C-Vectra Päästövalo palaa ( Z22YH )

[Robertx]

Tämä selvä. Kuten Jartsa tuossa aiemmin kirjoitti, yleisesti lambdan johtimet kärsivät, kun on huonosti suunniteltu johtimien reitti... aina ei välttämättä korjattua saa, vaan parempi on vaihtaa.
Aiemmin ollutta etummaisen lambdan koodia ei ilmeisesti nyt sitten näkynyt ??

[Machist]

Etummainen toimii kuulemma ok, mutta takimmainen on aikatavalla mykkä.
Jos täältä kohta töihinkin pääsisi

[papuusi]

Jep, täällä ei johtojen paikkailu tms auttanut ja kyseessä siis se taempi lambda (happitunnistin tms). Alkuperäisen/merkkiosan hinta olis kuulemma ollut 280e, kiva hinta moisesta mötikästä/johdonpätkästä. Tarvikeosa 120e paikallisesta puljusta, Automuovilta kyselin niin siellä hinta oli 100e.

edit: Nonni, lambda vaihdettu ja ainakaan parin ajelukerran aikana ei valo enää syttynyt.

[Machist]

Toistaiseksi näyttää hyvältä.
Valo ei ole syttynyt lambdan vaihdon jälkeen joten pidetään peukkuja

[Robertx]

Hyvä niin, että vaikuttaisi vaihdon jälkeen toimivan

[Machist]

Reilu sata kilometriä ennen Oulua ohittelin auton ja siinä ohituksen aikana tuntui pieni nykäys.
Hetken päästä syttyi jakoavaimen kuva mittariin ja auto vaikutti hieman tehottomattomammalta..

Auto tien sivuun sammuksiin ja käyntiin uudelleen, jolloin jakari hävisi. Tuntui toimivan taas ja lähdettiin etenemään.
Tein hieman rajumman kiihdytyksen ja silloin hyytyi koko auto. Alkoi täristämään ja tuntui että kaikki sylinteri ei ole pelissä + päästövalo syttyi.

Auto sammuksiin taas ja sitten loppumatkan toimi normaalisti, mutta päästövalo palaa taas..

Olisikko se puolapaketti sittenkin viallinen vai pumppuko oireilee jo nyt? 2011 on vaihdettu pumput ja kilkkeet, jonka jälkeen ajettu vain 30 000km.
No huomenna taaas korjaamolle..

[Robertx]

Millähän kierrosluvulla mahtoi nykäistä ??
Vikakoodithan tietty syytä on lukea ja toimia sitten sen mukaan.
Vaihtoehtoina moiseen käytökseen saattais olla puolakasetti, korkeapainepumppu, bensanpaineesäädin ja imusarjan läppäventtiilit.

[Machist]

En sattunut mittaria vilkaisemaan, mutta oletettavasti kierroksia oli kun juuri poljin toisen auton rinnalla
Alkoi tulla taas sellanen epätoivo että ei mua taida ikinä onnistaa näiden autojen kanssa.. No huomenna käyttää korjaamolla ja täytyy toivoa että loppuviikosta toimii koska pidempää reissua taas tiedossa.

[Robertx]

Ok. Tuo on tietty ihan ymmärrettävää. No, eiköhän vikakoodit sitten kerro enemmän.
Ei nyt millään pahalla, mutta tuossa Z22YH - koneessa on useampi teknistä murhetta aiheuttava juttu. Voit ajatella olevasi onnekas, jos korkeapainepumppu tai paineensäädin tai molemmat eivät käyttösi aikana rikkoudu. Pumpun rikkoutuminen ei tosin yleensä korjaannu virrat sammuttamalla, joten vika todennäköisesti jossain muualla.

[Machist]

Puola vaihdettu, koska vikakoodien mukaan oli taas katkoksia kakkosylinterissä.
Katsotaan kuinka pitkälle nyt päästään..

[Robertx]

Tämä selvä. Toivottavasti uusi puolapaketti toimii.

[Machist]

Ei naurata paljoa enää.
Lähdin ajamaan ekaa kertaa puolan vaihdon jälkeen ja motarin rampilta kiihdyttäessäni tunsin taas sen nykäyksen ja auto hyytyi kera jakarin kuvan mittarissa. Virrat pois ja taas toimii. Vaimon ajossa menee kun se ei uskalla kiihdytellä, mutta mulla teki heti tuon kun rajummin kiihdytin.

