jonkin verran"
Suosittelen varauksetta muillekin Rvs-tecin käyttöä." --Juhani Lähteenmäki
(Öhh... muistan kuulleeni samat jutut jossain muuallakin...TV-Shop?)
Sama kuin tuo Formula Ford juttu.. Muistan kun intissä ajoin B-korttia ja opettaja oli joskus käyttänyt jotain vastaavaa "ihmetököttiä" auton pannussa niin kommentit oli "Paskat se mitään auttanu mutta tulipahan sponsorituloja"
Käykää nyt kattomassa:
http://www.rvs-tec.fi/
OIKEASTI mulla ei oo mitään tätä tököttiä vastaan, tuntuu vaan yhdelle kusetukselle muiden joukossa.
Jos joku on kokeillut hyvillä tuloksilla tätä niin saa varmasti pääni kääntymään
<font size=-1>[ This Message was edited by: ChiquitaCorsa on 2003-12-11 15:14 ]</font>
Rvs-Tec.. Works with winners (bulls**t?)
-
BanaaniSorsa
- 'Senator'
- Viestit: 719
- Liittynyt: 02 Kesä 2002, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
Löysinpä netistä heti juttua aiheesta:
"Motor Up ja muut ihmeaineet
Aineiden valmistajat mainostavat ihan totuudenmukaisesti, että ne muodostavat jonkinlaisen "suojaavan kerroksen" liikkuvien osien ympärille vähentäen kitkaa jne.
Suurin osa tuossa on kuitenkin hämäystä. Joku kalvo ja kerrostuma kyllä muodostuu, mutta vain sinne mistä sitä ei liikkuvat osat pyyhi pois. Esim. männänrenkaisiin tai sylinterin seinämiin ei taatusti jää mitään kerrostumaa. Aine peseytyy kyllä pois noista paikoista varsinkin vanhoissa ja väljissä koneissa, joissa renkaiden ohi menee myös bensaa reippaammin kuin uudessa koneessa, koska bensa pesee sylinterin seinät. Laakereihinkaan ei jää mitään suojaavaa kitkaa vähentävää kalvoa aineen kuluessa pois sitä mukaa kun se sinne ehtii.
Tämä kerros kuitenkin muodostuu jonnekin muualle, missä sitä ei mikään "kitkanaiheuttaja" pyyhi pois. Tällaisia paikkoja ovat esimerkiksi öljykanavat. Aine kerrostuu öljykanavan sisäseinämiin ja näin pienentää kanavan halkaisijaa. Tällä saadaan kätevästi huijattua öljynpainemittaria, koska pienempi kanava = suurempi paine, mutta käytännössä kanavaan pääsee sama määrä tai jopa vähemmän öljyä. Eli tuon kanavan voitelemat laakerit saavat jopa heikommin voitelua kuin ilman
noita ihmeaineita.
Yleisimmin käytössä ollut ainesosa, johon nuo ihmeaineet perustuvat, on Teflon. Kyseistä ainetta valmistaa maailmassa vain muutama firma, joka sitten myy sitä noille ihmelitkujen sekoittelijoille. Yksi suurimmista valmistajista on DuPont. He valmistivat Teflonia alunperin johonkin aivan muuhun tarkoitukseen, ja kun he kuulivat että sitä käytettiin myös autojen moottoriöljyn lisäaineen ainesosana, he tekivät omia testejään tätä uutta käyttökohdetta silmälläpitäen. Heille selvisi nopeasti että aine EI ole hyväksi autonmoottorille, ja he julkaisivat tutkimustulosten perusteella tiedotteen, jossa he nimenomaisesti sanoivat "emme suosittele aineen käyttämistä auton moottoriöljyn lisäaineena" jne jne. He jopa kieltäytyivät myymästä Teflonia näille MotorUp-paskalitkujen valmistajille vedoten siihen että heidän oma maineensa menee, jos heidän ainettaan käytetään moottorin voitelun "parantajana" ja sen seurauksena moottori vaurioituu.
Näiden litkujen valmistajat vetivät DuPontin oikeuteen, ja oikeus katsoi että DuPontilla ei ole lain edellyttämiä perusteita kieltäytyä myymästä raaka-ainetta tietyille ostajille, jos he samalla myyvät sitä joillekin toisille. Oikeuden päätöksen perusteella heidän oli siis pakko jatkaa Teflonin myyntiä näille litkufirmoille. En ole varma voidaanko DuPontia näinollen pitää vastuussa mahdollisista vahingoista, jotka aiheutuvat lopullisen tuotteen käytöstä.
Koko ihmeainebisnes pyörii jotakuinkin tämän saman idean ja/tai aineen ympärillä ja se on pelkkää herkkäuskoisten kuluttajien huijausta. Mittarit saadaan näyttämään nousseita paineita, mutta voitelu vain HUONONEE. Miettikää itse, saattehan te öljynpainemittarin näyttämään vaikka maksimia jos vedätte kanavat täysin umpeen. Öljyllä on kyllä painetta, mutta se ei pääse perille sinne asti missä sitä tarvitaan.
AINOA oikea tapa saada kulunut kone taas "ehjäksi" ja timmiin kuntoon on REMONTOIDA se. Uudet laakerit, uudet männänrenkaat ja männätkin tarvittaessa, jne jne.. ja kunnolla säädöt kohdalleen. Kaikki kulumisrajat ja säätöarvot sun muut saa korjausoppaasta tai maahantuojalta. Tämän jälkeen voi taas ajaa huoletta seuraavat muutaman sata tuhatta kilsaa."
