omega b2 2,5. edustusluokan kyytiä ranteet rasvassa.

[lmako]

Jousiosastolla ei ole tapahtunut mitään. Kesälomalla oltu, kauheesti tekemistä. Pitää grillata ja ostaa lisää grillattavaa...

Tuon listan asennuksen jälkeen totesin meitin kulmien katukivetyksien olevan melko hollilla, sormi mahtuu listan ja kiven väliin. Tuo lista on muutes motonetista, olikohan 3-koppa (tai 4-koppa) golfin etupuskurin lista, melkosen edukas. Mallailin pariakin mutta tuo oli aika jees. Reunoista pitäisi sipaista pari senttiä pois, ohentaa keskustaan päin, sellanen kiilamainen pala. Näyttäisi paremmalta.

Öljynputsarin kopan pohjan tiivisteenkin laitoin paikalleen, +uudet ölpät. Tuo oma putsarin koppa on noista oemopel kuvista poiketen ihan suora.

Purin imuhässäköitäkin kun haiskahti kevyesti bensa. Löytyi aavistuksen löysä ja märkä mutteri suutintukin juuresta, kiristys ja probleema poistui.

[lmako]

Edestä alkoi kuulua kolinaa kun tuli töyssy. Kohta se kolina kuului kaksinkertaisena, joka töyssyssä. Kattelin että orkkisiskarit alla joten ajattelin niiden ja yläpään laakerien lonksaavan, joten tilasin uudet iskarit ja laakerit, viikonloppuna ajattelin askartella paikalleen. Pihinä en ottanut mitään muuta varalle...

Lopputuloksena laitoin lauantai-iltana(!) vanhat ja löysät koiranluut, toisesta vielä kierteet sökönä, takaisin paikalleen että pääsi ajamaan. Tiistaina oli sitten taas iltasella askartelua edessä ja rälläkällä avittaen vaihtui koirat uusiin.

Nyt on aika kiva etupää, muuttui ihan toisenlaiseksi.

Hävytöntä tuotemainostusta: Bilstein, SKF, Delphi

Tuollanen kuvakin:

[lmako]

Omppo katsastettu, pienten kehujen kera kuten katsastussetä asian ilmaisi. Pieni pelko persiissä on ollut tuon katsastuksen kanssa kun on ollut tuota valovikaa...

En kyllä ymmärrä tuon egr:n elämää. Vikakoodia pukannut koko ajan, egr low voltage. Olen kokeillut sokealla tiivisteellä, olen kokeillut ilman. Olen kokeillut kahdella sokealla, siis myös sinne imusarjan puolelle. Ja aina se saakelen valo on palanut. Olen ajanut 95 bensalla, 98 bensalla. Millään ei ole ollut vaikutusta.

Nyt viikonloppuna sain jostakin idean että teen siihen sokeaan tiivisteeseen pienen reiän josko olisi apua. Taisi tulla jostakin uudempien opelien tulppausjutuista, että jonkun anturin piti haistella pakokaasua. Aloitin 3mm reiällä, ei auttanut. Seuraavana vuorossa 4 mm, sehän auttoi, ei valoa. Pienen ajelun jälkeen valo tosin palasi. Sama 5 mm reiällä. 6 mm oli jo epäuskoinen kokeilu, eihän se voi toimia. Tadaa, se toimii. Ei valoa, ei mitään koodeja.

Päivän kun valo pysyi poissa niin uskoin ja hilpaisin katsastukseen josta siis puhtaat paperit.

[Ari-S]

voi olla ite siinä egr pömpelissä se vika.. kannattaa sen johdotukset tarkistaa

[lmako]

Egr toimii. Ei pala valo. Jännää.

Mutta joo, teimpä omegaan puolivuotishuollon, eli vaihdoin repsikan puolen venakopan tiivisteet, vuoti mokoma... Silikonimömmöt ja tiivisteet oli täysin kovat, vähän enempi kun puristi niin meni ihan murusiksi. Toisen puolen tiivisteitäkin kurkin ja kokeilin, ei niissä mitään.

Nyt on uudet tiivisteet ja taas pitää.

Talvirenkaatkin jo alla, tuli käytyä joensuussa männä viikolla ja oli luvattu kunnon talvea. Pistin putelin forteakin tankkiin kun läksin ajelemaan, ajatuksena "kunnon kylpy" suuttimille kun nyt kerran pidempään ajetaan.

