Vanha Opel Saksasta!!!?

[13Kadet]

Hei! Tässä muutama turistikysymys. Vastatkaa kiitooos

Jos tuon esimerkkiksi 90/91 GSI Kadetin kaikilla herkuilla Suomeen saksanmaalta (about 500-1500e) ..enkä rekisteröi sitä, vaan vaihdan suurimman osan osista Suomen kadettiin ja myyn loput? Miten tämä käytännössä onnistuu, en siis joudu maksamaan mitään valtiolle , muita kuluja, papereita tarvitaan?

[jokke]

Itse tuontiautosta ei tarvi maksaa mitään, mutta tuleehan tuossa sitten valtion kassaan maksettua katsastusmaksuja ja mahdollisia lupa-annomuksia Suomi-auton osalta. Kumpi on sitten järkevämpää maksaa verot siihen tuonti-Kadettiin vai maksaa mahdollisia lupamaksuja Suomi-autosta...

[mige]

Ei välttämättä tule luvat maksaa niinpaljon kun verot.. Vai paljon on gsi:ssä verot?

[kadett2.0i]

Niin ja sitten tulee autoon turhia prosentteja ja jos menee yli 35%, niin ka-katsastus (n.400€).

[13Kadet]

Saako muuten vaihtaa 1.3 tilalle 1.8/2.0, tuleeko paljon prosenttejä? Pitääkö siis itse kertoa, mitä osia on vaihtanut? Enhän välttämättä kerro kaikkea, ettei prosentit olisi pilvissä. Hmm..

[heito]

Verot yhteensä noin 600-1000e
opel kadett gsi

veropäätöksiä
http://www.tulli.fi/tietoa_ja_ohjeita/a ... u_2003.pdf

[ata]

Nykysäännöillä laittaisin sen tuonti-GSi:n kilpiin Suomessa ja sen 1.3:n kiertoon.

Koska tuossa on 2 vaihtoehtoa:
Vaihtoehto 1:
1 kappale 1.3 "GSi"-tekniikanvaihtoauto, joka ei kuitenkaan ole GSi, hirveät prosentit tekniikan vaihdosta, ja kaikkia GSi:n osia ei saa edes vaihtaa prosenttien takia ja tuloksena on prosenttipommi. Ja sitten jää vielä 1 kappale aitoja GSi-koreja täysin turhaksi, jolle ei ole hirveästi järkevää käyttöä. Eli saadaan aikaiseksi yksi prosenttipommi LS ja yksi GSi-raato.

Vaihtoehto 2:
Laitetaan se GSi kilpiin ihan GSi:nä ja lopputuloksena on joka suhteessa aito GSi (jossa mm. vahvistettu kori verrattuna LS:ään) ja laitetaan se 1.3:n kiertoon. Saadaan aikaiseksi yksi aito GSi (jossa ei ole prosentteja) ja yksi ehjä 1.3:n joka voidaan vaikka myydä.

Tämä on vain minun oma mielipiteeni, jokaisella on oikeus omaansa.

[Renex]

Ihan samoilla linjoilla Atan kanssa. Ei ihan viisasta tehdä isoja tekniikan vaihtoja Suomen oloissa pehmenneisiin auton raatoihin. Autovero on nykyään kuitenkin jo kohtuullisen siedettävällä tasolla, että kannattaa hakea esim. Kadutti GSI 16V tai joku muu Saksasta. Hinnat ovat tätä nykyä siellä alhaalla ja todellisia löytöjäkin saattaa tulla esiin esim. perheen kakkosautona kauppakassina oleva GSI.

[13Kadet]

..juu, kiitos vastauksista.. itse kun vasta aloitin tutustumisen näihin tuontiasioihin/veroihin.. Ehkä kesäksi voisi joku 92/93 astra tuoda saksasta, alkaa kadetit olla jo aika raatoja. Tälläisessä 10v marginaalissa olisi hyvä pysyä mielestäni .. opiskelijabudjetilla

Muuten voiko vaikuttaa veropäätökseen, esimerkiksi, jos ennen tulliin menoa, vähän muokkailee auton varustusta: alut, sisusta, puskuri pois(sanoa vaikka et on kolaroitu) jne.!?

<font size=-1>[ This Message was edited by: 13Kadet on 2003-12-16 20:48 ]</font>

[Speitan]

Opiskele ensin ja osta se uusi auto vasta sitten.

[mige]

Tähän samaan sarjaan kysymys: Onko kellään tietoa paljon A-vectra 2000:seen tulisi veroa. Ei suostu näyttää tota veroaiheista sivua...

[Henkkis]

Kannattaiskos sieltä hakea jonkin manta joku -75-80 mitäs mahtais olla verot? Et jos hakis mantan ja laittaisi sen hyvään kuntoon? Elikkä olisiko järkeä? Lähinnä kesäautoksi, ei talviautoksi.

[Realsanta]

Jos -83 monzassa on vero n470€ niin manta varmaa sama vm- n200€-300?

[heito]

tullin sivuta : Vectra vm2000 1,8 16v cd 5d verot yht 4934e

[Azzyyr]

On 2003-12-17 12:58, heito wrote:
tullin sivuta : Vectra vm2000 1,8 16v cd 5d verot yht 4934e

Taidettiin ylhäällä kysellä malliltaan kakstonnisen A-vecun hintaa, ei vm. 2000 hintaa..

A-veccua kun ei ole tehty vuonna 2000...