1,6sv ei käynnisty

Viesti Kirjoittaja **zäp** » 15 Joulu 2003, 01:25

ois otsikon mukainen propleema. toivottavasti teiltä löytyy apua ettei tarvii viiä mihinkään sika kalliiseen korjaamoon. moottorissa on automaattinen sytytyksen säädin (tai jotain sinnepäin) ja automaattiryyppy.
vaihoin koneen asconasta (-87) (jossa se kävi hienosti eikä mitään vikaa ollut) kadettiini (-85). kadetissa oli ennen sitä 1,2ohv kone. no nyt sitten yksi kaunis päivä rupesin starttailemaan sitä niin h***etin hyvin starttaa, mutta ei käynnnisty! kerran se jo kävi käynnissä ihan kunnolla, mutta paukahti sen verta makiasti pakoputkessa (ilmeisesti pensaa lukuisten starttauksien jäljiltä) että paniikki tuli ja väänsin koneen sammuksiin. sitten kun sitä on jatkossa koitettu startata, niin se yritti niin ku ois parilla pytyllä vaan koittanu jauhaa ihteään käyntiin (hörähteli). ja nyt se ei tee enään sitäkään että yrittäis käyntiin. hyvin starttaa edelleen.
kipinä tulee tulpille ja pensaa saa, mutta ei vaan sytytä!
monet on sanonu, että se ois se sytytyksen boksi palanu, mutta eihän se sillon anna kipinää ollenkaa? en tiiä sitten.
kaikki liittimen ja johot on tarkastettu ja on virranjakajan kantta käytetty pois ja putsattu, mutta mikään ei näytä auttavan :/ on katsottu sytytys järjestyskin kohdalleen, mutta ei auta.

kertokaas te viisaat miehet ja naiset, että mikä ihme siinä on/vois olla vikana. kysykää jos on jotain epäselvyyksiä, ku ei tässä osaa kaikkea kertoa mitä tarviis tietää.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 15 Joulu 2003, 21:46

Onko virranjakajan kansi ja pyörijä varmasti hyväkuntoiset?
Tuo sytytyksen ohjainboxi voi olla rikki siten, et se väliin pelaa ja väliin ei, on itellä kokemusta.
Ja onko puolalle tulevat virtajohdot ja liittimet kunnossa?

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: Timonen on 2003-12-15 21:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 15 Joulu 2003, 22:02

kun vaihdoit koneen niin vaihdoitko myös puolan.
en ole ihan varma onko 1,2:ssa ja 1,6:ssa sama puola. väärän tyyppinen puola on saattanut hajottaa sytytyksen ohjaus yksikön.

Viesti Kirjoittaja **zäp** » 16 Joulu 2003, 00:13

puola on vaihdettu myös.
virranjakajassa ei ole mitään vikaa, mutta tuo pyörijä näyttäs vähä kulahtaneelta ym. että huomenna käyn kyseleen uutta pyörijää siihen.
kaikki liittimet on kunnossa, mutta tuo sytytyksen ohjainboksi mietityttää. koska näyttäisi siltä, että kipinää ei tule joka kerta kuin pitäisi, että kipinä "pätkii" sillai ovelasti.
mitenkähän tuosta boksista saisi varmuutta, että onko se ehjä tai rikki. voiko sitä mittauttaa missään? esim. jossain autosähkössä tjsp.?

<font size=-1>[ This Message was edited by: zäp on 2003-12-16 00:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 16 Joulu 2003, 08:05

On 2003-12-16 00:13, zäp wrote:
mitenkähän tuosta boksista saisi varmuutta, että onko se ehjä tai rikki. voiko sitä mittauttaa missään? esim. jossain autosähkössä tjsp.?

Voi mittauttaa ja ellen väärin muista, sen voi mittauttaa myös irtonaisena. Mutta soittaen autosähkökorjaamoon tuo selviää..

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 16 Joulu 2003, 11:28

Jossain noissa kadetin malleissa käytettiin
etvastuspuolaa joissa se etuvastus oli johdon yhteydessä,,,tarkempaa tietoa ei
tuosta ole mutta lienee syytä tarkistaa. 1.6 SV koneessa ei etuvastuspuolaa kai ole
käytetty.

Tämä ei ole mitenkään varmaa tietoa.

Viesti Kirjoittaja **zäp** » 16 Joulu 2003, 13:25

On 2003-12-16 11:28, ekomies wrote:
Jossain noissa kadetin malleissa käytettiin
etvastuspuolaa joissa se etuvastus oli johdon yhteydessä,,,tarkempaa tietoa ei
tuosta ole mutta lienee syytä tarkistaa. 1.6 SV koneessa ei etuvastuspuolaa kai ole
käytetty.

Tämä ei ole mitenkään varmaa tietoa.

siis etuvastus puolaa? mitä tarkoitat tällä? että jokin vastus olisi palanut puolasta/johdosta?

Viesti Kirjoittaja **zäp** » 16 Joulu 2003, 13:29

no eilen selvisi sen verran, että imuja ei ole ollenkaan kaasarissa?! en tiiä mistä johtuu, kun kaikki (yksi) letkut on kiinni imusarjassa että ei pitäisi vuotaa sieltäkään. mistähän mahtaa kiikastaa. kaasari on piersburg tjsp. tomaattiryypyllä.
ja sitten ku tuo kipinä tulee aika harvakseltaan tuonne tulppaan, että onkohan se tuossa boksissa vikkaa vikkaa..

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 16 Joulu 2003, 13:54

En oikein osaa tätä selittää,mutta
tavallinen 12v puola toimii koko ajan 12v jännittellä mutta etuvastuksella varustettu
puola toimii alemmalla jännitteellä ja saa
vain startin aikana 12v virtaa..juu ja se vastus osa voi olla johdossa tai jossain muualla,en tiedä onko niissä joku relekin olemassa...tuliko kadetin puolaan sama määrä
johtoja kuin Asconan 1.6 sv:n puolaan?
Kun joku osaisi varmasti sanoa minkä tyyppinen puola tuossa kadetissa on alunperin niin pääsis ehkä helepommalla.

Jotenkin noin se menee
Toivotaan jonkun autosähköspecialistin
kommenttia..

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Joulu 2003, 14:48

On 2003-12-16 13:25, zäp wrote:
On 2003-12-16 11:28, ekomies wrote:
Jossain noissa kadetin malleissa käytettiin
etvastuspuolaa joissa se etuvastus oli johdon yhteydessä,,,tarkempaa tietoa ei
tuosta ole mutta lienee syytä tarkistaa. 1.6 SV koneessa ei etuvastuspuolaa kai ole
käytetty.

Tämä ei ole mitenkään varmaa tietoa.

siis etuvastus puolaa? mitä tarkoitat tällä? että jokin vastus olisi palanut puolasta/johdosta?

vain katkojankärjellisissä malleissa.

toimii siten että virtalukolta tulee vastusjohdin (muistaakasni 1,7 ohmia)
joka antaa puolalle noin 10 voltin jännitteen kun auto käy. startatessa jännite tulee startin kautta ja on noin 12 volttia (parempi kipinä startatessa).

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 16 Joulu 2003, 14:57

Jep Jep.

Viesti Kirjoittaja **zäp** » 16 Joulu 2003, 22:51

se puola on vaihdettu tuosta ascosta myös, että ei ole kadetin oma puola.
huomenna kadetti lähtee autosähköön kuuntelemaan tuomion, kun ei kukaan oikeen tiiä että mikä mättää.