Öljyt pitäis taas vaihtaa, oli melko tummaa tavaraa. Jäähdytysjärjestelmä pitäis huuhdella, tiedä tuota onko ikinä putsattu. Siinähän sitä tehtävää ennen talvea.

[lmako]

Joulukuu tulla tupsahti, ei ole mitään ongelmia ollut. Joulukin tuli, tapaninpäivänä sitten tapahtui. Kivasti ajeltu pitkin maakuntaa ja sitten kun auton jättää käymään kerrostalon pihaan kun käyn sisällä pikaisesti niin palatessa kuuluu SSKKKKRRRRIIIIKKKTHUMBSKRRIKTHUMBTHUMB... Joku talon asukkikin siinä jo katteli vieressä "Mie luulin että se räjähtää" kun peltiä availin. Laturin hihnan kiristinrullahan siellä vemputti niin iloisesti että. Auto pikaisesti kotikatokseen, matkaa pari kilsaa ja miettimään koskas ja missä tuon nyt korjaa. Pakkasta ja kylmää ihan tarpeeksi, aikaa ja lämmintä tallia ei niinkään.

Torstaina uusi kiristin tilaukseen, perjantaina ihasteltiin uutta. Eilen lauantaina sitten purkuhommiin iloisessa -10c kelissä, katoksessa sentäs. Välillä kun kävi sisällä lämmittelemässä niin kyllähän sen kiinnileikanneen kiristimen ja hihnan riekaleet sieltä pois sai. Kivasti sai purkaa juttuja ympäriltä että sai tilaa. Tänään sitten uutta paikalleen ja taas toimii.

Vidu, kohta hankin omakotitalon ihan sen takia että saan lämpöisen 50m2 tallin.

[lmako]

Hiihtolomalla voi tehdä kaikkea kivaa, kuten vaihtaa venakopan tiivisteitä. Deja vú... Repsikan puoli, jälleen. Nytten tarkempi syyllinen oli ne kopan pulttien o-renkaat, tarkentaen etummai en, niitä en syksyllä tainnut vaihtaakaan. Jännästi 1 on ihan korppu, muut vetreitä. Elringin tavaraa kuitenkin. Noh, nyt on taas uudet. Jotenkin vaikuttavat ehkä liian ohkaisilta nuo o-renkaat, tiedä sitten.
On myös uudet öljyt koneessa, kokeillaan valvolinen maxlifeä, 10w-40, mitä tykkää. "Elvyttää tiivisteet jne"

Egr menee uusiksi, jalassa halkeama, ei ihan pieni, ja se kara jumittaa välillä kunnolla. Vaatii melkein voimaa liikkuakseen. Kiinasta saisi halvalla jos tilaisi esim 100. Eh...

Talven kulutus pyörinyt 10.5l per satanen. Onneksi bensa on halpaa.
Takapyörän laakerikin ääntelee. Jes.

[Ari-S]

tuluppaa umpeen se mokoma egr ni loppuu ongelmat

[lmako]

Jassoo, päivitelläämpä hieman. Egr tulpattu, ihan robin hoodista haetuilla sokkotulpilla. Pysyypähän imusarja puhtaana. Taakse päräytin uudet iskarit kun lapset alkoivat valitella että tulee huono olo... Olihan ne ihan loppu, oikeasti. Laitoin samaa sarjaa kuin eteen, Bilstein b4 ja kyllä muuttui, voi jestas. Mutta olipahan homma, toinen puoli meni ihan suit sait sukkelaan: pultit ja mutterit (ei normaaleja, torx) irtosi ihan kivuttomasti, vanha pois ja uutta b4 tilalle. Toinen sitten vastusti, se yläpään mutteri (torx, kuka noita tuonne laittaa...) oli täysin ruosteessa ja jumissa. Pienellä toholla kuumentelin, wd40 tarjoilin mutta kiinni pysyi. Ja se perkele on siellä poteron pohjalla. Eihän siinä muuta kuin taltalla pienipala kerrallaan, mutteri palasiksi. Naapurit tykkäsi kun vasaralla paukutin, rokki soi ja pari voimasanaa saattoi tulla väliin. Ainakin kun kerran löin rystysille. Sattui.

