Sintra X22XE Ongelma

[madi]

Pieni ongelma tuon moottorin kanssa vikavalo palaa ja map anturia valittelee arvo heittelee Op-comista katottuna
Välillä 0.27v tai 5.27v töpsöli irti 5.48v map anturissa ei ole vika
Vikavalo välillä sammuilee

[madi]

Lisää ongelmia tänään teki silleen ku vaihdoin jakopään akku oli tietenki irti ja ku laitoin takas ei meinannut lähteä käyntiin ku tukehtuu bensaan tulpat kastu
Nooh otin map anturin johdon irti ja lähtee paremmin käyntiin ja tulpat kuivu ja alkoi käymään oikein mutta edelleen map anturista vikakoodia
Map anturin piuhat piippailin boxille asti että ehjät ovat

[Robertx]

Kytkentäkaavion mukaan MAP- anturin kanssa samassa virtapiirissä syöttöjännitepuolella ovat kaasuläpän potikka ja EGR- venttiili. Maan (0V) puolella samassa virtapiirissä ovat moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, imuilman lämpötila-anturi ja nakutustunnistin.
Mittaa, pysyykö MAP- anturin syöttöjännite vakiona. Kytkentäkaavion mukaan pitäisi olla harmaa johdin(+) ja musta johdin. Liitinnastat 1 ja 2 .

[Robertx]

Tähän vielä sen verran lisää, että ymmärtääkseni MAP- anturin syöttöjännitteen pitäisi olla 5.0 V . Toisin sanoen maadoitus ei ole kunnossa tai jostain indusoituu tai johtuu jännite anturin syöttöjännitejohtimeen.

[madi]

Op-comin mukaan jännite on koko ajan sen 5.48v voisinhan sen mitata että onko se oikeasti
Maadotuksetkin tarkastan

[Robertx]

Ok. Liitin irti saattaa tietty olla jonkin verran yli 5 V , mutta kaiketi ei pitäis olla liittimen ollessa kiinni. Mikäs on EGR- venttiilin asennonosoitinpotikan jännite ?? Jos syöttöjännite on liian korkea, MAP - anturi näyttää ilmaa menevän koko ajan hieman enemmän kuin, mitä todellisuudessa menee. Näin ainakin oletan tuo P / U (paine / jännite) - anturin toimivan. Tällöin seos on rikkaampi kuin mitä sen pitäisi olla.

[madi]

EGR
E & maa = 12.48v
D & maa = 4.99v
B = maa
nämä on vähän erinlailla mitä autodatassa
MAP
1pin & maa = 4.99v

[Robertx]

Jännitteet siis yleismittarilla mitattuna ok. Oliko mittauksen aikana vain virrat päällä vai moottori käynnissä ??
Tuossa huolto-ohjelmiston kytkentäkaavio:
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... sp=sharing

[madi]

Pelkät virrat oli vain päällä
Ny mitoin nuo B & C navat egr:stä virrat päällä 0.62v ja auto käynnissä 0.62v kierrokset yli 2000rpm 0.62v

[Robertx]

Autodatan mukaan MAPin syöttöjännite noin 5 V ja tyhjäkäynnillä lämpimällä koneella signaalijännite 1 - 1,8 V

[Robertx]

Pelkät virrat oli vain päällä
Ny mitoin nuo B & C navat egr:stä virrat päällä 0.62v ja auto käynnissä 0.62v kierrokset yli 2000rpm 0.62v

Ok. Mittaa vielä koneen käydessä se MAPin syöttöjännite ja mittaa myös signaalijännite yleimittarilla.

Jos moottori ei ollut lämmin, niin EGR- venttiilissä ei tapahdu tilamuutosta, eli se ei aukea. Näin olle tuo B ja C napojen välinen jännite pitääkin olla lähellä tuota. Tosin autodatassa hieman eri arvot, eikä mainintaa lämpimästä koneesta.

[Robertx]

Tuo op-comin vikakoodin egr-venttiilistä pitää selkeästi paikkansa, jos katsoo autodatan tietoja... tyhjäkäynnilliä pitäis egr-venttiilin asennonosoituspotikan signaalijännitteen olla 0.7-0.9 V. Tuo 0.62 V on sen alle.
Samoin noiden op-comin antamien jännitteiden perusteella pitää paikkansa MAPin vikakoodit verrattuna autodatan antamiin ohjejännitteisiin.

[madi]

ei muuttunu lämpimälläkään koneella nuo egr arvot ollenkaan
ja mapin arvo 2 ja 3pin mitattuna koko ajan 4.77v eli kyllä se tuo map on rikki

[Robertx]

Ok. Mittaa vielä MAPin johtosarjan puoleisesta liittimestä liittin irrotettuna koneen käydessä se signaalijännite, eli liitinnastojen 2 ja 3 väliltä.
Mittaus varmistaa, ettei jännite johdu jostain muusta johtimesta siihen MAPin signaalijohtimeen. 1. viestissäsi kirjoitat, että op-com näytti jännitteen olevan 5.48 V liitin irrotettuna.