Eli pumppu seuraava vaihtoehto? Ja se maksaa vaihtotöineen sen 800e varmaan?
Taitaa lähteä auto vaihtoon jos noin tyyris pumppu kestää ajaa sen 30 tonnia.



Loppuu rahat ja hermot. Edellinen auto oli aivan samanlainen murhe.

[Robertx]

Ikävää, että sitten tuollaisen tempun teki.
Mielestäni ei ole korkeapainepumppu seuraava vaihtoehto. Korkeapainepumpun vika antaa bensanpaineeseen liittyvän vikakoodin ja ne tapaukset, mitä foorimilla on ollut, eivät ole kyllä virtojen poiskäyttämisestä elpyneet.
Tuossa pumpun kenttäapuohje:
Kenttäapuohje: 1614
Vika: Z22YH-moottori, korkeapainepumppu, polttoaineen paineensäädin - Viallinen (P1191 tallentunut)
Mallit: Moottorit: Versio:
Signum 2003...2008,Vectra-C 2003...2008,Zafira-B 2005...2008 Z22YH,Z22YH,Z22YH Ei mitään
Valitus: MIL palaa. P1191 tallentunut ECU:un. 1. Korkeapainepumppu on viallinen, autolla ei voida ajaa. 2. Polttoaineen paineensäädin viallinen, auto käy rajoitetussa toimintatilassa.
Syy: Korkeapainepumppu tai polttoaineen paineensäätöventtiili viallinen
Tuotanto: Parannetut moottorit on otettu käyttöön tuotannossa alkaen moottorinumerosta: 11721145 (25.02.2008).

Apuohje:
Yleinen huomautus:

Alhaisen paineen vikakoodit (P1191/5A tai 52) johtuvat yleensä
korkeapainepumpun vioista, joissakin tapauksissa myös polttoaineen
jakoputken paineanturista tai säätimestä.
Korkean paineen vikakoodit (P1191/11 tai 5B) eivät missään tapauksessa
johdu korkeapainepumpun viasta. Olemme havainneet, että polttoaineen
jakoputken venttiilit turpoavat ja saattavat juuttua kiinni. Tämän
seurauksena jakoputken sisäinen paine nousee ja lopulta moottori
sammuu. Jos uusi säädin asennetaan, on varmistettava, että käytetään
ainoastaan valmistuspäivästä 001 09 (osaan painetun numeron
3. rivin 5 viimeistä merkkiä) lähtien valmistettuja parannettuja osia.
Jos asiakas valittaa asiasta, etsi viallinen osa seuraavasti:
1. Tarkista polttoaineen esisyöttöpaine korkeapainepumpusta
painemittarilla (moottori käynnissä)
Onko esisyöttöpaine alle 3,4 baaria?
Kyllä: Polttoaineen esisyötön vika -> tarkista sulake, rele,
säiliömoduuli.
Ei:
2. Mittaa polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa joutokäynnillä
käyttäen Tech 2:n tietoluetteloa.
Onko polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa alle 600 kPa?
Kyllä: Korkeapainepumppu on viallinen, vaihda se.
Ei:
3. Irrota liitin (kaksijohtiminen) polttoaineen paineensäätimestä.
Mittaa polttoaineen painetunnistimen jännite kierrosluvulla
3000 r/min (auto paikallaan) TECH 2:lla.
Onko jännite yli 1,2 V?
Kyllä: Polttoaineen paineensäädin on viallinen, vaihda se.
Ei:
Vikaa ei voida jäljittää selvästi johonkin tiettyyn osaan. Jatka
TIS 2000:n huolto-ohjeiden mukaisesti.
Ryhmä: J - Moottori,L - Polttoainejärjestelmä ja pakoputkisto
Vikaryhmä: 06 - Vikakoodi annettu ohjainlaitteen kautta
Vikakoodi: P1191

Yksi vaihtoehto on EGR- venttiili, jos vain osuu tuohon vuosimalliin:
Kenttäapuohje: 2015
Vika: Z22YH-moottorin EGR-venttiili - Moottori ei käynnisty ja/tai sen teho on huono, vikakoodi P1405(62) tallentuu.
Mallit: Moottorit: Versio:
Signum 2003...2006,Vectra-C 2003...2006,Zafira-B 2006 Z22YH,Z22YH,Z22YH
Valitus: Moottori ei käynnisty ja/tai sen teho on huono. Vikakoodi P1405(62) tallentuu moottorinohjausyksikköön.
Syy: EGR-venttiili jumiutunut auki.
Tuotanto: EGR-venttiiliä ei asenneta enää tuotannossa seuraavasta moottorinumerosta lähtien: 11544562 (21.02.2006).

