elikkäs miten virittäisit calibran 150heppasta myllyä (C20XE) jos tavoite olis vaikka 200hepoa??? ihan kysyn vihjeitä/ohjeita koska calibra haluaa talven aikana lisää kaurapuuroa;)
autossa on tällä hetkellä csc takavaimennin ja fisu eli ei oo oikein hepposta...
tietty unelma olis turbo calibra mutta vaikka sitte myöhemmin..
Calibran viritys
Kyseisen koneen virityksestä on juttua pilvin pimein löydettävissä search-toiminnolla.
Nokat ja säädettävät nokkapyörät + esim. Lexmaulin imupuoli. Em. releet kiinni ja sen jälkeen säädettävällä lastulla hieromaan asiat kohdilleen. Noin saatetaan päästä 175-185 hv. lukemiin. Kansityön kun tekee/teettää ammattilaisella voisi 200 hv. olla saavutettavissa.
Ahtaminenkin tulee kysymykseen ja täältä löydät siitä aiheesta keskustelua http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... =4&start=0
Muista penkitys ennen ja jälkeen samassa penkissä.
Nokat ja säädettävät nokkapyörät + esim. Lexmaulin imupuoli. Em. releet kiinni ja sen jälkeen säädettävällä lastulla hieromaan asiat kohdilleen. Noin saatetaan päästä 175-185 hv. lukemiin. Kansityön kun tekee/teettää ammattilaisella voisi 200 hv. olla saavutettavissa.
Ahtaminenkin tulee kysymykseen ja täältä löydät siitä aiheesta keskustelua http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... =4&start=0
Muista penkitys ennen ja jälkeen samassa penkissä.
Omega-B 4.0 24v & Omega-B2 2.5 nokileka
vähäpäästöiseen autoon laillisia virityskeinoja:
dbilas läppärunkosarja
"bolt on" helppo asennus
hyväksytyt pakokaasupäästöt C20XE vakiomoottorissa
h 1453e
tehoputkisto cat-back
esim simons, supersprint
virityskatti 95 tai vanhempaan autoon
(uudemmissa pitää katissa olla e-hyväksyntä)
----------------
muita ei sallittuja virityskeinoja tieliikenteeseen (näitä kuitenkin salaa käytetään)
viritysnokat
esim cat cams, dbilas
säädettävät nokkapyörät
esim cat cams, dbilas
kannen porttaus
-------------
dbilas läppärunkosarjalla + sport-viritysnokilla voi saada 190hv muuten vakiosta hyväkuntoisesta moottorista
osaavan kannentekijän muokkaamalla kannella enemmän
dbilas läppärunkosarja
"bolt on" helppo asennus
hyväksytyt pakokaasupäästöt C20XE vakiomoottorissa
h 1453e
tehoputkisto cat-back
esim simons, supersprint
virityskatti 95 tai vanhempaan autoon
(uudemmissa pitää katissa olla e-hyväksyntä)
----------------
muita ei sallittuja virityskeinoja tieliikenteeseen (näitä kuitenkin salaa käytetään)
viritysnokat
esim cat cams, dbilas
säädettävät nokkapyörät
esim cat cams, dbilas
kannen porttaus
-------------
dbilas läppärunkosarjalla + sport-viritysnokilla voi saada 190hv muuten vakiosta hyväkuntoisesta moottorista
osaavan kannentekijän muokkaamalla kannella enemmän
Mites teillä löytys V6 malliin näitä sarjoja.. ?On 2003-12-16 22:12, ProStreet wrote:
vähäpäästöiseen autoon laillisia virityskeinoja:
dbilas läppärunkosarja
"bolt on" helppo asennus
hyväksytyt pakokaasupäästöt C20XE vakiomoottorissa
h 1453e
tehoputkisto cat-back
esim simons, supersprint
virityskatti 95 tai vanhempaan autoon
(uudemmissa pitää katissa olla e-hyväksyntä)
----------------
muita ei sallittuja virityskeinoja tieliikenteeseen (näitä kuitenkin salaa käytetään)
viritysnokat
esim cat cams, dbilas
säädettävät nokkapyörät
esim cat cams, dbilas
kannen porttaus
-------------
dbilas läppärunkosarjalla + sport-viritysnokilla voi saada 190hv muuten vakiosta hyväkuntoisesta moottorista
osaavan kannentekijän muokkaamalla kannella enemmän
dbilas läppärunkosarja toimii vakio-ECU:llaOn 2003-12-17 11:46, VEN wrote:
kiitti vinkeistä oon kyllä ajatellu dbilas läppärunkosarjaa voiko siihen kaveriks laittaa vaikka ohjelmoitavan polttoaine järjestelmän ???? valistakaa tyhmää
jarrupenkissä joutuu kuitenkin tarkistamaan seossuhteen varmuuden vuoksi
tieliikenteeseen ei vähäpäästöiseen saa laittaa ohjelmoitavaa ruiskua
tokihan sen voi laittaa salaa
säädettävää ruiskua ei tarvita ennen kuin nokatkin ja/tai kantta muutetaan