Z22YH ei starttaa

[jrtr]

Moi,

Eräänä iltana Vectra C -04 2.2 Direct (Z22YH) 155tkm mittarissa lakkasi starttaamasta, edellisenä iltana huomasin tehojen vähän hävinneen ja ei ottanut kunnolla kierroksia alhaalta. Seuraavana aamuna jätti sitten starttaamatta. Ketju ja bensapumppu on käsittääkseni vaihdettu jo aiemmin. Mitään vikakoodeja ei tule, startti pyörii, mutta aivan kuin ei saisi bensaa tai kipinää.
Avainta käännettäessä mielestäni molemmat bensapumput surahtaa käyntiin. Sytytysmoduulin irroitettua huomasin yhden tulpan kolon olevan mustan ja tulpan myös muita enemmän. Vaihdoin kaikki tulpat, muttei mitään apua. Lopuksi testasin vielä lyödä tulpat koneesta irrallaan sytytysmoduuliin ja starttailin, mitään kipinöitä ei näy. Rajallisella tietämyksellä varustettuna en ole ihan varma pitäisikö näin testattuna kipinöitä näkyäkään? Voisiko tuo sytytysmoduli olla rikki? Millähän tuo varmistaisi? Osa on kuitenkin sen verran tyyris ettei viitsi vaihtaa jos ei aivan varma ole että se on rikki...

[Lurttinen]

Mitään vikakoodeja ei tule,

Miten koodit on luettu?

[jrtr]

Mitään vikakoodeja ei tule,

Miten koodit on luettu?

Koodit luin bluetooth obd-palikalla ja torquella sekä scanmaster litellä. Ei näy mitään vikavaloja kojetaulussakaan.

[Juho M-P]

Luonnollisesti sulakket on tarkistettu?

[Jartsa]

jos se ei edes pyörittänyt niin akussa liian vähän virtaa.

[Juho M-P]

Tuollahan luki että starttaa mutta ei kipinää.


Mutta enihau kannattaa ladata akku ja kokeilla.

[jrtr]

Sulakkeet kävin läpi ja näyttää ehjiltä. Akussa on virtaa ja se on pariin kertaan ladattukin.

[Rak]

Vikakoodien puute viittaa vähän siihen että ketju on saattanut hypätä.

Vaikuttaako tulppien paikallaan olo starttaukseen? Ilman tulppia sen pitäs startatessa pyöriä tasaisesti, tulpat paikallaan siihen tulee puristusten takia epätasaisuutta.

[jrtr]

Vikakoodien puute viittaa vähän siihen että ketju on saattanut hypätä.

Vaikuttaako tulppien paikallaan olo starttaukseen? Ilman tulppia sen pitäs startatessa pyöriä tasaisesti, tulpat paikallaan siihen tulee puristusten takia epätasaisuutta.

Kävin testaamassa starttausta ilman tulppia ja tulppien kanssa. Ilman tulppia pyörii ihan sulavasti ja tasaisesti, tulppien kanssa pyörii epätasaisemmin. Ja selkeästi tulee bensan haju pytyistä, eli bensapumput lienee kunnossa. Mulla oli toi venakoppa aiemmin auki ja sitä kautta toi ketju vaikuttaa ihan kireältä ja yläkautta tökkimällä kiristintä (sen minkä siitä nyt pystyy) se vaikuttaa ihan toimivalta. Jakopäätä en ole avannut vielä. Näkeekö ton ketjun hyppäämisen tuolta yläkautta jotenkin selkeästi? Ja vieläkin on vähän epäselvää, että pitäisikö noiden tulppien lyödä sytytysmoduuliin irrallaan asetettuna kipinää? Tällä hetkellä ei siis tule kipinää.

Tilasin muuten tommosen halpis op-com -laitteen, jos sillä irtoais enemmän dataa koneesta kuin tuolla geneerisellä bt-pulikalla...

[Jartsa]

kyllä sinne pitäs kipinä tulla mutta tulppa pitää olla metallia vasten.

[jjvirtan]

Jako hypännyt ääni tälle

[Juho M-P]

Miksei sitten tule kipinää?

[jrtr]

Miksei sitten tule kipinää?

Noniin, tulihan sieltä kipinää kun sain testattua apurin kanssa. Jakoketju lienee siis pompannut. Onnistuukohan tuon vaihto itse vai vienkö suosiolla pajalle. Ainakin korjausoppaan mukaan uutta ketjua laittaessa ei tarvitse mitään erikoistyökaluja. Hankintalistalle näyttää tulevan jakoketjusarja, jakopään tiiviste, venttiilikannen tiiviste, kampiakselin pultti ja stefa. Mitähän vielä...

[Lurttinen]

Pirullinen homma näyttää TISsin mukaan olevan ja tarvitsee muutamia erikoistyökaluja.
Öljytkin pitäisi laskea pois ja sielä on kaksi ketjua.

[Robertx]

Tuossa ohjetta:
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html

Foorumilta löytyy myös topicceja ketjunvaihdosta. Sen nokkapyörien lukituslaitteen pystyy periaatteessa tekemään itse.

Niin ja melkeinpä kannattaa ne molemmat ketjut vaihtaa. Osat saa aikalailla Motonetista halvimmalla.

Merkkillikkeessä jakoketjusarjan vaihto osineen kustantaa n. 700 - 800 euroa... pääkaupunkiseudulla ja jossain muuallakin sitten yli 1000 euroa.