_________________
<a href="http://www.chiquitacorsa.tk">Opel Corsa GSi "Chiquita"</a><br>
http://www.salithevirus.tk
http://www.chiquitacorsa.tk
<font size=-1>[ This Message was edited by: ChiquitaCorsa on 2003-12-11 15:18 ]</font>
"Motor Up ja muut ihmeaineet
Aineiden valmistajat mainostavat ihan totuudenmukaisesti, että ne muodostavat jonkinlaisen "suojaavan kerroksen" liikkuvien osien ympärille vähentäen kitkaa jne.
Suurin osa tuossa on kuitenkin hämäystä. Joku kalvo ja kerrostuma kyllä muodostuu, mutta vain sinne mistä sitä ei liikkuvat osat pyyhi pois. Esim. männänrenkaisiin tai sylinterin seinämiin ei taatusti jää mitään kerrostumaa. Aine peseytyy kyllä pois noista paikoista varsinkin vanhoissa ja väljissä koneissa, joissa renkaiden ohi menee myös bensaa reippaammin kuin uudessa koneessa, koska bensa pesee sylinterin seinät. Laakereihinkaan ei jää mitään suojaavaa kitkaa vähentävää kalvoa aineen kuluessa pois sitä mukaa kun se sinne ehtii.
Tämä kerros kuitenkin muodostuu jonnekin muualle, missä sitä ei mikään "kitkanaiheuttaja" pyyhi pois. Tällaisia paikkoja ovat esimerkiksi öljykanavat. Aine kerrostuu öljykanavan sisäseinämiin ja näin pienentää kanavan halkaisijaa. Tällä saadaan kätevästi huijattua öljynpainemittaria, koska pienempi kanava = suurempi paine, mutta käytännössä kanavaan pääsee sama määrä tai jopa vähemmän öljyä. Eli tuon kanavan voitelemat laakerit saavat jopa heikommin voitelua kuin ilman
noita ihmeaineita.
Yleisimmin käytössä ollut ainesosa, johon nuo ihmeaineet perustuvat, on Teflon. Kyseistä ainetta valmistaa maailmassa vain muutama firma, joka sitten myy sitä noille ihmelitkujen sekoittelijoille. Yksi suurimmista valmistajista on DuPont. He valmistivat Teflonia alunperin johonkin aivan muuhun tarkoitukseen, ja kun he kuulivat että sitä käytettiin myös autojen moottoriöljyn lisäaineen ainesosana, he tekivät omia testejään tätä uutta käyttökohdetta silmälläpitäen. Heille selvisi nopeasti että aine EI ole hyväksi autonmoottorille, ja he julkaisivat tutkimustulosten perusteella tiedotteen, jossa he nimenomaisesti sanoivat "emme suosittele aineen käyttämistä auton moottoriöljyn lisäaineena" jne jne. He jopa kieltäytyivät myymästä Teflonia näille MotorUp-paskalitkujen valmistajille vedoten siihen että heidän oma maineensa menee, jos heidän ainettaan käytetään moottorin voitelun "parantajana" ja sen seurauksena moottori vaurioituu.
Näiden litkujen valmistajat vetivät DuPontin oikeuteen, ja oikeus katsoi että DuPontilla ei ole lain edellyttämiä perusteita kieltäytyä myymästä raaka-ainetta tietyille ostajille, jos he samalla myyvät sitä joillekin toisille. Oikeuden päätöksen perusteella heidän oli siis pakko jatkaa Teflonin myyntiä näille litkufirmoille. En ole varma voidaanko DuPontia näinollen pitää vastuussa mahdollisista vahingoista, jotka aiheutuvat lopullisen tuotteen käytöstä.
Koko ihmeainebisnes pyörii jotakuinkin tämän saman idean ja/tai aineen ympärillä ja se on pelkkää herkkäuskoisten kuluttajien huijausta. Mittarit saadaan näyttämään nousseita paineita, mutta voitelu vain HUONONEE. Miettikää itse, saattehan te öljynpainemittarin näyttämään vaikka maksimia jos vedätte kanavat täysin umpeen. Öljyllä on kyllä painetta, mutta se ei pääse perille sinne asti missä sitä tarvitaan.
AINOA oikea tapa saada kulunut kone taas "ehjäksi" ja timmiin kuntoon on REMONTOIDA se. Uudet laakerit, uudet männänrenkaat ja männätkin tarvittaessa, jne jne.. ja kunnolla säädöt kohdalleen. Kaikki kulumisrajat ja säätöarvot sun muut saa korjausoppaasta tai maahantuojalta. Tämän jälkeen voi taas ajaa huoletta seuraavat muutaman sata tuhatta kilsaa."
_________________
<a href="http://www.chiquitacorsa.tk">Opel Corsa GSi "Chiquita"</a><br>
http://www.salithevirus.tk
http://www.chiquitacorsa.tk
<font size=-1>[ This Message was edited by: ChiquitaCorsa on 2003-12-11 15:18 ]</font>
Transporterissani on nyt RVS öltsyt sisässä ja öljynvaihdon jälkeen pannaan toinen puolisko pullosta, lämmöt on laskeneet koneesta ainakin mutta syönnin päälle en osaa sanoa vielä.... kyllä se poijjaaaat toimii... ainakin lämpöjen suhteen... tuskin se lämpömittariaki kusettaa että nyt onki vaan -10koneessa ku siellä on oikeesti 110
<font size=-1>[ This Message was edited by: Rollotti on 2003-12-13 19:25 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Rollotti on 2003-12-13 19:25 ]</font>