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, menettele seuraavasti:
Jos P1405(62) on tallentunut, mittaa TECH 2:lla EGR-venttiilin
jännite. Jos arvo on < 1,25 V, EGR-venttiili on kiinni. Ohjelmoi ECU TIS 2000:n DVD-versiolla 70 (alkaen mallivuodesta 2005) tai versiolla 71 (mallivuodet 2003 ja 2004) EGR:n poistamiseksi käytöstä (EGR-venttiili pysyy suljettuna).
Huom. Kaikkia TIS 2000:n DVD-versioita > 71 voidaan käyttää.

Mikäli näytetty jännitearvo on > 1,25 V (EGR auki), on suoritettava
useita kertoja säätöluistin testi. Mikäli EGR-venttiili jää auki
(jännitearvo > 1,25 V), on viallinen EGR-venttiili poistettava ja
korvattava suojalevyllä (osanumero 55562899 / luettelonumero 851144),
ja ECU ohjelmoitava TIS 2000:n DVD-versiolla 70 (EGR-venttiilin
deaktivointi). EGR-venttiilin nyt tarpeeton johdinsarjapistoke on
kiinnitettävä nippusiteellä (aukko rintapeltiin päin).
Jos ongelma ei korjaannu (moottori ei käynnisty ja/tai teho on huono),
vaikka mitattu arvo on alle 1,25 V, EGR-venttiili ei ole luultavasti
täysin kiinni. Irrota EGR-venttiili ja asenna suojalevy
(osanumero 55562899 / luettelonumero 851144).
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 06 - vikakoodi annettu ohjainlaitteen kautta
Vikakoodi: P1405(62)

Tosin tuossakin pitäisi tulla vikakoodi. Jos EGR- venttiili juuttuu auki, niin varmasti häviää tehot.

Yksi vaihtoehto lisää ovat imusarjan läpät:

Kenttäapuohje: 2233
Vika: Moottori Z22YH - Moottorin toimintahäiriön merkkivalo palaa, vikakoodi P1112 (64) on tallentunut
Mallit: Moottorit: Versio:
Zafira-B 2005...,Signum 2003...,Vectra-C 2003... Z22YH,Z22YH,Z22YH
Valitus: Moottorin toimintahäiriön merkkivalo palaa, vikakoodi P1112 (64) on tallentunut.
Syy: Imusarjan pyörreläpät jumittuvat.
Tuotanto: Parannetut pyörreläpät on otettu käyttöön tuotannossa moottorinumerosta 11674296 (3.7.2007) alkaen.

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, vaihda ohjaustanko ja pyörreläpät.
Korjaussarja (ohjaustanko ja pyörreläpät) on saatavana varaosa-
ja lisävarusteosastolta osanumerolla 93192896 / luettelonumerolla
8 49 674.
Huom. Koko imusarjaa ei tarvitse vaihtaa.

Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 19 - Moottori käy huonosti
Vikakoodi: P1112 (64)

Noiden läppien ohjaustangossa on ollut ongelmaa... se kuluu, löystyy ja jumittaa.

[Machist]

Kävin kaivelemassa viimeisimmät paperit autosta, jotka antoivat kun puola vaihdettiin:

P0650 Pakokaasujen varoitusvalo (MIL)
ohjauspiiri
Toimintahäiriö

P1191 Polttonesteenpainejärjestelmä
Toimintahäitiö

P0303 3. sylinteri
Sytytyskatkoksia tunnistettu

[Robertx]

Ok. Noilla vikakoodeilla ja sillä, että vika poistuu käyttämällä virrat pois, eikä esiinny, jos ei kiihdytä kunnolla, veikkaan vian olevan polttoaineen paineensäätimessä tai siirtopumpussa.