Ilmatkin alkoi lämpenemään mutta omegan lämpömittarilla alkoi olla ongelmia nousta yli 80c. Termaria siis. Asiaan etukäteen jo tutustuneena, venakoppien tiivisteiden vaihtojen aikana sitä katselleena, tänään oli hetki jolloin otin asiakseni vaihtaa tuo lämmön aikaansaaja. Korvaajaksi tuli Motonetin valikoimasta sisäosa, kun ei se mitään maksa. Eikun töihin, ei tuossa voi kauaa mennä. Tunti purkua ja tunnissa kasaan. Niin varmaan. Voi ristus. Imusarjat yms lähtee jo vaikka silmät kiinni mutta se hemmetin "väliputki". Siellä on joku pultti pitämässä kiinni mutta ei vain näkynyt vaikka kuinka yritin tiirailla. Irrotin sitten sen termarin sisäosan puoliksi sokkona. Meinasi kypsyttää, mutta uuden paikalleen laitto se vasta haaste olikin. Sormenpäät on vieläkin kipeät, en suosittele vaikka mahdollinen tehtävä onkin.

Katselin samalla ne lämpöanturitkin, hieraisin hiekkapaperilla pinnat kiiltäviksi, oli jonkunlainen pinttynyt kerros kummassakin. Samallahan ne olisi vaihtanut mutta VDO ja BOSCH kestää vaikka ikuisesti...Eiköhän tässä kesällä tuota taas rapsita auki...

Kamat kasaan, vedet koneeseen ja käymään. Mistään ei vuoda ja ei muutakaan häikkää. Lämmöt ei ole kyllä ikinä nousseet noin äkkiä normiksi, pistin oikein op-comin kiinni ja ihmettelin. Koeajokin meni ilman probleemia joten mission completed.

[lmako]

Ja taas on aika mennyt mukavasti Omegan maailmassa, omppo sai viikonloppuna uudet etupalat ja väriä satuloihin. Ei keltaista tai sinistä, punaisesta tai mustasta puhumattakaan. Kupari oli taikasana.

"Timppa" vaihtoi takapyöränlaakerin, ammattimies kun on.

Pakoputki on alkanut vuotamaan, toinen putki on juuri ennen takapönttöä poikki, eikä tuo toinenkaan tai takapönttö niin pitkäikäiseltä näytä.

Aloimpa suunnittelemaan jos pistäisikin kattien jälkeen y-haaralla yhdellä putkella taakse asti, onhan vectran v6:kin yhdellä putkella. Nuo nykyiset on 2" rööriä, 2,5" on ilmeisesti sopiva ja yhdelläkin vaimentajalla pärjää, näin olin ymmärtävinäni kun juttuja luin. Mistä päästäänkin asiaan: 2,5 td:ssä on 2,5" putkea ja kiinnikkeet taitaa istua suoraan. Siihen kattien jälkeen joutuu rakentelemaan mutta muuten olisi valmis paketti. Viikon verran on aikaa miettiä ja suunnitella tuota, sitten pitää toteuttaa jonkunlainen putkisto.

[iHenkkaZ]

Kun siellä menee nyt 2x2" putkea ja korvaat sen yhdellä 2,5" putkella niin sehä ahdistaa kun pinta-ala on pienempi? Pistä 3"?

takuu varmasti vakio v6 riittää ihan 2,5 putkikin saattaa tulla vahingossa vääntöäkin lisää

[?!]

Kun siellä menee nyt 2x2" putkea ja korvaat sen yhdellä 2,5" putkella niin sehä ahdistaa kun pinta-ala on pienempi? Pistä 3"?

takuu varmasti vakio v6 riittää ihan 2,5 putkikin saattaa tulla vahingossa vääntöäkin lisää

Juu, toi 2.5" riittää kuitenkin sinne 300hv paikkeille.

[lmako]

"Juu, toi 2.5" riittää kuitenkin sinne 300hv paikkeille."

No tuota epäilinkin, ei saabinkaan turbokoneissa nähtävästi normisti isompaa ole. Ja ompossa ei ihan äkkiä aleta noita rajoja hätyyttelemään, ellen voita lotossa.

[lmako]

Poistetaampa linkki turhana. Tilalle vaikkapa tuoolainen.

[pläsäri]

https://picasaweb.google.com/m/viewer#p ... 5948039554


Todisteita jarruista. On tuolla jotain muutakin.

Ei toimi linkki